贵阳市三桥马王庙片区金阳环线道路工程环境影响报告书简本公示183635

　　编制单位：浙江环保有限公司
　　二○一三年十一月
　　前言
　　

    三桥马王庙片区处于贵阳市中心区和观山湖区两个核心交接的区位，空间位置比较特殊，城市西向和北向的对外交通在此交汇衔接，是观山湖区与老城区这两个市级中心交通联系的必经区域。因其特殊的地缘优势，同时接受两个市级中心的辐射和服务，同时也是两个市级中心向市域和省域辐射和服务的承接点，项目建设是提高城市对外交通能力的需要。
　　在这一背景下，贵州云岩贵中土地开发基本建设投资管理有限公司承建了贵阳市三桥马王庙片区金阳环线道路工程项目。本项目位于马王庙片区中西部，路线东起金华立交附近的汪家沟，经毛家坪、杨惠村、茶园村，终点与马王路顺接，路线全长5411.33米，设计速度为60km/h。
　　本项目的建设加快了三桥马王庙片区整体建设，对经济发展具有重要意义。
　　根据《中华人民共和国环境影响评价法》、***令第253号《建设项目环境保护管理条例》，本项目属于《建设项目环境影响评价分类管理名录》T 城市交通设施道路中的新建城市道路项目，属于需编制报告书的类别。
　　浙江商达环保有限公司受贵阳云岩贵中土地开发有限公司的委托，承担贵阳市三桥马王庙片区金阳环线道路工程项目的环境影响评价工作(评价委托书见***1)。接受委托后，我单位立即成立了由生态、水、大气、噪声、社会环境评价等专项工作人员组成的环境影响评价组，到现场进行了踏勘和调查。于2013年11月下旬编制完成《贵阳市三桥马王庙片区金阳环线道路工程项目环境影响报告书》(送审稿)报贵阳市环保局审批。
　　报告书编制过程中，得到了各级领导、建设单位、专家的指导和帮助，深表谢意！
　　1 工程建设内容
　　拟建的贵阳市三桥马王庙片区金阳环线道路工程位于贵阳市云岩区、观山湖区境内，是《贵阳市三桥马王庙片区控制性详细规划》中四横六纵的城市主干道四横之一，是实现马王庙片区内部快捷交通的重要通道。本项目位于马王庙片区中西部，路线东起金华立交附近的汪家沟，经毛家坪、杨惠村、茶园村，终点与马王路顺接，路线全长5411.33米，设计速度为60km/h。
　　主要的建设内容包括路基路面工程、土石方工程、防护工程、交叉工程、管线综合布设及排水工程、市政附属工程（路灯、交通设施、消防、绿化等）。工程总投资171587.65万元，全线通车施工周期按1.5年（18个月）进行安排。
　　2 与产业政策和相关规划的符合性、协调性
　　根据《产业结构调整指导目录(2011)修正本》，拟建项目属于产业政策指导目录第一类（鼓励类），第二十二款（城市基础设施）第4条城市道路及智能交通体系建设，符合我国产业发展政策。
　　本项目路线走向与《贵阳市三桥马王庙片区控制性详细规划》预留走廊一致，符合三桥马王庙片区道路网规划。
　　3环境现状评价结论 　　3.1 社会环境
　　本项目位于云岩区马王庙片区中西部，但随着城市的发展，区内道路等级较低，不能满足发展的需要。片区发展和城市建设长期滞后，片区内用地布局混乱，设施不齐全、欠账较多，道路等级偏低未形成系统，片区整体功能不完善，未能充分利用良好的区位和交通优势，未能有效发挥片区在贵阳市城市建设发展中的功能作用。
　　3.2 地表水环境
　　本项目位于贵阳市云岩区、观山湖区，项目区域现状属于乡村和城乡结合地区，周边无完善的排水管网及处理设施。项目区域内主要污水来自生活污水及农业废水。
　　本项目不跨越河流等水体，区域地表水体为白腊河，拟建道路终点距二级保护区50m，一级保护区2.5km，阿哈水库库区最近距离4km，项目实施对阿哈水库水域影响较小，主要影响为对白腊河的影响。
　　因此本次地表水现状评价仅对白腊河、白腊河与小湾河混合断面（即金阳污水处理厂南侧）进行水质监测，不再对阿哈水库水质进行监测。经分析：W1和W2断面各项指标均未超标，水质能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准要求；W3各项指标均超标，超标倍数分别为：高锰酸盐指数超标4.133倍、化学需氧量超标9.965倍、BOD5超标9.275倍、氨氮超标12.976倍、总磷超标2.050倍、粪大肠菌群超标0.020倍，劣于V类水体；W4各项指标除粪大肠菌群达标外，其余各项指标均超标，超标倍数分别为：高锰酸盐指数超标2.383倍、化学需氧量超标1.275倍、BOD5超标7.90倍、氨氮超标4.929倍、总磷超标0.35倍，劣于V类水体。
　　3.3 地下水环境
　　根据评估区内的地层岩性特征及地形地貌，区内地下水类型主要为松散岩类孔隙水、岩溶裂隙水和基岩裂隙水。
　　根据现场踏勘，在K2+370左侧15m有1处地下泉点，供附近砖厂及居民30人饮用。
　　根据分析可知，地下水监测点位Q1 (K2+370)左侧泉点所有监测指标中，总大肠菌群指标出现超标，超标倍数为15.7倍；细菌总数超标0.22倍。其余指标均可达《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中 Ⅲ类标准。
　　针对部分水质超标情况，结合实际情况分析，主要由于周围村民生活污水任意排放，垃圾任意乱弃，加之于降雨混合生活污水和垃圾污水流入井内，从而使大肠菌群、细菌总数出现超标，水质受到一定的影响。
　　3.4 环境空气
　　根据现场调查，拟建道路所在区域的空气污染源主要是交通造成的空气污染，以及农户燃煤、炭薪等造成局部空气污染。通过现场调查，确定本项目全线共有环境空气敏感点共计6个。
　　为说明项目区的大气环境质量现状，本次评价拟引用《贵阳中航城城市综合体棚户区成片改造项目环境环境现状监测报告》（贵州隆鑫环保科技有限公司2013年3月28日~4月3日）中的监测数据来说明项目区的大气环境质量。
　　引用的监测结果显示：G1监测点世纪城各项因子均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求；G2监测点杨惠村4组各项因子均达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准的要求；因此项目所在地环境空气质量较好。
　　3.5 声环境
　　（1）拟建道路地处城郊结合部，沿线主要噪声源为现有公路交通噪声和居民生活噪声。所在区域主要的交通干线是北京西路、金阳大道、百花大道、贵黄公路及其他乡村道路。除此之外，其余敏感点大多是农田或村庄，无工矿企业等强噪声源。
　　（2）沿线共布设的4处环境噪声监测点，监测数据表明：沿线布设的4处监测点昼间和夜间均未出现出现超标。均能相应的达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准，其中茶园村背景噪声主要受交通噪声影响和堵车时段车辆鸣笛影响。
　　总体看，评价区域声环境质量良好。
　　3.6生态环境
　　项目所处区域位于贵阳市西侧，在贵州省生态功能区划中，贵阳市隶属于中部湿润亚热带喀斯特脆弱生态区域内的黔中丘原盆地常绿阔叶林喀斯特脆弱生态亚区II2-6贵阳清镇水源涵养、营养物质保持与城市生态保护生态功能区。项目区域位于贵阳市马王庙片区西部，沿线村寨分布较多，人类活动对自然生态系统扰动较大，生态环境抗干扰能力较弱。
　　4 环境影响评价结论 　　4.1 社会环境
　　（1）三桥马王庙片区处于贵阳市中心区和观山湖区之间，但由于受交通条件的制约，与贵阳市其他片区相比一直处于相对落后的状态。通过本项目道路建设，对加快片区内的市政基础设施建设，使之成为观山湖区的重要功能组成部分和老城区西进发展的拓展空间，改善片区投资环境起到十分重要的作用，为整个片区的经济发展奠定坚实的基础。
　　（2）拟建项目完成后，可改善原区域内的基础设施条件，为当地居民提供了更好的生活环境。此外项目施工期间，一些重型汽车频繁通过及施工重型机械的使用，将给沿线居民造成一定的噪音污染；由于施工占用道路，将可能引起交通堵塞，造成沿线居民出行不便。
　　（3）现有道路与本项目交叉的主要是宾阳大道、云潭路和百花大道、金阳大道延伸段。本项目与现有道路交叉，施工和行车必然相互影响，施工期间应协调好施工和行车的关系，需要做好保畅工程，影响表现为短期的。同时，本项目的建成将与交叉公路共同组成项目所在区域的多级公路交通网络，促进沿线经济的发展。因此，从路网整体布局上考虑，拟建道路与沿线交通公路是互补互利，相辅相成的。
　　（4）本项目涉及拆迁建筑较多，且多为2~3层居民楼。目前三桥马王庙片区大多数农民都是属于文化和技能低、资金少的弱势群体，往往被排挤在现代工业大门之外，失地农民就业难、增收难处理不当将会成为影响社会稳定和城市化进程的障碍性因素。
　　4.2 地表水环境
　　1．施工期
　　（1）施工期对白腊河和阿哈水库水源准保护区陆域影响主要包括建筑材料运输与堆放、工程开挖填筑以及施工生产废水排放的影响等。
　　（2）本环评建议项目施工期不另设置施工生活营地，施工人员生活污水进入附近民房现有污水接纳设施。因此施工期废水主要来自生产废水的影响。
　　2. 营运期
　　本项目为城市道路基础设施建设，道路两侧均埋设排水管网。项目实施后，两侧居民和将来拟开发的建设项目产生的生活污水将通过排水管网进入规划建设的截污沟，最终进入金阳污水处理厂集中处理，有利于阿哈水库水源保护区范围的综合整治，使水库水质得以改善。
　　因此，本项目的实施，有利于《贵阳市阿哈水库水资源环境保护条例》的实施。
　　拟建道路建成运营后，随着交通量的逐年增加，沉降在路面上的机动车尾气排放物、汽车泄漏的油类以及散落在路面上的其它有害物质也会逐年增加。上述污染物一旦随降水径流进入水体，将对水体的水质产生一定影响。
　　4.3 地下水环境
　　（1）高填深挖对区域地下水的影响
　　本项目属于城市道路，最大挖深仅约19m，其中水井附近路段最大挖深约10m。根据相关资料及本项目纵面图分析，该区地下水位最低标高为1228m，拟建道路在该路段最低标高约为1252m，最大挖深为10m。工程最大挖深高于该区地下水位约24m，施工开挖挖断或疏干区域内地下水可能性较小。
　　（2）施工废水对地下水的影响
　　施工废水如果随意排放，或者收集措施的防渗能力不足，通过地下径流，将对区域地下水水质造成影响。
　　此外，拟建道路在K2+370左侧15m有1处地下泉点。根据现场调查和查阅相关资料，项目的实施阻断或疏干水井（泉眼）地下水的可能性较小。由于拟建道路距离水井较近，故施工对井（泉）影响较大。主要影响为施工期建筑材料和废渣如果乱弃在井（泉）周围，若遇雨天污染物流入井（泉）会污染水质。
　　（3）拟建项目不设收费站、服务区等设施，项目营运期对地下水的影响主要来自项目路面径流的初期雨水对地下水环境的影响，需采取一定的污染防治措施，避免污染地下水。
　　4.4 环境空气
　　（1）施工期
　　主要影响来自于道路开挖产生粉尘、房屋拆迁及沙石灰料装卸过程中产生粉尘污染，车辆运输过程中引起的二次扬尘。只要采取一定的减缓措施，其影响较小，并且是暂时性影响。
　　（2）营运期
　　在正常气象条件下，汽车尾气中NO2营运近期日均和高峰污染浓度分别为0.016mg/m3和0.036mg/m3，营运中期分别为0.031mg/m3和0.051mg/m3，营运远期分别为0.041mg/m3和0.084mg/m3；叠加背景值后，营运近期日均和高峰污染浓度分别为0.046mg/m3和0.086mg/m3，营运中期分别为0.061mg/m3和0.101mg/m3，营运远期分别为0.071mg/m3和0.134mg/m3。NO2的预测值在营运各期均达到《环境空气质量标准》二级标准限值。CO年均地面浓度为2.5mg/m3，能满足GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准限值（4.0 mg/m3）要求。
　　本次评价的沿线6处敏感点：在正常车流量（含高峰车流量）情况下，NO2一次浓度均满足GB3095-2012《环境空气质量标准》二级值的要求。
　　4.5 声环境
　　1、施工期
　　施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，项目昼间和夜间施工时会对茶园村、马王庙村居民点有影响，若不采取措施，会对居民造成较大的干扰。但影响是短暂的。
　　2 营运期
　　①交通噪声影响
　　通过预测：
　　按4a类标准：
　　拟建道路沿线营运近期、中期、远期昼间达标距离分别为距路中心线≤10m、≤10m、≤15m，夜间近、中、远期达标距离分别为距路中心线14m、26m和95m；
　　按2类标准：
　　拟建道路沿线营运近期、中期、远期昼间达标距离分别为距路中心线13m、65m和128m，夜间近、中、远期达标距离分别为距路中心线21m、54m和300m；
　　经计算，提出交通噪声防治距离供规划部门参考。距道路中心线175m范围内第一排建筑物不宜作为居住用地、学校、医院、疗养院等声环境敏感建筑，并且应注意设计时房屋的功能。
　　②拟建道路两侧敏感点噪声影响预测
　　从敏感点预测结果可以得出，拟建道路两侧敏感点在4a类标准均不超标，2类标准下运营期沿线6处敏感点中：
　　运营近期、中期在2类、4a类标准均不超标；运营远期在4a类标准均不超标，2类标准下2处超标，昼间无超标；夜间超标范围0～4dB(A)（夜间茶园村左/右、马王庙村左右共2处敏感点超过2类标准，超标量分别为0.9 dB(A)、3.1 dB(A)）。
　　4.6 固体废物治理措施
　　本项目共开挖土石方151.53万m3，回填土石方101.60万m3，结合土石方平衡分析后，本工程弃方49.93万m3。施工期要加强管理，弃土和建筑垃圾不得随意倾倒，并做到土石方相互平衡和调运，及时覆土绿化或妥善堆存，施工中多余弃渣应及时清运至贵阳市合法弃土场大洼倒土场统一处理。
　　拟建道路建成后，道路两侧人行道按一定的距离设置一个垃圾收集桶收集道路运营垃圾，环卫工人定期处理，分别送往临近的城市现有垃圾处理场处置。
　　4.7 生态环境
　　拟建道路占用53.33hm2，使所在区域植被总生物量有一定的减少，这些被破坏的植被大多为常见品种。由于项目占用土地面积对于所在区域土地比例相对较小，且项目占地目前已规划为建设用地，因此项目建设使植被生物量减少和丧失对区域影响较小。
　　拟建道路地处城郊结合部，且区域内没有野生动物保护区。受人类活动的影响，项目周边少见野生动物，故该项目对野生动物生境的影响较小。
　　此外，施工期高填深挖路段施工活动将对自然生态环境带来一定的影响，如破坏土体的自然平衡，起斜坡失稳，水土流失，破坏原有的景观，对区域景观环境质量产生一定影响。
　　总之，本项目的建设是一个使生态系统转变的过程，即将城郊生态系统转向城市生态系统。项目建设整个过程将会使得整个生态系统的结构和功能发生较大的变化。
　　4.8 环境风险
　　（1）拟建道路通车后跨越水源保护区敏感路段在近、中、远期每年发生燃油运输车辆交通事故全线远期最大也仅有0.00192起/年；拟建道路经过水井（泉眼）路段全线远期最大也仅有0.00025~0.00028起/年，可以看出发生事故概率较低，但并不能排除存在风险的可能。道路上若发生燃油运输车辆交通事故，可能还会对水环境产生影响。
　　（2）根据拟建道路特点，在K0+940、K5+411.33道路两侧设置警示牌。
　　经采取风险防范措施和制定严格的风险应急预案，尽管有风险事故的发生，但风险水平是可以接受的。
　　5主要环境保护措施 　　5.1 社会环境保护措施
　　一、施工期
　　（1）施工前必须办好建设用地审批手续，项目征地要参照国家或贵州省相关规定的补助标准，结合当地实际，将征地补助费用及时支付给居民。
　　（2）本项目总占地面积53.33hm2，目前项目占地已规划为建设用地。本项目涉及拆迁建筑较多，且多为2~3层居民楼，拆迁总面积约10.7 hm2，涉及拆迁户360户，约1800人。
　　（3）为确保有序施工，并使对工程所在地区居民生活和现有的城市交通道路百花大道、省道的影响程度降至最低，一方面在确保施工质量的前提下尽量缩短工期；另一方面与交通管理部门协商，采取暂时性的交通车辆走行分流规划，对施工机械及运输车辆走行路线进行统一安排，减少施工道路上的交通流量，以防止交通堵塞。同时本项目建设完工后应对因本道路建设造成的损毁部分进行修善。
　　根据所有权人意愿，住宅房屋采取货币补偿或异地安置，非住宅房屋采取货币补偿。拆迁房屋经相关部门确权认定后，由对房屋拆迁有资质的评估事务所进行补偿标准的评估，被拆迁当事人对评估结果无异议的，即可签订拆迁协议；有异议的，可以申请原评估单位复评，也可以共同委托其他有资质的评估机构重新评估，拆迁单位与被拆迁人就委托评估机构协商不成的，由房屋拆迁管理部门推荐评估机构进行评估，再有异议的则申请贵阳市房地产价格评估专家委员会对评估结果进行鉴定，以保障被拆迁人在评估结果、补偿标准上的权益。
　　本项目是三桥马王庙片区内道路项目，拆迁工程与该片区综合开发统一实施。拆迁安置方式采取回迁房、货币补偿和异地房安置等。综上所述，在通过严格按国家及地方相关规定执行，采取相应措施、合理补偿的前提下，本工程征地、拆迁对沿线居民生活不会产生太大影响。
　　二、营运期
　　（1）拟建道路的管理机构应做好交通运输安全预防和宣传工作，确保道路畅通和人民生命财产安全。
　　（2）做好环境工程的建设和维护工作，使道路与周围环境相协调，消除道路主体工程阻隔及营运对沿线人民的心理上产生的压力。
　　（3）加强道路主体工程的管理工作，确保通道工程畅通，以提供人民的出行方便、工作方便。
　　5.2 地表水环境保护措施
　　1. 施工期
　　（1）施工材料如油料、化学品等有害物质堆放场地应设围挡措施，并加蓬布覆盖以减少雨水冲刷造成污染。
　　（2）在工程施工工区共设2座简单隔油沉淀池。施工废水经沉淀后全部回用。
　　2. 营运期
　　拟建道路污水系统断面为DN200~DN5000mm，该路段两侧单位产生的污水在K2+250处汇入白蜡排水主干线，最终进入金阳污水处理厂，
　　本项目道路建成后，道路两侧单位产生的污水经隔油池和化粪池处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级后，通过埋设在道路下的污水管网进行收集，再接入规划的排水干管，分别进入金阳污水处理厂。
　　根据《贵阳市三桥马王庙片区控制性详细规划给水排水规划》，拟建道路沿线排水主要依靠规划中的白蜡排水主干线。从相关部门了解，以上排水干管目前处于建设准备期。随着三马片区的开发建设，区域基础设施不断完善，区域内单位、企业和居民不断增加，建议建设单位向相关部门反映，尽快实施白蜡排水主干线等污水处理厂配套管网设施的建设工作。若以上污水配套设施在本项目建成后仍未实施，则本项目沿线两侧居民和将来拟开发的建设单位产生的污水须自行处理达标，并引出阿哈水库保护区范围以外排放，禁止随意排放进周边水体。
　　5.3 地下水环境保护措施
　　一、施工期水环境保护措施
　　本项目设置施工生产营地2处，共设置2个沉淀池。施工期对地下水的影响主要是沉淀池的污水入渗造成对地下水的影响。
　　在K2+370路段在施工过程中要进行先挡后挖，防止在土石方开挖时造成水井（泉眼）的掩埋和水质变差。加强对施工期的管理，施工期的土石方以及建筑材料的堆放要远离水井（泉眼），尤其是在雨季，更要加强项目施工的管理，防治项目施工对水点水质造成污染。
　　二、营运期地下水环境保护措施
　　拟建项目营运期对地下水的影响主要来自路面径流（尤其是初期雨水）的影响。根据地表水章节的措施，已经采取道路两侧修建雨水管网，并引出水源区，从而降低了初期雨水对该区域地下水的影响。
　　5.4 环境空气保护措施
　　（1）施工期
　　建设单位、设计单位和施工单位应根据贵阳市有关规定要求同协同贵阳市环保局、贵阳市城市管理局，切实作好施工期大气污染防护工作。
　　（1）施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。在茶园村、马王庙村定期进行车辆洒水。洒水次数根据天气情况而定。一般原则每天早（7：30-8：30）、中（12：00-13：00）、晚（17：30-19：00）上下班高峰期各洒水一次，当风速大于3级、夏季晴好的天气应每隔2个小时洒水一次。
　　（2）物料运输实行密闭运输。
　　（3）施工单位应着重对施工人员发放防尘口罩等。
　　（4）拆迁和开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度。
　　（5）垃圾、渣土要及时清运（房屋拆迁产生的垃圾渣土要在房屋拆除后3天内清运完毕），集中堆放的要采取覆盖或固化措施。
　　（6）在车辆驶离施工现场时，设施工车辆清洗区。
　　（2）营运期
　　设置专业清洁人员维护和保持路面清洁，降低路面尘土飞扬对空气环境的影响；道路两侧的行道树，应多以种植乔、灌木为主。
　　5.5 声环境保护措施
　　1、施工期
　　施工噪声应满足GB12523-2011《建筑施工场界环境噪声排放标准》的要求，保证居民的正常生活不受干扰。对施工场地靠近茶园村、马王庙村居民点一侧采取移动或临时声屏障等措施，夜间禁止施工。必须连续施工作业的工点，按规定申领夜间施工证，同时发布公告最大限度地争取民众支持。
　　2、营运期
　　本次预测对该路段进行平面（未考虑地形和建筑物遮挡）等声级曲线绘制可为将来城乡规划部门提供一定的参考。以本次评价营运中期的达标距离为例，若未来沿线片区进行规划开发，距拟建公路中心线外175m范围内第一排建筑物不宜作为居住用地、学校、医院、疗养院等声环境敏感建筑，并且应注意设计时房屋的功能。
　　5.6 生态环境保护措施
　　注意保护项目周围的植被，把工程建设对土地、植被的破坏降到最低程度，取弃土、施工便道等临时用地，在施工完毕后应及时覆土绿化。
　　加强施工开挖面的边坡治理措施，防止产生新的水土流失。不留松土，不乱弃土，对回填表土，应进行妥善堆存用于填方，以减少施工期的水土流失，并防止雨水冲刷，减少土石方场内转运量。尽量避免高填深埋，做到少取土，少弃土，少占地，搞好挖填土方平衡，最大限度的减少临时用地。
　　采取工程措施（修建场内排水沟、导流雨水）、植物措施（增加植被种类，提高异质化程度，合理布局，尽量弥补因项目建设造成对原有植被的破坏。提高生境连通程度，有利于生物多样性的维持）和临时措施（挡土墙、护坡工程和临时拦挡等），防治施工期的水土流失。严格按照建设部门审批确定征占土地范围施工，对征占农田的应按相关手续办理征地手续并获得相应批复文件后开展地表植被的清理工作等。
　　高填深挖路段施工活动将对自然生态环境带来一定的影响，施工期应根据不同地质情况采取相应防护措施，对半填半挖特别是顺路向零填挖路段，注重土质台阶的设置或采用适宜的土工材料，加强路基的防滑移处理。高填深挖路段坡脚采用砌石护坡、浸水挡土墙等防护，或设置导流构造物等。此外，随着施工结束，工程挖方及弃渣应及时清运出场，高填深挖路对景观影响降至最低。
　　6公众参与
　　2013年10月下旬，对本建设项目对公众参与采取问卷调查、实地采访的方式，对受影响的居民、经商业主、受影响单位进行公众参与调查。
　　本次公众意见调查的团体对象为贵阳中航房地产开发有限公司、云岩区普天社区服务中心、贵阳普天科技创业园有限公司、贵阳市云岩区普天社区茶园村委会、贵州万科劲嘉置业有限公司、云岩区金惠社区服务中心、云岩区人民政府金惠街道办事处杨惠村民委员会、金龙村民委员会等8家单位均表示支持本项目的建设；本次公众参与调查共发放公众个人意见调查表100份（其中含被拆迁对象30份），收回100份，回收率100%。本次公众意见调查的对象为距离项目建设地点较近的居民和单位工作人员等。
　　调查结论显示，拟建道路沿线群众和单位都能正确理解本项目对沿线环境产生的影响，能认识到本项目建成后将对沿线区域经济，交通发展产生推动作用。针对公众提出的意见要求，建设单位承诺将严格按照环境影响评价中提出的环境保护措施，将项目建设对环境造成的负面影响降至最低。
　　7经济损益分析
　　本项目总投资估算171587.65万元，环保投资597.73万元(含水土保持投资147.27万元)，环保投资占总投资的0.35%。环境损益分析结果表明：拟建道路建设项目所产生的环境经济的正效益占主导地位。
　　8 总结论
　　通过贵阳市三桥马王庙片区金阳环线道路工程的建设，对加快片区内的市政基础设施建设，改善投资环境起到十分重要的作用，为整个片区的经济发展奠定坚实的基础。实施后，为城市服务，为社会服务，可改善城市市容，提高卫生水平，保护人民身体健康，保护贵阳美丽的自然环境。
　　虽然本项目的建设和运营将会对沿线声环境和环境空气产生一定的不利影响，但只要认真落实本报告提出的减缓措施，所产生的不利影响可以得到有效控制，并降至环境能接受的最低程度。经调查与评价发现，该项目的社会效益、经济效益和环境效益极为显著，具有较强的抗风险能力。综上所述，本评价认为，从环境保护的角度考虑，本项目贵阳市三桥马王庙片区金阳环线道路工程的建设是可行的。
　　9 建议
　　（1）本环评价报告在工程方面的依据为工程可研报告，随着设计的不断深化与优化，工程可研阶段的环境敏感点与拟建道路的相对位置可能发生变化，因此，在进行环保验收时，应结合实际情况进行。
　　（2）本报告提出的各项环保措施，是依据工程可研报告的线位确定的，在初步设计、施工图设计中，若有环境敏感目标在位置上的变更，环保措施必须相应调整。