炼钢生产线上的医生团队

     　　在鞍钢炼钢总厂，有这样一批人，他们经常聚在一起开会讨论，还经常把会场搬到生产线上，有时亲自上阵操作机器，更多的时候会针对生产过程中的一些问题提出意见和建议。他们就是炼钢总厂的专家技术团队。目前该厂共有5组这样的专家技术团队，主要针对重轨钢、帘线钢、硅钢、汽车板钢和石油管线钢5种高附加值产品，由厂内首席工程师牵头，组员由主管工程师、区域工程师、作业区负责人、炉长等各个岗位的工作人员组成，解决生产过程中的一些问题，提高产品质量，从而提高产品的市场竞争力。5个专家团队成立后，产品质量明显提升，不仅给企业带来了效益，也提高了鞍钢产品的口碑。
　　林洋是汽车板钢专家团队的负责人，他的感受最深：专门负责一种钢的生产，管控力更强，研究问题也更加深入。他举了个例子，以前汽车板钢的夹杂缺陷率一直存在，产品质量不太稳定，顾客的抱怨一直不断。大家都知道，这是因为生产过程中夹杂物没有去除干净，但是具体问题出现在哪个环节，一直没有找到。经过专家团队一个多月的技术攻关，最后发现提高钢液纯净度，控制吹入的气体，再进行搅拌，能够有效减少杂质缺陷。这个操作的关键点一经改善，夹杂缺陷率大幅降低。问题解决后，林洋团队还专门派出技术人员到汽车厂给客户进行讲解。
　　孙艳霞，这个钢厂里少有的女技术人员，是炼钢4工区生产技术室工程师，也是汽车板钢专家团队成员。正是她以女性的视角，细心发现了生产过程中的一个微小差异，成功地降低了汽车板钢表面缺陷，为企业赢得了客户，也带来了不菲的经济效益和社会效益。原来，汽车板钢表面缺陷，有时候不容易发现，但经过轧钢工序后，到客户手中进行深加工时很容易显现，直接影响鞍钢产品的信誉。孙艳霞在日常生产中，一个环节一个环节逐个排查，最后发现，在炼钢过程中，中间包透气上水层更换了新型上回口，在吹入氩气时，总量虽相同，但流量比以往大，造成液面波动大，从而导致缺陷发生。这个发现虽然没有彻底解决缺陷发生，但已经使缺陷率降到最低。
　　9月，林洋团队在定期召开的工作会议上，有区域工程师汇报，发现同样生产汽车板钢的3、4工区，重点汽车用户控制工艺存在差异。团队马上组织进行调查研究，以此为契机，建立了汽车板互检制度。经过两个工区互检，发现连铸作业中有些不同。经过专家团队研讨和实验，最后推行了连铸作业区在铸坯下送时，要定期更换刀头，以切断阀常得电的方式，保证刀头始终处于抬起状态。刀头缸改为铜套来代替纤维套，同时在铜套内做出石墨孔对其进行润滑，提高刀头缸的在线使用寿命。通过技术改进，铸机毛刺去除率提高20%以上。
　　在成立专家团队基础上，今年9月开始，炼钢总厂开展质量月活动，评选10名岗位操作能手和10名管理能手，给予一定的奖励，并号召他们参与技术攻关，主动创新，解决生产中遇到的难题。重轨专家团队定期组织炉长开展交流活动，请一线炉长交流生产中遇到的问题。这种定期交流中，涌现出了不少先进的操作法，解决了很多以往存在的顽疾。鞍钢炼钢总厂生产安全技术室副主任宁东说，专家团队成立后确实效果显著，他们就好比生产线上的医生，专治疑难杂症。由于有生产各个环节的人员参加，能够深入了解问题的根源，从而从根本上解决问题。厂里还对专家团队制订了详细的奖惩机制，像林洋他们的汽车板钢，今年几乎每月都有技术攻关项目获得奖励，这样大家也更有积极性。