市交委拟在深惠3AB线路上试点

　　随着近年来深莞惠一体化进程的加快，三地之间客运公交化和城市公交公路化需求也越来越大，为最大程度方便市民出行，深圳目前共开设了深莞1/2线、深惠1/2线、深惠3A/B线六条跨市城际公交线路，但由于跨市城际巴士票价暂无财政补贴政策，乘客们即便是刷深圳通也享受不到像城市公交那样的八折优惠。笔者连日来实地走访发现，相当一部分乘客对票价折扣问题很在意，希望主管部门能执行公交票价享受深圳通八折优惠，市交委在接受采访时表示，待市财政委核准后拟首先在深惠3A/B线路上试点实施刷卡补贴。

　　美中不足刷深圳通无八折优惠

　　深莞1/2线、深惠1/2线以及深惠3A/B线六条跨市城际公交线路，极大程度上方便了深圳市民前往东莞、惠州之间的短途出行，不过深圳商报热线长期以来却接到多位乘客反映，称略显美中不足的是，由于跨市城际巴士票价到目前为止都暂无财政补贴政策，乘客们在搭乘跨市城际公交巴士的时候，即便是刷深圳通也享受不到像城市公交那样的八折优惠。

　　来自龙华观澜街道的黄先生最近反映，称他前段时间在龙华观澜搭乘深莞1线去东莞塘厦，结果发现这趟城际公交根本不能刷深圳通。而家住龙华大浪的陈先生也来电反映称，他经常到深圳北站搭乘深惠3B线前往惠州，全程票价总共是7元，但每次他刷深圳通时屏幕上面都显示收费6.3元，也就是说只打9折，这让细心的他感到非常不解。

　　按照乘客们的说法，深莞1/2线、深惠1/2线以及深惠3A/B线六条跨市城际公交线路，虽然与此前的短途客运巴士相比票价便宜了不少，但乘客们还是因为在刷深圳通时不能享受八折优惠而耿耿于怀，纷纷向深圳商报反映称他们希望坐城际公交巴士刷深圳通的时候，也能像普通公交那样享受八折优惠，从而降低乘客们的出行成本。

　　无政策补贴运营公司自掏腰包

　　接到市民反映的情况后，笔者连日来先后到龙岗回龙埔、深圳北站等地实地走访。8月17日上午，笔者在龙岗龙城街道回龙埔公交站台前，见到了包括李先生在内多位等候搭乘深惠1线的乘客。乘客们告诉笔者，深惠1线目前采用的是分段收费模式，上车两元，全程11元，可以刷深圳通，但乘客在刷深圳通时深惠1线只让打90%的折扣，不能像普通城市公交那样享受八折优惠。

　　既然不能像普通城市公交那样打八折优惠，那乘客们在刷深圳通时，深惠1线给出的九成折扣又是怎么回事呢？带着这个疑问，笔者咨询了深惠1线所属的深圳市安道运输集团，前台客服人员解释称深惠1线由于深圳通打折无财政补贴，故而实在无法给出八成折扣，但安道集团“自掏腰包”主动给乘客们提供了九折优惠，旨在一定程度上降低乘客们的出行成本。

　　8月18日上午在深圳北站，笔者登上了一辆途经龙华、龙岗等地最终抵达惠州的深惠3B线，刷完深圳通后笔者发现，和深惠1线一样，深惠3B线同样也只为乘客提供九成折扣。针对这一问题，深惠3B线在车厢内的显要位置张贴了公告栏进行解释，称“因本线路属城际巴士不享有政府公交补贴，为方便市民出行和提高‘深圳通’的使用率，本线路从即日（2011年5月）起对所有持‘深圳通’刷卡乘车的乘客，给予九折优惠。”

　　市交委称核准后将试点优惠

　　接到乘客们关于跨市城际公交巴士也能执行公交票价享受深圳通八折优惠的现实诉求后，笔者专门给深圳市交通运输委员会发去采访函，咨询目前我市城际公交巴士的线路运营情况，以及城际巴士执行公交票价享受八折优惠是否可行等问题。

　　据统计，目前深圳已陆续开通了深莞1/2线、深惠1/2线、深惠3A/B线六条跨市城际公交线路，其中深莞1/2线隶属于深圳运发集团，总共配置了18台城际巴士；深惠1/2线隶属于深圳安道集团，共有城际巴士65台；深惠3A/B线隶属于深圳华程公司，目前为止共配置城际巴士98台。

　　市交委同样也接到了市民要求跨界公交执行公交票价享受深圳通打折优惠的反映，就跨界公交使用深圳通打折问题，市交委积极推进了相关工作：

　　（1）敦促经营企业尽量主动实施优惠措施，但企业普遍反映由于跨界公交线路深圳通打折，市财政没有给予等同我市公交企业的相关补贴政策，刷深圳通卡打折后企业将直接面临亏损，因此无力实施。

　　（2）由于跨界公交是两市对开线路，大部分线路还涉及到东莞、惠州两市的地方性政策，市交委已在积极协调中，争取三市能统一打折优惠政策。

　　（3）就已开通的6条线路来看，目前只有深惠3AB线路具备实施刷深圳通打折的条件，因为该两条线路行驶的区域主要是深圳市内，且是我市国有企业华程公司经营，具备刷深圳通打折优惠的实施条件。

　　目前市交委已启动针对普及对跨界公交线路刷卡补贴问题的工作，首先拟在条件成熟的深惠3A/B线路上试点，待市财政委核准后即可实施，其他跨界公交线路须在三市交通及物价部门达成一致的前提下方可全面实施。

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