横琴口岸及综合交通枢纽开发工程力争2019年底实现旅检通关努力打造自贸区综合交通枢纽

建设中的横琴口岸。

　　8月7日上午，与澳门大学仅一路之隔的横琴口岸工地上，吊机的马达声和搅拌机的轰鸣声如同催人奋进的交响曲回荡在横琴岛上空。吊机伸长了“臂膀”来回搬运一捆捆钢筋，数十名工人正在绑扎焊接钢筋笼，他们把每一根钢筋仔细地绑扎后焊接在一起。

　　“口岸及交通枢纽部分的桩基础已施工完成，目前正在进行地下室施工，力争2019年底实现正常通关。”横琴口岸公司董事长张彤表示，按照横琴管委会的规划目标，横琴口岸除了拥有口岸功能和产业开发功能外，还将重点打造成自贸试验区的综合交通枢纽。

　　横琴口岸迎来第三次发展期

　　横琴口岸位于珠海市横琴岛东部，与澳门路环岛隔海相望，通过莲花大桥与澳门相连接。2000年3月28日，横琴口岸经***批准正式对外开放。作为1999年迎接澳门回归的献礼工程之一，横琴口岸初期建设采取了临时联检大厅和车辆查验通道的方案，兴建口岸永久性建筑的规划暂未实施。

　　鉴于横琴口岸地基为填海而成，旧的联检楼打的是“虚桩”，作为临时建筑，地基沉降严重，2005年9月17日，横琴旧口岸关闭旅检联检大楼并拆除重建。历时1年零8个月后，2007年5月1日，横琴口岸新旅检大厅正式启用。口岸客货车道于2009年4月拆除重建，当年9月27日新客货车道建成并正式启用。

　　2009年8月14日，***常务会议通过《横琴总体发展规划》，横琴岛的发展掀开了新的一页，横琴口岸也迎来了全新的历史机遇期，一个占地34.5公顷的口岸及综合交通枢纽建设规划腾空面世。

　　为了节约土地，方便建设，保证日常的正常通关，在横琴口岸改扩建的同时，2014年12月17日，横琴过渡期口岸启用。12月18日零时，根据***部署，横琴口岸正式实施24小时通关。

　　现在的横琴过渡期口岸，共有人工查验通道32条、自助查验通道28条、客货车通道各10条，每日可满足8-10万人、1-2万辆车的通关量。据统计，2017年全年客流量超过800万人次，车辆超过85万辆次。

　　必须具备“三大功能”

　　“按照横琴口岸总体规划，建筑面积130万平方米，总投资达260亿元。设计每日旅客通关量为22.2万人次，货车日通关量2800辆次。除了口岸功能和综合开发功能外，还要把口岸打造成横琴自贸区的交通枢纽。”采访中，张彤道出了该口岸的规划蓝图。

　　张彤认为，随着粤港澳大湾区规划的即将出台和港珠澳大桥即将通车，被国家赋予支持澳门适度多元化发展和自贸区建设使命的横琴新区必须解决便利化通关问题。

　　据介绍，横琴口岸的建设将在粤澳创新合作的基础上，建设成为一个集客流、物流于一体的“大通关”口岸。在横琴口岸可实现创新旅检通关模式，减少通关时间，为旅客提供便捷的创新通关体验；货物查验场也可采用创新查验模式，大幅提升货车通关速度，为大湾区货流通畅保驾护航。

　　“解决通关便利化，更要完善优化口岸外部交通环境，让外面的人流车流货流能顺畅抵达口岸，让境外的人流货流及时离开口岸。”张彤称，在横琴口岸建设过程中，强化交通枢纽设施建设，引入以公共交通、轨道交通为主导的交通疏解概念，建立立体化、多层面的交通体系。在实现无缝换乘和便捷通关的同时，为整个口岸地区及自贸试验区提供良好的交通设施保障。

　　此外，完善口岸配套服务设施，提升口岸整体服务品质，创新口岸与地块开发联合的运营机制，建设以粤澳合作为背景、口岸为载体、自贸产业为先导、便捷交通为保障的新型口岸综合开发项目。

　　力争2022年完工

　　横琴口岸及综合交通枢纽开发工程于2016年12月5日开工。在施工过程中，由于横琴岛处于大开发时期，对地下空间开发和利用的要求比较高，周围出现了40多万平方米的基坑群，“这种现象在国内是罕见的，给施工和结构安全带来了一定的风险和挑战。”

　　张彤表示，将力争在2019年12月，完成前广场及地下空间，福临道、吉临路、安临路道路及地下空间，旅检大厅及两侧交通枢纽平台、查验场南侧出境平台的施工，实现旅检通关。全部项目预计2022年底施工完毕。（来源：珠海特区报）