城市主干道改造顺庆人创造的顺庆奇迹

一条条大道宽敞洁净，一片片花木争奇斗艳，一辆辆汽车有序通过。春日明媚，顺庆区改造后的滨江大道、西华路、玉带路等3条城市主干道路畅景美，过往市民纷纷点赞。2017年，在市委、市政府统一部署下，顺庆区启动实施了滨江大道、玉带路和西华路3条城市主干道改造提升工程。多个城市主干道改造项目同步推进，施工路长达19.72公里，这是顺庆有史以来最大的城市道路改造修复工程。顺庆人披星戴月、披荆斩棘，以“快实狠”的作风，以“逢山开路、遇水搭桥”的精神，在不到一年时间里，全面完成“三路”建设，以顺庆速度创造了项目建设的“顺庆奇迹”。

各方联动 打赢一场整体战

时间回到2017年10月19日夜，顺庆区果城会堂的一间会议室灯火通明，城市主干道改造项目推进会连夜召开。该区四大家主要领导、分管领导、相关部门和施工方负责人坐在一起，专题研究项目工作。“全力冲刺、超常攻坚，主干道改造要创造‘顺庆速度’。”会上，区委书记陈泽斌掷地有声。

改造后的西华路

改造后的滨江路

联席座谈，群策群力，这样的夜会已经不是第一次了。为了高效率实施三路建设，顺庆区委、区政府先后召开专题会议40余次。三路建设实施网格化管理：区委书记每周一调度，区长每天一线办公，县级分管领导包段负责，成立调度中心统筹协调，7个指挥部建在项目现场，3个督查组昼夜***，清单式责任管理，进度表、作战图亮相街面，广泛接受监督。

加压奋进，更要激励士气。“一天上几个小时的班？”“有多久没有回家了？”2017年12月31日，正是元旦假期，当晚10时许，寒风料峭，陈泽斌深入玉带路、滨江大道施工现场，看望慰问节假日仍冒着严寒奋战在一线的建筑工人。

分析问题，更要解决问题。“坚持问题导向，加强项目保障、配合和督查。”2017年10月26日，顺庆区区委副书记、区长刘松再一次到三路工地现场办公。与此同时，区人大、区政协的主要领导带领人大代表、政协委员多次开赴一线，为项目“挑刺”、“找茬”。县级分管领导和主管部门干部更是冲锋在前，一把雨伞、一双雨靴、一条毛巾成为大家随身携带的“标配”物件。上百个日夜里，近20公里的战线上，看望工人、督查进度、查找问题、解决困难，无论昼夜，不分晴雨，项目现场留下了一个又一个风尘仆仆的身影。

滨江路现场指挥部监理签到

“我来签到。”2017年12月20日晚7时许，市滨江路改造项目二标段监理刘洋走进现场指挥部帐篷，在签到册上写下自己的名字。晚9时许，指挥部的帐篷里又涌入4人，一进“屋”，就和施工方、指挥部工作人员展开了讨论，进来的4人是该区主干道改造项目督查专班成员。进入年底，为实现元旦通车目标，三路施工已达白热化，安全管理、建设质量、进度如何并驾齐驱。顺庆人誓要打赢这场攻坚战：7个指挥部搭建在项目现场，3个督查组昼夜***。

每个指挥部分别安排7人专班值守，成员和项目监理方实行每日2-3次签到制，施工方每天下午向指挥部报当天晚上及次日白天施工计划，指挥部则对照计划适时督促。3个督查专班，由该区区委、人大、政协牵头，分别督查三路改造进度。发现问题，就立即与指挥部和施工方协调解决。压力层层传导，力量空前壮大。“从昨晚守到今天凌晨5点，计步器上显示走了3万多步。”刘洋介绍，监理方的神经绷紧了，几乎昼夜值守。“加派人手，精细管理，保证项目高效推进。”滨江路二标段施工方相关负责人介绍，区级领导每天现场过问，现场指挥部和督察组随时***，施工任何时候都不能打马虎眼。

全城动员  打赢一场大会战

2017年12月8日，早8:00，白土坝路与铁昌路交界的十字路口，早已是车水马龙。市交警支队直属一大队车管所民警杜沈琳再一次来到这里，和其他几名同事一起指挥着交通。“外勤人员忙不过来，我过来支援。”杜沈琳介绍，每天早上7:30到9：10，她会到指定位置执勤，然后赶回车管所，下午下班后又过来执勤。

交警街头执勤

主干道同时改造升级给城区带来较大交通压力。为最大限度方便市民出行，2017年12月，顺庆区调动一切力量，警民配合，部门联动，一场声势浩大的缓堵保畅行动全面展开。300余名“黄马褂”亮相街头，近400名交警全天候执勤，建设、交警、城管、环卫等部门通力合作，缓堵保畅，为三路建设创造了良好环境。

“高峰时段，大队所有人员全部上街执勤。”交警一大队负责人介绍，每天早、晚上下班时间，该大队200余名民警坚守在67个执勤点位。同时，从早上7:30到晚上7:00，街面始终有交警守候，个别堵点执勤时间要持续到晚上10:00。与此同时，市交警支队直属四大队将原来的17个执勤点扩充到30个，每个高峰点安排至少2名警力轮流值守，高峰时段160余名警力全员出动，复杂路口警力全覆盖。同时，将所辖区域划为5个片区，班子成员包路段，带头上路指挥交通或是不定期督查。

疏通交通，更加大查处力度。12月8日早，在延安路，一辆违规停车的小车正在缓缓驶上拖车，由交警、城管组成的“清障”队正在各节点执法。“乱停乱放、违规占道，发现一起拖走一起。”该区城市管理局相关负责人介绍，连日来，该局加大主要干线和交通节点违章停车的处罚力度，并对“僵尸车”进行集中清理。该局新抽调60名城管队员上街执法，街面执法人员增至130人，并将其中部分队员交由交警指挥，联合执法，效率大大提升。

在加大执法力度的同时，道路交通方案不断优化。在“小路口”等拥堵路段禁止车辆掉头、左转，减轻通行压力；在某些较为拥挤的路段设立单行道，让车动起来，让车流有序“循环”起来；环卫车辆在上下午高峰时期避开拥堵路段，大型机械均采取错时作业，垃圾转运车一律通过绕城高速或者西河南路隧道运至嘉陵区垃圾处理厂。为了把时间让给主干道改造，2800余名环卫工人错时作业，每天早7时前和晚10时后对主要街道和人行道进行2次冲洗。

值得一提的是，在这场万人大会战中，多名老人加入了义务劝导队伍。12月7日晚7时许，夜风袭袭，市育英路二市场大门外，68岁的赵秀华和63岁的何秀芳站立街头，她们不时挥动着手里的小红旗，指挥人车有序通过。“城市要发展，肯定需要建设，我们老了，能为社会做点事，心里很乐意。”说起此事，两位老人面带微笑。

科学施工 打赢一场攻坚战

“师傅，用履带把地面再压一下。”“向右一点，一米四……”2017年11月15日晚7时许，滨江路依然车水马龙，压路机、挖掘机、运土车穿梭不停，技术人员范震宪正连夜测量路面水平。

“检测达标，就可以铺水稳层，力争元旦前恢复路面通行。”时针指向晚上9时，西华路三段项目施工现场灯火通明，10余名工人和数台大型设备正在为路面铺设沥青。现场负责人仲奎旭介绍，项目方每天派出50余台车辆和大型设备，近300名工人，保持24小时作业，确保春节前全线完工。

增加人员、增加机具、延展作业面、24小时不间断施工……作为三路建设的施工方，面对巨大压力，中国五冶集团不耽误、不懈怠，以实际行动、用精品工程回应群众对美丽城市、美好生活的期待。施工之日起，三路改造项目每个施工标段均设立现场指挥部，顺排工序、倒排工期，制定工期进度表，把作战图挂到施工现场，任务细化到天，平均每天投入工人1000人以上，大型车辆数百台套，力争尽快疏通顺庆交通“大动脉”。

西华路立面绿化作业

精品工程需要精心规划。西华路原路段为混凝土路面，车辆通行噪音大，安全性差。本次改造，除了车行道被改造为双向6车道外，还建设两座单跨天桥和人行下穿通道。人行下穿通道专供西华师大师生使用，最大限度消除安全隐患。玉带路的设计更是独具匠心。作为城市重要交通干线，原有4车道交通承载能力极其有限，原有污水管网管径较小，易溢水造成西河污染。本次改造，将路下截污工程与路面及立面升级改造同步进行，在打造城市标美路的同时，避免了重复建设引起的资金浪费。为避免滨江路建成后被随意开挖，形成“拉链马路”，施工方会同相关部门对雨水、污水、自来水管网进行全面排查和改造，在地下埋设了12孔的弱电管道，在每个路口设有检查口，便于日常维护和问题排查。

玉带路顶管作业坑建设

精品工程需要一流科技。在改造滨江路和玉带路过程中，一项修建地铁的盾构技术——泥水平衡顶管法施工被频繁使用，这也是全市第一例。地下10米处，盾构机快速转动，泥水被源源不断地运到地面，经过沉淀后再送回地下，工人在地面即可操作盾构机作业。既节约了人工，也大大提高了功效。由于部分路段地下土质为流沙泥层，极易发生沉降，施工方从广东调来伸缩臂挖掘机，用于建设施工作业井，工序流水作业，自动化程度高。

精品工程还需要精心管理。针对滨江路原有路基病害较多、地下坑洞较多等问题，施工方在重新夯实路基基础上，新铺设1层混凝土垫层及2层各20厘米厚的水稳层，最后再铺沥青。在玉带路施工过程中，多次遇到管内塌陷、污水渗漏和自来水管爆裂等难题，施工方在第一时间紧急抢修的同时，及时对接相关部门，集体会诊，确保了工程安全、质量、进度三不误。西华路二段全长1.2公里，2017年11月15日开始施工，2018年1月1日通车，仅用了45天，创造了三路建设的又一“顺庆速度”。“70余名管理人员囤积该路段，每人定点值守30-50米路段，三班倒，发现问题1小时内解决，若不能解决则立即上报。”中国五冶路桥公司西华路负责人付作财介绍。(曾江林)