武汉襄阳枢纽地位更进一步提升湖北铁路建设再迎高光时刻

武汉襄阳枢纽地位更进一步提升 县市高铁覆盖率提升至45%

湖北铁路建设再迎高光时刻

6月20日，郑渝高铁襄万段首趟G6791列车进站，到达兴山。

两个月，我省两条时速350公里高铁建成开通。这是湖北高铁建设史上的首次，让湖北铁路建设再次迎来高光时刻。

黄黄高铁、郑渝高铁湖北段开通后，我省新增高铁里程376公里，惠及黄州、浠水、蕲春、武穴、黄梅、襄州、襄城、樊城、南漳、保康、兴山、神农架、巴东等13个县市区700多万群众。

黄黄高铁、郑渝高铁湖北段，是我省继京广高铁湖北段、汉十高铁后的第三、第四条时速350公里高速铁路。省发改委铁路处有关人士称，这四条线路初步形成了“一纵三横”高铁网，我省高速铁路网进一步优化，通达性进一步增强。

黄黄高铁、郑渝高铁湖北段分别穿行于大别山革命老区、鄂西山区，在带动沿线山区县市发展的同时，对推动武汉城市圈、襄十随神城市群、宜荆荆恩城市群加快发展、融入全国经济大循环及完善全国高铁网具有非常重要的现实意义。

时速350公里铁路“破千”

来自省发改委铁路处的最新数据显示，随着郑渝高铁湖北段的贯通，我省有29个县市（不含市辖区）实现高铁通达，覆盖率由38%提升至45%。全省时速200公里以上的高铁总里程突破“两千”大关，达20***公里，占全省铁路总里程的36%。其中，时速350公里的线路“破千”，达1161公里，全国排名从第11位上升至第7位，迈入全国第一方阵。

郑渝高铁的全线开通，将进一步提升我省在全国铁路网的地位。

黄黄高铁连接武冈城际，在武汉与京广高铁大动脉相连；又通过安九高铁，通达杭州，融入到京港高铁大动脉。郑渝高铁串联起郑州、重庆等城市，在襄阳与已通车的汉十高铁交会，同时正在修建的襄荆高铁、荆荆高铁又是呼南通道的组成部分。

武汉、襄阳的交通枢纽地位将得到进一步提升，各自形成“十”字立交。武汉还通过沪汉蓉铁路、武仙城际、武咸城际、武石城际、武冈城际等放射性城际铁路不断放大高铁红利。

据了解，“十四五”期间，我省将全面建成“外畅内密、功能互补、多网互联、站城融合、港（园）场协同”的多层次现代化铁路网络，形成“人悦其行、货优其流、分工合理、安全高效”的铁路客货运输体系，实现“市市通高铁、县县通铁路”，武汉、襄阳、宜昌与周边城市1小时通达，长江中游城市群内主要城市2小时通达，武汉与京津冀、长三角、粤港澳、成渝3-4小时通达。

多条在建高铁进展顺利

目前，我省荆荆高铁、沿江高铁武宜段、西十高铁、宜昌至郑渝高铁连接线等4个项目建设正酣。年内，襄荆高铁、沿江高铁合武段也有望动工开建。

荆荆高铁连接荆州和荆门，是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一呼南通道的重要组成部分，也是我省实现“市市通高铁”的最后一步。该铁路全长77.479公里，设荆门西站、沙洋西站、荆州站3座车站。目前，建设工地上，中铁十一局、中铁大桥局均已进入线上施工阶段。

郑渝高铁宜兴联络线全长109公里，设计时速350公里，建成后初期可连通郑万铁路与汉宜铁路，后期连接新建的汉宜高铁，是我省沿江高铁的重要组成部分。目前，郑万高铁联络线桥梁上部结构施工进入全面冲刺阶段，在夷兴大道特大桥，中铁十二局施工人员利用架桥机精准吊装预制箱梁。

沿江高铁全线长约2100公里，分别由上海至南京至合肥高铁、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段、成渝中线铁路等7个项目构成，总投资约5500亿元，预计2030年前全线建成。自去年9月开工建设以来，长江沿岸铁路集团高标准、高质量推进项目建设，督促施工单位以最严格的标准开展项目建设，目前全线已进入大干快干阶段。

西十高铁设计时速350公里，正线全长255.76公里，其中湖北段长86.36公里、总投资134亿元。该高铁是国家规划建设的8条通道之一，是福银通道的重要组成部分。目前，中铁十一局、中铁隧道局等参建单位都在倒排工期推进项目建设。

省发改委相关负责人介绍，一系列重大铁路项目的实施，推动了湖北高铁在全国的提质进位，将提升湖北在全国路网中的综合交通枢纽地位，进一步释放湖北的地理位置优势、交通区位优势，助力湖北在国内国际双循环中承担更重要的作用。（胡祎 胡弦）

编辑：刘  卫

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