我国首款山地型地铁列车在青下线

　　As型列车在青下线

　　青岛日报讯　中国地铁家族又添新成员！日前，中车青岛四方股份公司为重庆地铁5号线研发的As型列车运抵山城。这是我国首款山地型地铁列车，适用于山地环境，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点，将为山地、丘陵地形的城市降低地铁运营成本，提高列车安全性和运行效率。As型列车还首创“自救援”功能，并将在全国首次实现地铁车辆的跨线路运营。

　　根据计划，中车青岛四方股份公司将为重庆5号线生产39列234辆As型列车。这种列车是介于A、B型地铁之间的新车型，属国内首创，融合了两种车型的优点，并拥有独特的技术优势。列车最高运行时速100公里，6辆编组的最大载客量为2322人。列车还预留了8辆编组功能，通过增加车厢提高运力，最大载客量可达到2716人，以满足城市扩容带来的客流量激增。

　　据中车青岛四方股份公司技术中心副主任蒋欣介绍，重庆地形此起彼伏，距离地面最深的地铁站位于地下近70米，是目前全国地铁中距地面最深的车站。我国原有的地铁车型，爬坡能力和载客量难以满足重庆新建地铁项目的要求。中车青岛四方股份公司历时两年，开发出全新的As型地铁列车，与标准A、B型地铁相比，爬坡性能提升50%，可以减小山地、丘陵地形的地铁工程挖掘深度；拐弯半径小，可以减少建设征地面积，从而大幅降低建设成本和工程周期。

　　As型列车还首创“自救援”功能，可大幅缩短线路救援时间，提高运营效率。“列车在运行中一旦出现故障，很容易趴窝导致停运。有了自救援功能，就可以中断故障部位的动力，依靠健康列车提供动力继续运行。”蒋欣说。这一首创的“自救援”模式，将为今后其他地铁列车的设计、生产提供借鉴，有望推广到更多的城市轨道交通中。

　　不仅如此，As型列车还在国内首次实现地铁车辆的跨线路运营。目前，由于国内地铁生产厂家采用的信号系统不同，不同列车运行时信号无法兼容，导致不同厂家的控制系统、信号系统无法交流，无法跨线混跑。As型列车在重庆地铁5号线投入使用后，将通过列车信号系统的兼容升级实现信息无缝对接，列车可在5号线之外的线路上运行，提高地铁的综合调度能力。

　　统计数据显示，自2002年以来，中车青岛四方股份公司共获得9800余辆地铁车辆订单，已为国内外35条地铁线路提供了地铁车辆。