地面交通月底恢复6车道通行

　　沈阳日报讯(记者于海)11月17日，记者从沈阳市建委获悉，迎宾路高架桥工程目前已经完成下部结构的施工，正在进行桥板的浇筑和吊装工程，预计将会在明年“十一”提前竣工通车。

　　目前，迎宾路从东湖街路口开始向西到北李官高速公路口之间，两侧仅剩1排车道作为应急通行，但是此处属于出城干道，人、车流量很大，经常出现全天的拥堵情况。

　　沈阳市建委迎宾路高架桥工程负责人表示：“在抓紧施工工期的同时，由于即将进入到寒冬期，从本月底至明年3月将进入到冬季停工期，这样我们将会清理施工现场，将围挡向后撤，恢复迎宾路地面双向6车道通行。但是在高架桥的东起点至洪湖街段，因为跨地铁迎宾路站，为每排三个桥墩，所以此处将维持双向4车道通行。”

　　工程盘点

　　沈阳建桥史上难度最大

　　迎宾路高架桥施工难度堪称“沈阳建桥史上难度最大”，主要就是因为高架桥需要从地铁站和地铁管线上空跨越，桥墩的选址稍有偏差，都会破坏地铁管道。

　　高架桥地铁段采取独特的施工方式，地下采用“门”字形结构，将地铁站框在“门”内，同时上面浇筑一个盖梁，这样就会将桥梁和行车的重量平均分散开，不影响地铁运行。

　　“B超”检测预制钢箱梁

　　迎宾路高架桥在金湖街以西设两条匝道桥，不过此处的桥板与迎宾路高架桥其他处都不一样。

　　现场负责人告诉记者，此处桥梁所采用的全是预制钢箱梁，每块箱梁之间都是焊接形成。记者看到，检查的过程就像是给钢桥板做“B超”一样，工人们通过探头一点点的在桥板焊缝处找漏缝，即便是0.1毫米的缝隙也不放过。李浩摄