遂宁中心城区地下综合管廊专项规划出炉

地下管廊设计图

　　遂宁中心城区地下综合管廊专项规划出炉

　　给市政管线修建地下“宿舍”

　　补齐“看不见”的城市短板

　　街头纵横交错的电线电缆形成“蜘蛛网”，城市道路频遭开膛破肚形成“马路拉链”，这些城市病如何解决？目前，遂宁正探索的地下综合管廊建设或许是一剂解药。

　　日前，市城乡规划委员会第三十八次常务会议审议并通过了《遂宁市中心城区地下综合管廊工程建设专项规划》(下称《专项规划》)。为此，本报记者采访了市住房和城乡建设局有关负责人，详解遂宁将如何构建地下综合管廊的方方面面。

　　地下综合管廊有何必要性？

　　建地下“城市血脉” 补齐地下基础设施“短板”

　　城市地下综合管廊，是指在城市地下用于集中敷设电力、通信、广播电视、给水、排水、热力、燃气等市政管线的公共隧道，如同扎根在城下的“城市血脉”。

　　“推进城市地下综合管廊建设，有助于补齐地下基础设施建设‘短板’，能解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等城市病。”市住房和城乡建设局副局长王明华表示，地下综合管廊虽然埋于地下“看不见”，但它对民生的好处的的确确“摸得着”。其不仅有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景观、促进城市集约高效和转型发展。

　　“地下综合管廊要在城市地下打造公共隧道，这一宏伟建设看似超前，其实已经滞后，在欧洲等国家地下综合管廊已是存在上百年的事物。”遂宁市市政管理处处长蒲宗飞说，一直以来，我国在城市建设中习惯“重地上、轻地下”，地下基础设施建设已远远不能适应城市发展的需要。打造地下综合管廊则是未来城市建设的方向，其就像地下各种管线的“集体宿舍”，能有效避免城市反复开挖的问题，刚开始投资大，但可带来今后的环境、社会、经济等长远综合效益。

　　蒲宗飞介绍，此次《专项规划》方案通过，意味着遂宁推动地下综合管廊建设有了一张蓝图。

　　遂宁地下综合管廊有何规划？

　　全市综合管廊总长度约146.4公里

　　《专项规划》提出，我市地下综合管廊建设的主要目标: 2016-2018年，在河东新区二期和纵一路，建设长度10.04公里；2019-2020年，在河东新区、物流港和国开区西宁片区和安居区等，建设长度30.83公里； 2021-2030年，覆盖整个中心城区，设计长度达105.5公里。

　　全市综合管廊规划干线和支线管廊总长度约146.4公里，其中涪江西侧约113.8公里，涪江东侧约32.6公里 ，河东新区约23.65公里。中心城区综合管廊总投资为132.6亿元，近三年（2016-2018）总投资为9.7亿元。

　　管线入廊主要考虑电力、通信、给水、中水、燃气、污水等入廊，开发园区有能源管道，也可以纳入综合管廊，雨水管线酌情考虑入廊。

　　根据《专项规划》制定的规划布局“一张图”，中心城区将规划建设干线和支线相结合的综合管廊，在涪江东、西两侧各形成“日字型”综合管廊系统，涪江西侧为贯穿 “国开区西宁片区、西部现代物流港、国开区南强片区、老城区和凤台新区”五个片区形成的日字型综合管廊系统；遂宁周边五组团管廊设置主要沿主干道，且与周边区域互通的道路优先设置管廊。同时，在涪江西侧及涪江东侧的绿化带中各建设综合管廊设监控中心一座。

　　遂宁推动地下综合管廊有何要求？

　　先新区后老城区， 分步实施分属地管理

　　犹如血管铺张的地下综合管廊，将作为一项“百年工程”来打造。《专项规划》对我市不同区域中的建设均提出了相应要求，总体将按轻重缓解采用“先新区、后老城区”“分步实施、分属地管理”的原则建设。

　　在城市新区、各类园区的新建道路，要求“根据功能需求同步设计建设地下综合管廊。在人流量密集的老城区，要求结合旧城更新、道路改造、河道治理、地下空间开发等，因地制宜安排地下综合管廊建设。在交通流量较大的城市道路、主要道路交叉口、道路与铁路或河流的交叉处等区域或路段，要求“优先建设地下综合管廊”。对目前尚不具备建设条件的，也要预留地下综合管廊规划通道，为未来启动综合管廊建设预留空间。

　　近期遂宁有何建设计划？

　　今年要启动建设地下综合管廊7公里以上

　　记者了解到，下一步遂宁将鼓励社会资本投资和运营地下综合管廊，全面推行给水、强电、弱电、燃气、污水入廊，力争今年全市启动建设综合管廊、管沟7公里以上，其中河东新区3.7公里、射洪县4公里。

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    检修车可在管道内行驶

    安装灭火及监测系统

　　根据遂宁市中心城区综合管线规划，我市综合管廊根据舱位数量分为单舱或多舱。

　　其中，单舱为支线管廊，主要位于中心城区老城区商业及住宅密度较高的地段及新区无高压线和燃气，且污水入廊条件不充分的支线段。

　　“就像家里的衣柜，码放得很有条理，检修维护也很方便。”蒲宗飞介绍，在其他已建好综合管廊的城市考察中发现，水电气等市政管道均下地入廊，一目了然；整个管廊就像地铁隧道，可供工人及小型检修车在内行驶，同时，管道还将安装照明、通风、消防及监控等设备。

    建好用好地下综合管廊

    要过“三道坎”

　　据市住建局有关负责人介绍，地下综合管廊仅单舱造价约4000万/公里。

　　目前，我国仅有北京市、上海市、深圳市、苏州市、珠海市等少数几个城市建有综合管廊。建设地下综合管廊，起码要迈过“三道坎”——规划、资金、入廊。

    下一步，我市有关部门则将组织相关区（县）进一步编制地下综合管廊建设专项规划，合理确定建设规模和地点，确保一张蓝图绘到底。

　　此外，建设地下综合管廊，要投入相当大的建设资金，还要面临运营维护的费用。在投入了巨额的前期建设资金之后，无论是政府还是社会主体，都难以有能力单独长期为运维持续买单。