直面顽症才能实现弯道超车

改革开放30年，中国一跃成为汽车大国，不论是国内的汽车保有量还是产业规模都无愧于这样的称号。但是，中国何时才能实现汽车强国的梦想？是否真能利用新能源汽车的发展实现弯道超车？笔者以为，必须先直面汽车产业的“顽症”。

顽症之一，是汽车设计人才培养的急功近利。“填鸭式教育”极大地破坏了中国人的创造能力，能突破重围还保持好奇心的少之又少，还能留在汽车行业安心从事研发工作的更是凤毛麟角。再加上急功近利的社会风气也影响了企业和个人，甚至部分政府决策。在这样的生存环境中，企业很难给研发人员足够时间，甚至容忍失败。

顽症之二，是零部件企业的发展面临瓶颈。一方面是外资企业“咄咄逼人”，另一方面是利润空间所剩无几以及账期带来的资金风险，缺人、缺技术、缺资金已经成为汽车零部件企业谋求发展的共同瓶颈。有人开玩笑说，打***盖才知道中国汽车产业的真实面目，里面主要零部件都不是中国产品。长此以往，一个被外资挟持的零部件供应市场只能让中国的汽车强国梦渐行渐远。

汽车营销与售后的不健康发展模式，也是一大顽症。大量的培训经费看似用在了提升营销运营能力，可急功近利、不尊重市场规律的培训管理，让企业陷入了周而复始的怪圈。

中国汽车产业正在经历着一场由量变到质变的蜕变期，正好迎上互联物联跨界“打劫”的颠覆期，路途艰难却充满光明。笔者认为，汽车产业靠一两项技术就想实现弯道超车是不可能的，一个贵族靠三代培养，一个产业也不是靠一两项技术就能超越的，耐住寂寞、脚踏实地、开放心态、协同发展，才是真正的超车道。研发上，少一点功利、多一点包容，生产和营销上，遵循规律、脚踏实地。在分享经济时代，以开放心态欢迎跨界“打劫”的同行，与零部件供应商协同发展，才能实现共赢，实现汽车强国梦。　

来源：《嘉定报》 通讯员 史德宽