前11月吞吐量166万标箱增幅居全省前列

　　水天一色的蔚蓝下，绿色岸桥巍然矗立，远洋巨轮频繁进出，集装箱不断被起吊、装运，船来船往，繁忙有序。

　　在经济发展的版图上，港口有着独具的风向标意义，是国民经济的晴雨表。今年以来，汕头港立足以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，大力推动内外贸业务协同发展，集装箱吞吐量稳定攀升，为“十四五”的新征程开了好局、起了好步。

“数”说港航
货物吞吐量创新高

　　港口是汕头的核心战略资源。面对新冠疫情等各种不利因素冲击，一年来，汕头港凝心聚力，多管齐下，化危为机，着力推动港口的服务能力、区域影响力、竞争力更上新台阶，呈现出欣欣向荣景象。

　　让我们先用一组“数字”，回眸汕头港的2021年：

1亿元

　　为鼓励我市港口集装箱运输业务的发展，市政府出台《关于支持汕头港广澳港区发展的若干措施》，从2020年开始连续3年，每年安排1亿元财政补助资金支持汕头港广澳港区业务发展。疫情期间及时对扶持政策进行调整，并新增汕头港公共驳运支线专项补贴。

190万

　　汕头港广澳港区二期工程和起步工程改造工程于今年上半年顺利通过竣工验收，伴随着改造后的广澳港区起步工程、一期工程和二期工程的整体运作，广澳港区年设计通过能力已上升到190万标准箱，成为粤东地区码头等级最高、设备设施最先进、功能最齐全的专业集装箱码头。

27.3%

　　统计数字显示，1至11月，汕头港完成货物吞吐量3801万吨、同比增长27.3%，增幅高于全国沿海21.9个百分点，高于全省沿海22.8个百分点；集装箱吞吐量166万标箱、同比增长17%，高于全国沿海10个百分点，高于全省沿海9.9个百分点，集装箱吞吐量增幅稳居全省前列。

　　其中，重点港区广澳港区1至11月完成货物吞吐量2151万吨、同比增长29.5%；集装箱吞吐量150万标箱，同比增长108.2%，延续广澳港区近年来集装箱吞吐量快速增长的势头。全年预计完成162万标箱。

步履不停
发展迈上新台阶

　　今年以来，我市通过加快港口重点基础设施建设，贯彻落实汕头港集装箱扶持政策，努力推动深汕合作不断深入，着力谋划内外贸中转业务布局等一系列“组合拳”，激发港口发展新活力。

　　这一年，我市继续大力实施由内海湾向外海深水港转移的重大战略，整合珠池港区和汕头湾内零散小码头等内海港口资源，全力加快广澳港区等外海深水港区建设步伐。

　　其中，立足国内国际双循环新发展格局，着力谋划内外贸中转业务布局，提升港区集装箱通过能力和运作水平，新增连接粤港澳大湾区相关港口的航线，广澳港区实现内外贸一体化经营。

　　在外贸集装箱中转业务方面,今年8月初，广运船务港澳驳船航线“仕泰008”靠泊广澳港区进行装船作业，标志着广澳港区外贸集装箱中转业务开始运作。未来，汕头周边港口的出口货物都可在广澳港区集聚，再通过“广澳-蛇口”线船舶运至深圳蛇口港出口，实现出口货物中转便利化。

　　在内贸集装箱中转业务方面，我市新增汕头港公共驳运支线专项补助措施，专项用于扶持新搭建的汕头港公共驳运支线平台。汕头招商局港口联合安通、中远海和信风等内贸班轮公司及通海泰平航运、厦门港务海运等驳船公司，共同搭建该平台，以“水水中转”模式吸引惠州、漳州及揭阳等周边货源向广澳港区聚集。值得一提的是，汕头招商局港口通过与安通公司建立战略合作关系，做大内贸集装箱中转业务，全年预计完成中转量60万标箱，同比增长约88%。

　　12月20日，汕头招商局港口与安通控股的港航合作再上新台阶，“安通汕头”轮成功首航汕头港，双方协同打造高效的南北物流大通道，扩大港航综合服务生态圈，为汕头构建“三新两特一大”产业发展新格局提供全方位的物流服务。

这一年
深汕合作不断深入

　　自2017年招商局港口集团入驻汕头，汕头招商局港口集团正式运营以来，我市充分发挥招商港口在深圳、汕头两港均有投资运营的有利条件，加强港口智能化、管理效能等方面的合作，依托其强大的平台及资源优势，不断完善广澳港区航线网点和辐射功能。

　　同时，我市出台相关扶持措施，推动汕头招商局港口集团不断开拓停靠广澳港区的航线。今年9月25日，“长锦赫奇”轮安全靠泊广澳港区，长锦ㆍ兴亚SCX韩国航线成功首航。该航线的开通，加密了汕头港集装箱航线网络，进一步发挥了港口服务粤东区域经济发展与稳外贸、保供应方面的积极作用。目前，汕头港已开通20条外贸航线，航线连接了东南亚、南亚、西亚、东非、地中海等国家和地区；此外还有内贸航线15条，内贸驳运支线3条。

　　这一年，海铁联运翻开新篇章。今年11月3日，汕头港“东北-汕头-赣州”集装箱海铁联运首趟班列出发，2000吨东北粮饲原料，由66个海铁联运专用集装箱装载，从营口港始发，经水路到达汕头港广澳港区，短途运抵火车站汕头北站，经铁路运输至江西赣州。

　　广澳港区海铁联运通道的开通，不仅丰富了粤东地区与内陆经济腹地货物往来的运输途径，还充分发挥水路和铁路运输中的安全经济、绿色低碳等优势，对港口延伸货源腹地，扩大海铁联运集聚效应起到积极推动作用。

未来可期
朝着东南沿海区域强港奋进

　　作为广东海岸线上的五大沿海主要港口之一，汕头港在国家“一带一路”建设中扮演着联通海外的重要角色。站在广澳港区，朝前，南海一望无垠，朝后，港口腹地广阔，经济的活力被装载在一个个五颜六色的集装箱中，从广澳港驶向世界各地。

　　“进入新时代，站在新起点，无论是融入国内国际双循环新发展格局还是服务汕头‘三新两特一大’的新产业格局,港口都是重要支撑，港口发展与地方发展大局同谋同进。” 汕头招商局港口首席执行官李建辉表示，下来汕头招商局港口将围绕汕头“工业立市 产业强市”的战略部署，继续拓展东南亚货源市场，做好内贸集装箱转运中心的建设，将汕头港打造成为东南沿海地区的东南亚航线中心及内贸业务南方（粤东）转运中心，推动汕头港早日建成东南沿海区域强港，更好地服务汕头新产业格局的发展。

　　市交通运输局相关负责人表示，随着我市港口扶持政策的大力实施和深汕合作的不断深入，必将推动汕头港实现新一轮跨越式的发展。下来，我市将继续挖掘广澳港区生产潜力，深入贯彻集装箱扶持政策，促进汕头港集装箱业务再上新台阶。全力以赴推进港口重大基础设施建设，加快广澳港区三期工程前期工作，争取尽快完成用海、用地预审和立项等各项审批手续后启动建设。完善港口集疏运体系，重点推进广澳疏港铁路项目尽快建成；配合海上风电产业全产业链布局，在广澳港区三期中谋划配套重件泊位。