汕汕铁路揭阳段桥隧穿越大南山脉全线最长桥梁建成过半

　　从仙庵隧道开始，汕汕铁路从东往西由三条共13公里长的隧道群穿越大南山脉，这也是汕汕铁路工程最先启动的先行开工段。

　　仙庵隧道往西，1公里多的里行特大桥下部结构已经建成，高耸的桥墩成排而立，点缀在绿水青山之中，景色秀丽。

　　隧道群的第二座隧道--250米长的石塘隧道已经贯通。

　　隧道群的第三座隧道——全长7.6公里长的惠来隧道是汕汕铁路第二长的隧道，长度仅次于汕头湾海底隧道。

　　惠来隧道分进口、斜井和出口三个工区共四个作业面同步推进，已进入冲刺施工阶段。

　　目前，惠来隧道已开挖完成5790米，预计今年年底实现贯通。

　　经过大南山脉隧道群后，汕汕铁路惠来段进入了桥梁施工段。全长约6.5公里的雷岭河特大桥是惠来段主要桥梁之一。

　　其中，雷岭河特大桥跨盐岭河（76+160+76）米连续梁拱是全线桥梁宽度最大的连续现浇梁段，也是关键施工节点。

　　目前跨盐岭河连续梁拱已施工7节段，剩余10个节段正在加快推进，计划今年10月底合龙。

　　与雷岭河特大桥对接的鳌江特大桥全长超过21公里，是汕汕铁路全线最长的桥梁，贯穿惠来段和陆丰段。

　　控制性工程鳌江特大桥跨惠来龙江（70+125+70）米连续梁正在加紧浇筑，目前已施工9个节段，计划今年8月底合龙。

　　鳌江特大桥往汕尾方向架梁段已架设13.8公里，主体工程完成过半，高铁高架桥在丰收的潮汕平原大地划出了一道美妙的弧线。

　　目前，施工单位中铁北京工程局正加快推进现浇连续梁等控制性工程施工，确保按计划顺利完成，打通架梁通道，为后续沿线多座桥梁大规模架梁施工创造条件。