安亭悠悠古航道助力新汽车城崛起

苏州河从太湖瓜泾口流入上海境内，北岸第一站就是嘉定安亭。龙年新春时节，记者踏访安亭镇苏州河沿岸，看见这座远近闻名的汽车城在崛起。沿岸而行，记者看到不少新的码头在扩建、重建，大型船舶装载货物从这里运向四面八方。

经历时代变迁，几百吨位的货运船仍川流不息航行于古老河面。记者巧遇老船工，听他讲述昔日的劳苦与辉煌，别有一番滋味上心头。

古航道繁忙 新水景惠民

记者从有关部门获悉，苏州河支流上的蕰藻浜的全面疏浚完成在即，一个专为安亭汽车城零配件兴建运输码头的计划已在酝酿之中。届时，昔日以舟楫航行的古航道，将重现熙熙攘攘的景象。一度被现代交通工具“压过风头”的苏州河，在今天仍有它不可替代的重要位置。

过去，苏州河上弯道纵横，河岸边供船工拉纤的小路崎岖不平，还常坍方。河岸边较浅，船靠岸需接上一二块长跳板，人才能上岸。有些船没有跳板，船工只能卷起裤管从半腰深的河里走上岸。冬天河水刺骨，连脚趾头都会冻掉。

苏州河水面还常常出现黑水污染，每年八月大潮汛，会把市区的黑臭水推到郊区，河水变成“墨墨黑”，水中鱼儿可怜巴巴伸出水面大口吸气，有时会翻白肚。有一年，黑水连续半月不退，黄渡地区当时还没装自来水，当地水运部门只好安排拖轮到淀山湖运水救急。

安亭镇苏州河整治进行到今天，在嘉定水务部门的努力下，展现在当地人们眼前的景致已经焕然一新。如今的苏州河安亭段，水质环境已得到了极大改善，黑臭现象早已不见，河两岸全部筑上了坚固的防护墙，岸边种上了植被花草和树木。由于环境转好，吴淞江两岸成了鸟儿的筑巢栖身之地。

家住劳动街上的周老伯今年已近90岁，他出生于苏州河边，从小到大目睹了苏州河不同时代的变迁。如今每年的春暖花开时节，老人总是会沿着苏州河边走走看看，享受大自然的美景。他对记者说，相信今后的苏州河一定会越变越漂亮。

水运功劳大船工“忆苦甜”

安亭镇黄渡地区是历史古镇，因春秋战国时春申君黄歇在此过江而得名。昔日江边店铺、码头林立，河中南来北往船只川流不息，颇有几许《清明上河图》的模样。黄渡是当时上海郊区为数不多的每天有早、中、晚三市的集镇。来往船只一到黄渡便早早抛锚歇夜，为的就是逛早市。

歇夜船儿每天多达数百条甚至上千条，几乎塞满了3里长的老吴淞江。说着不同方言的人们下船来，拎着马灯穿街走巷，买小吃和物品。从苏州、昆山一带来的船工，很多人腰上别着土兰花布做的竹裙，不同的是女人头上会盘个发结，上面插上饰物，说着吴侬软语，听了“酥绵绵”。镇上的书场、浴室、茶馆、戏院尤其受到船家的欢迎，不时传出南腔北调的欢笑声。

过去，船只是主要的交通工具，安亭、黄渡地区的造船业十分发达，有不少船厂，位于千秋桥附近的跃进船厂是上世纪50年代当地最大的造船厂。当地农民种的粮食、蔬菜，均以船运为主，每村的生产小队都有一两条5吨至10多吨不等的木船。当时安亭至北新泾水路近60里，北新泾至外白渡桥又有40里，加起来有近100里水路。

村里的蔬菜用船运到市区，如果顺风还好，船上扯起风帆、挡好水关便可。但如果遇到逆风或无风天气，则要靠摇橹、撑篙和拉纤三大招式，都是苦得不能再苦的差事。如果遇上六七级的顶风，加上大潮汛的逆水，那怕3个人拉纤，船也慢得像蚂蚁爬，安亭至北新泾水路一般都不停顿，故一纤拉下来，就像和尚磕头，要“背纤”走5个小时以上。北新泾至外白渡桥的市区，两岸厂房林立，不能拉杆扯帆。船儿前行只能等落潮，反之则等涨潮。船工是最累的工作，当时村里都派壮劳力去干，工分要加倍照顾，还会给予一定的补贴。

到了上世纪70年代，船只陆续装了挂机或改装成轮船，船工终于摆脱苦力劳作了。船工劳动力得到“解放”了，船上运载货物的品种也更加多样化，航运线路从本市延伸至江浙两省。运载货物量也上去了，每年货物吞吐量达到了以前的很多倍。

来源：人民网