未来五年顺德布局上百公里轨道交通

地铁陈村站，是广佛环线、广州地铁七号线的交汇站点

　　一年前，佛山市委常委、顺德区委书记区邦敏抛出“开放引领、创新驱动”战略命题时，他锁定的路径之一是“轨道交通”，以城际空间的开放，盘活周边资源尤其是广州资源。

　　一年后的6月23日，以顺德国资为主导，广州地铁7号线西延顺德段正式动工。在动工仪式上，区邦敏说：“希望顺德融入能为珠三角城市群增加活力，也为顺德吸引更多的资源。”

　　不仅于此，十三五期间，顺德国资将投入更多资金建设轨道交通。据顺德区轨道办透露，目前顺德已布局近10个项目的轨道交通，总长度将达到100多公里，预计总投资达到700亿元。

“三网合一” 轨道经济圈时代来临

　　根据顺德区轨道办提供的数据，顺德轨道交通发展以区域一体化为目标，构建等级明晰、功能互补均衡一体化的轨道交通体系，实现城际城市轨道和有轨电车“三网合一”、广佛都市圈内“30分钟和60分钟到达”。

　　据了解，途经顺德的轨道交通分为两大类，一类是城市轨道，由顺德国资主导建设；一类是城际轨道，属于跨地市轨道，由上一级主导建设。

　　顺德主导的近10个城市轨道，总投资将超过700亿元，长度100多公里，预计将有80个站点。其中，一号线二期工程、二号线一期工程和广州七号线西延段等3个项目正在建设，总计全长25.9公里，在顺德境内布局13个站点。其中，广州七号线西延段最受关注，投资总额为80.5亿元。该线路起于美的大道，经北滘新城、林头、南涌、陈村新城、陈村、广州韦涌，接入广州南站，与广州市轨道交通7号线一期工程贯通运营，线路全长约13.***公里（其中顺德段11.726公里，广州段1.914公里），共设车站7座，其中换乘站两座，在北滘新城站与佛山3号线换乘、在陈村站与广佛环线换乘，设停车场、主变电站各1座，控制中心设置在大石控制中心。

　　另外，计划动工的线路有佛山三号线，经过前期的线路调整后，该线路起于佛山科学技术学院，终于顺德学院，长66.5公里，顺德段约35.5公里。其中北部片区段约17.6公里，顺德区内设站17座。顺德段将投资209亿元，其中北部片区投资约104亿元。

　　而纳入近期建设规划线路，共有5条线路。包括十一号线工程、九号线一期工程、十三号线一期工程、一号线三期工程和六号线一期工程。相关负责人介绍，这5项工程计划将于十三五期间纳入建设规划。

陈村地铁站今年6月正式动工

对接南沙，主动抢占时代发展先机

　　在被纳入顺德区轨道交通图的另外4项轨道交通，全部都是城际轨道。其中，广珠城际轨道已建成通车，而广佛环城际线则是在建工程，另外两个广佛江珠城际线和肇顺南城际轨道则还在规划中。

　　正在建设的广佛环城际线是2013年9月份动工，计划于明年底就可通车。从线路走向来看，该轨道主要途经顺德北部，全线将经过佛山西站、广州北站、广州白云机场、广州南站等重大枢纽站点。据悉，这条线路将对佛山、广州两地市民的出行带来极大影响，与环线进行接驳轨道线路将十分密集，顺德北部也将受益于此。

　　而规划中的肇顺南城际轨道将沿着顺德南部横向铺开，途经大良、容桂、杏坛、勒流和龙江5个镇街。其中，在大良境内将与广珠城际在顺德学院站换乘。区轨道办相关负责人介绍，该条线路将延伸到广州南沙自贸区，有利于顺德与自贸区的对接。与此同时，广佛江珠城际与广珠城轨左右布局，未来将成为顺德与珠西各个城市交流的两条主要轨道路网。其中，广佛珠江城际还将在龙江站与肇顺南城际换乘。

轨道布局，夯实新三十年城产升级基石

　　随着城市间快捷轨道交通的变化，顺德区域经济发展的格局也随之发生变化。

　　“从广州引入资源，是顺德创新驱动的现实道路。”有专家指出，随着更多轨道通车，顺德产业的市场需求和创新创业成本优势，将对广州创新资源带来吸力。

　　有顺德区领导坦言，轨道交通对整个区域经济布局影响肯定是二三十年，顺德在北部片区要引进新的产业，打造产业新城。“希望大家从广州过来，沿途在顺德的每一个站点出来都能看到产业城、科技城。与此同时，顺德还会围绕平台企业做创新，思考如何更有利于资源的聚集，支持创新创业氛围的形成，让更多新经济、新业态在这里落地。”

　　对于轨道交通布局，顺德国资是一个重要平台，成立了国资公司和专门机构，拓宽融资渠道，在轨道交通的建设和运营、沿线的开发与管理、资源经营方面，发挥了主力军作用。此外，将借鉴香港“轨道+物业”模式的经验，并通过创新站场及周边土地综合开发的投融资、合作开发、物业运营、收益反哺机制，探索轨道交通可持续发展新模式。可以说，由于轨道交通建设带动而形成的“轨道经济”，在未来将是顺德城市升级、经济发展新的重要支撑。