建设六马路即将封路建地铁

为何不能暗挖？ 交通怎么改道？ 广州地铁全面回应

　　地铁十二号线、十三号线二期建设六马路站即将围蔽施工，8月19日，地铁集团向媒体通报车站建设情况。记者了解到，车站不具备暗挖施工的条件。施工期间，将占用建设六马路机动车道，暂时中断其过境交通，建设六马路局部设置1条从北往南机动车道。

　　地铁集团表示，建设六马路站位于东风路和建设六马路交叉口，是地铁十二号线、十三号线换乘车站。

　　经多方研讨、谨慎论证，最终决定将地铁十二号线建设六马路站站厅及隧道设置在建设六马路下方，更好地连通十三号线，实现便利换乘，这也是唯一可行且安全的站位选址。此外，参建各方还就建设六马路站施工方案进行多轮优化及调整，最终选择了车站规模小、施工风险安全可控的方案。

　　记者了解到，既有五号线淘金站为地下三层站，十二号线建设六马路站的埋深主要受限于五号线区间的埋深。若下穿运营中的五号线，现场施工难度大、安全风险不可控，难以确保线路运营安全。结合建设六马路地质条件和现状，只能选择车站规模小、施工风险可控的上跨五号线及十三号线方案。

　　为解决车站施工及建设六马路沿线单位和居民出行问题，车站只能采用盖挖法倒边施工连续墙及结构顶板，施工工法唯一。

　　所谓盖挖法，就是先进行西侧的围护结构和顶板施工，东侧道路作施工场地。待西侧结构完工后，再利用西侧作施工场地，倒边进行东侧的围护结构和主体结构施工。

　　暂时中断建设六马路过境交通

　　车站围蔽施工期间，将占用建设六马路机动车道（包含与环市东路、东风路连接的部分机动车道和人行道），暂时中断建设六马路（环市东路至东风东路段）过境交通，建设六马路（建设横马路至东风路段）设置1条从北往南机动车道；华乐路则保留双向2条机动车道通行。

　　此外，围蔽施工期间还需占用陵园西路（东风东路连接段）机动车道、人行道，机动车道由双向4车道变为双向2车道。

　　为方便行人通行，围蔽施工实施后，相关道路仍保留非机动车、行人疏解道，届时非机动车及行人可在建设六马路两侧、东风路北侧、陵园西路两侧通行。

　　车辆绕行指引

　　围蔽两侧的停车场车辆均可通过临时便道进出东风东路、华乐路、环市东路；

　　原建设六马路北往南过境车辆可通过小北路、建设大马路、淘金路-青龙坊、先烈南路、农林下路绕行；南往北过境车辆可通过农林下路、执信南路、黄华路、小北路绕行；

　　建设六马路内部车辆驶入片区可通过北较场横路、建设大马路、建设三马路、淘金路、邮电新村西六街、青龙坊绕行；

　　建设六马路内部车辆驶出片区可通过建设大马路、建设二马路→北较场横路、华乐路→淘金路、建设横马路→建设三马路、建设横马路→建设六马路、华乐路→青龙坊等通行。

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