坪山新区交通运输十二五规划工作思路拟定（图）

　　五年内，从坪山新区到深圳中心区有望缩短到40分钟。深圳市交通运输委17日组织专家和市民代表共同研讨坪山新区交通“十二五规划”（工作思路），提出将从优化路网、提高道路建设标准、推进轨道交通规划建设、完善公交系统、改善慢行系统等方面全面改善和提升坪山新区交通环境。

　　深圳市交通运输委同时通过其官方网站（http://www.sztb.gov.cn）公布了该规划的详细内容。市民可于两周内采用书面形式将意见或建议发至市交通运输委员会，或发电子邮件至szjtghzx@163.com。

　　新区将建免费快速环线

　　“十二五”期间，在坪山新区将有大量道路修建项目展开，涉及总投资约170亿元。其中快速路建设4项，建设里程约2.47公里，总投资约***亿元；城市主干道建设20项，建设里程约124公里，总投资约63亿元；另有次干道及支路项目46项和片区微循环道路项目85项。这些道路将陆续在“十二五”期间建成通车。

　　目前坪山新区全区仅有高速公路9．39公里、快速路2公里，快线道路严重缺乏，对其经济发展形成制约。为此，此次坪山新区交通运输“十二五”规划首先提出，要优化和梳理区内快干线路网布局，加快推进其建设。

　　初步考虑新建坪盐大道直接联系盐坝高速公路，构建坪山新区与盐田港区、市中心区的快速直达交通通道；研究将外环高速向东延伸接惠大高速的可行性，加强与惠州对外快速交通联系；同时考虑龙坪路全段或部分路段升级为快速路的可行性，与坪盐大道相接，加强坪山新区北向与龙岗区快速交通联系。

　　此外，规划提出将研究把丹梓大道－丹荷路以及碧新路南段升级为快速路，并向南延伸接盐排高速公路的可行性，在坪山新区外围形成免费的快速环线，实现坪山各片区对外交通能快速通过快线路网进行疏解。

　　按构想，到规划末期，坪山新区快线路网将形成“三横五纵”的格局，使坪山新区到市中心区、盐田港区、龙岗中心城以及周边惠阳、大亚湾中心区均有快速直达通道联系。实现新区10分钟可进入快线路网体系，20分钟可至龙岗中心城、盐田区、大亚湾中心区等周边相邻城市副中心区，40分钟可至深圳市中心区、惠州市中心区等城市中心区。

　　干道标准与中心区接轨

　　除积极推进高快速路规划和建设外，针对目前坪山新区城市主干道路网密度也基本停留在深标密度最低限度的现状，坪山新区交通运输“十二五”规划进一步提出，将积极推进深汕路改造、金田路、兰景南路等在建项目建设；尽快启动丹梓东路、兰竹东路、碧新路坪山段、马峦北路等已有计划项目建设等。实现规划期末，坪山新区城市主干道路网形成“七横八纵”的格局。同时将实现坪山新区内部路网的优化整合。

　　深圳市交通运输委有关负责人透露，在道路建设标准方面，坪山新区将与市中心区接轨，采用同一标准，以全面提高坪山新区道路及绿化、公交站点、路灯照明等道路附属设施的档次。同时将针对既有道路建设标准低、各项设施不完善的现状，结合城市更新计划，制定科学有序的道路升级改造计划。

　　开通至市区快线公交

　　针对近期坪山新区轨道交通建设的不足，规划提出“十二五”期间将在坪山积极发展大容量、快速公交系统，完善快干支三级公交线网布局。

　　其具体措施包括：利用机荷高速公路、新横坪公路开设坪山新区至市中心区及龙岗区、惠阳区的快线公交线路；利用深汕路、宝龙大道、东纵路等增设大容量干线公交，联系即将通车运营的地铁三号线，通过大站快线的方式来加强坪山新区与全市轨道交通体系的联系。此外，还将大力加强坪山新区公交支线的密度，消除区域内公交盲点，提高公交覆盖率。

　　此外，规划提出，要在坪山建设完善的自行车及人行系统，打造与低碳生态城区相适应的慢行交通环境。制定客货分离的交通组织规划，在坑梓中心区、新区中心片区及坪山坪环片区等主要生活聚集区制定货运限行措施，以全面提升坪山交通环境。

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