同济风洞跻身国际风洞联盟行列
上海地面交通工具风洞中心外景
在7月22日举行的国际风洞中心联盟(sata)年会上,通过国际风洞联盟委员和执委会评议,位于同济大学嘉定校区的上海地面交通工具风洞中心被吸纳成为国际风洞联盟成员,成为我国首个加入国际风洞联盟的单位。
国际风洞联盟成立于1965年。截至目前,已有航空界和汽车工业界数十家知名风洞单位成员,包括美国航空航天局风洞、波音公司风洞、空客公司风洞,以及奥迪、通用、克莱斯勒等汽车风洞。通过国际风洞联盟这一平台,各风洞单位就风洞技术和能力建设等方面加强交流与合作。
上海地面交通工具风洞中心透视模型图
此前,国内汽车企业不得不花高额成本将产品运往国外做试验,由此延长了产品开发周期,也不利于新产品保密。去年9月19日,同济大学风洞正式落成并投入使用,填补了国内汽车风洞的空白,今后可为我国汽车、轨道交通车辆整车和零部件核心技术的本土化研发提供公共技术服务平台支撑。目前,汽车研发基地必备的“试车场”、“碰撞试验基地”和“风洞中心”都已在汽车城安亭建成并投入使用,安亭已成为国内不可多得的整车及零部件研发宝地。
技术人员正在用有色气体演示风洞试验
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上海地面交通工具风洞中心(简称风洞中心)是我国第一座汽车整车风洞,位于上海市嘉定区曹安公路4800号同济大学嘉定校区内。 风洞中心包括两座汽车整车风洞——气动声学风洞、热环境风洞,一个汽车造型、加工和设备维护中心,以及一个能用于模拟发动机高原低温起动的冷启动仓。同时具台多台工作站,并已购买一台128cpu大型计算机以组建数值风洞。
风洞是汽车和轨道交通车辆自主研发所不可缺少的重大基础设施,是我国汽车工业从制造走向设计的标志性装备平台。风洞能够进行包括轿车、客车、suv、卡车在内的各类汽车整车和零部件、轨道车辆模型等系列试验。 除支持汽车企业外,为我国高速列车自主研发和大飞机项目提供不可缺少的关键技术支撑平台。建成后的风洞在噪音控制、地面模拟、空气动力测量精度、环境模拟等关键技术指标上均达到世界领先的水平,并拥有风洞项目的全部自主知识产权。
风洞中心能够进行包括轿车、客车、suv、卡车在内的各类汽车整车和零部件、轨道车辆模型等系列试验,以优化造型,降低油耗;提高车辆行驶安全性和操纵稳定性;控制车辆内外空气动力噪声;实现优化发动机冷却系统及空调系统等目的;可在较短的时间内完成车型开发、改性设计以及热力学性能测评等内容。
上海地面交通工具风洞中心具体可从以下几个主要方面为中国汽车企业的自主研发提供支持:
◎安全性:方向稳定性、侧风稳定性
◎动力性能:油耗、排放、最大车速、加速性能
◎舒适性:通风、加热、空调、风噪声
◎冷却系统性能:发动机、变速箱、刹车、压缩机
◎可视性:尘埃、雨溅、刮雨器