决胜十三五圆满收官擘画十四五发展蓝图

回顾“十三五”，宝应交通运输工作围绕省市县交通工作部署，牢固树立“大交通服务大发展”的理念，创新实干，攻坚克难，全力推进交通基础设施建设，不断加强交通运输行业管理，努力提升公共服务水平，圆满完成了各项目标任务，民生交通、智慧交通、绿色交通、法治交通和平安交通建设取得显著成效。

一、真抓实干、攻坚克难，

“十三五”交通运输工作回眸

1、过去五年狠抓投入保障，交通建设投资屡创新高。按照“优先保障、超前建设、配套升级、发挥效益”的基本思路，充分保障交通运输项目建设投资需求。“十三五”期间，全县完成交通基础设施投资约70.5亿元，是“十二五”期间总投资的2.46倍。

2、过去五年坚持项目为王，重点交通项目取得突破。淮扬镇铁路宝应段实现“无障碍施工”，安全评估工作全市率先完成，宝应站房已基本完成，在淮扬镇段率先启动铁路消防验收委托工作，铁路全线已进入试运营阶段。

3、过去五年围绕建管养运，创建“四好农村路”达标县。始终坚持路建管养运一体化，全面提升交通安全通行能力，开展交通干线及农村公路沿线环境综合整治“五项行动”；围绕城乡交通运输一体化，236个行政村全部实现了四级路全覆盖；同时，强化道路质量管控，确保建成一条、成一条、绿化美化一条，“漫道荷乡”农路品牌顺利通过省级“一县一品牌、一区一特色”验收，获评“省级农路品牌”。

4、过去五年主抓运能建设，交通运输经济稳健向好。编制出台城市公交线网规划，建成城市公交首末站2座，新增公交车214辆，校车25辆，新建城市公交站台120座，新建农村公交站台30余座，翻新城乡站台120余座，新增、优化公交线路15条，镇村公交路线达39条，公交站点覆盖率、空调车占比率、智能化率稳步上升，镇村公交实现全覆盖，城乡道路客运一体化发展水平被省厅评为AAAA等级，荣获全省镇村公交发展工作先进县。

二、解放思想、开拓创新，

“十四五”交通运输工作展望

展望“十四五”，在******“交通强国”大战略引领下，瞄准省委省政府提出的“交通强省”宏伟蓝图，宝应县交通运输局科学谋划全县综合交通运输体系发展规划，围绕《交通强省扬州行动宝应方案》建设目标，凝心聚力，攻坚克难，全力以赴推动交通项目建设，为我县“十四五”经济社会发展提供坚实的交通保障。

1、“十四五”发展目标

到2025年，基本建成现代综合交通运输体系，高速铁路、高速公路、高等级航道贯通全境，高等级公路辐射所有乡镇；农村公路覆盖14个镇区230个行政村；港口航道航运能力大幅提升；交通基础设施率先基本实现现代化，提供惠及百姓、适应社会经济发展需求的运输服务；县内交通基本实现“6321”目标，即对外60分钟到达机场和都市圈核心区，对内各乡镇30分钟到达中心城区与高铁站，20分钟上高速，10分钟上干线公路，为提升地区竞争力提供支撑和保障。

2、“十四五”发展路径

一是围绕“外成环”，做好外联的文章。公路方面，继续做好京沪高速扩容前期工作，到2022年，确保京沪高速公路宝应段“4改8”改扩建工程建成通车，进一步提升南北向的高速公路服务能力；积极推进全长40公里双向六车道的盐蚌高速宝应段工程及早开工建设，尽快打通宝应东西向的交通大动脉；加快推进省道331临城段快速路八车道、慢车道、人行道工程，将省道331打造成宝应“1号公路”。水路方面，加快推进京杭运河绿色航运示范区、盐宝线航道升级改造、宝应港等重点水运项目，到2021年，力争开工新建宝应港运河作业区、望直港作业区，改建宝应运河大桥；到2022年，力争开工新建盐宝线宝应段“5改3”工程，建设船舶服务区1处、改建跨河桥梁14座。

二是围绕“内成网”，做好内畅的文章。充分发挥年底全线贯通的省道331纽带作用，加快推进城区老淮江、白田路、东阳路，以及与鲁垛、广洋湖、小官庄、射阳湖等乡镇与省道331连接线建设，推动尽快实现“镇镇连省道、畅通到城区、便捷上高铁”的目标。将新一轮“四好农村路”提档升级工作与实施乡村振兴战略有机结合，按照省市关于美丽农村公路建设最新工作标准，因地制宜建设美丽农村路。“十四五”期间，新改建农村公路350公里，规划改造和新建桥梁100座；在具备条件的镇区，实施通行政村双车道四级公路“白改黑”200公里；力争所有镇区形成1-2特色农路，进一步改善农村交通环境。

三是围绕“优服务”，做好惠民的文章。新改建城西客运站、鲁垛客运站、西安丰客运站，不断优化调整城市公交、农公线路、镇村公交线路，不断提高城乡万人公共交通拥有量、人民满意度。同时，持续提高公交信息化、智能化应用水平，稳步推进一卡通、微信、支付宝等支付方式，推进电子站牌、公交智能管理系统运用，最大程度地满足百姓出行。

3、“十四五”工作举措

一是强化组织领导。落实交通优先发展战略，建立县委县政府主要领导挂帅，县分管领导负责，相关镇、部门主要负责人参加的领导组织机构，统一制定发展规划，定期召开联席会议，形成工作合力。三是强化资金保障。一是坚持政府主导作用，放大政府投入效应，争取政府财政投入同比增长。二是积极与上级做好对接，争取把更多的项目和资金纳入省级项目资金的笼子。三是充分发挥交通产业集团的作用，加快实体化运营，积极与县内外金融机构、投融资机构、交通建设主体开展合作。三是强化用地保障。争取将“十四五”及近远期交通工程项目规划线位全部纳入新一轮国土空间规划，避开生态红线、基本农田，确保项目顺利落地。同时加强未来重要通道和重大项目的空间预控，规划好战略性交通空间储备用地。