深圳铁路新客站定址龙华

深圳铁路新客站定址龙华

筹建工作正式启动，到2020年发送能力达4450万人次

【本报讯】（记者冯杰通讯员郑广翔）深圳铁路新客站选址龙华，筹建工作正式启动。昨日，铁道部发展计划司和市有关部门联合召开了国家铁路深圳新客站综合规划国际咨询发布会。四家均具有国际背景的规划设计单位（联合体）应邀将参加本次规划设计招标。

据悉，深圳新客站位于宝安区龙华西南部，占地面积2.4平方公里，用地范围为“北至红山路、南至白龙路、西至福龙路、东至民治路所围合T型用地范围内”。深圳新客站建成后，预计到2020年的年旅客发送能力将达到4450万人次，加上已列改造计划的布吉站以及现在的罗湖站，预计到2020年全市铁路年旅客发送能力将达到7005万人次。

按照规划，深圳新客站将衔接国家干线铁路京广深港客运专线、杭福深客运专线及广深港高速铁路，并与地铁4、5、6号线接驳。建成后，深圳新客站将成为深圳市最重要的陆上交通门户以及华南地区乃至全国重要的区域性铁路客运枢纽。

来自美国的奥雅纳工程顾问有限公司（ARUP）和铁道第二勘察设计院联合体；日本的日建设计（株式会社）（NIKKENSEKKEI）；德国欧博迈亚工程咨询有限公司（OBERMEYER）和铁道第四勘察设计院联合体；美国柏诚集团公司（PARSONS）和铁道第三勘察设计院联合体共四家设计单位（联合体）应邀参加本次深圳新客站的规划招标活动。四家机构将在今年10月上旬提交设计成果。届时，有关部门将组织对设计成果进行评标。

有关规划专家表示，深圳铁路建设大大滞后于社会经济的发展，已经成为制约深圳市社会经济发展的瓶颈。目前，我市的铁路客运主要由深圳站（罗湖火车站）承担。随着社会经济的高速发展，自从1991年以来，我市的铁路长途客运量以年均25％的速度增长。但与此同时，铁路建设则相对滞后，至2003年，我市铁路的长途客运发送量已达400万人次，但实际需求量则超过750万人次。而根据预测，至2010年我市长途铁路客运需求量将达到1500－2000万人次。为此，加速铁路建设已是迫在眉睫。

规划专家介绍说，该项目的建成将大大加强我市对外铁路客运交通能力和对外辐射力。此外，对于实现珠三角区域一小时交通圈；加强深圳乃至珠三角都市圈与京津塘都市圈、长三角都市圈的联系；提高深圳在珠三角的中心城市地位以及在全国的交通战略地位都有着十分重大和积极的意义。

市规划局有关负责人介绍说，早在今年3月25日，由国家铁道部组织的《深圳铁路枢纽总图规划》专家评审会上明确提出，深圳将逐步形成由既有的广深铁路、京广深港客运专线、广深城际线和杭福深客运专线以及相关支线（平南、平盐铁路）构成的“双十字形枢纽”格局。而在近期，深圳将实施“两线两站”（即京广深港客运专线、杭福深客运专线、铁路深圳新客站、平湖南集装箱中心站）建设。《深圳铁路枢纽总图规划》还明确提出，深圳市的铁路客运将形成“两主一辅”的格局，深圳新客站、深圳站（现罗湖火车站）为主要客运站，布吉站为辅助客运站。副市长闫小培出席了发布会。

■占地面积2.4平方公里

■衔接京广深港、杭福深两条国家铁路客运专线及广深港高速铁路

■与地铁4、5、6号线接驳

■美、日、德等国四家机构参加规划设计招标