补贴抢用户奖励抢司机网约车平台发起双抢攻势

7月4日，国家互联网信息办公室发布通报：根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。

当晚，T3出行的广告页面大范围地出现在了广大用户的微信朋友圈。

与此同时，高德打车、曹操出行、享道出行、如祺出行等网约车平台近期都在加大宣传力度，甚至下架了两年的美团打车，也重新上架应用商店，还换上了全新的Logo配色。

一边是拿出补贴抢用户，另一边给出高额奖励抢司机，网约车平台们集体出动、猛烈进攻。

抢用户

T3狂投朋友圈广告

美团打车下架两年后重出江湖

“你有没有在朋友圈刷到T3出行的广告？”最近两周，不少用户向红星资本局反映，自己的微信朋友圈频繁出现T3出行的广告页面。在一位用户提供的截图中，T3出行优惠链接显示“最近有31.2万人领取”。

不止T3出行，高德打车、曹操出行、享道出行、如祺出行等网约车平台近期都在加大宣传力度。

在微信朋友圈、短视频平台，高德打车喊出“能比价更便宜”的口号，针对新、老用户都给出折扣优惠；享道出行在朋友圈投放广告，强调“单单立减”、“新老用户皆可领取”；如祺出行给出新人礼包最高价值150元的优惠；曹操专车也推出“签到送优惠券和0.1元购买6折优惠券”活动……

除了出行赛道上现有的玩家外，已经下架两年的“美团打车”也重出江湖。7月9日，美团打车在各大应用市场火速上线，还换上了全新的Logo配色。

美团打车相关人士直言不讳地告诉红星资本局：“美团打车一直准备今年开城上线，现在，我们加速了这个过程。”

目前，网约车玩家们，正在“集体出动”、“猛烈进攻”，用增加广告投放、发放优惠券的方式抢占用户。

红星资本局梳理数据发现，在iOS市场，T3出行APP量在7月5日出现峰值，美团打车APP在7月9日上线后的两天也出现了量突增的情况，高德地图APP在7月5日之后量有明显增加；在安卓市场，T3出行APP量较为平稳，美团打车APP量与iOS市场一样有明显增加，高德地图APP量也是近30天来的高峰。

抢司机

有司机一天接6个“挖角”电话

高德免佣、美团给现金奖励

除了抢用户外，各大网约车平台在司机端的抢夺也“毫不手软”。

网约车司机蒋师傅明显体会到，最近“挖角”的电话多了起来。“我每天接到5、6个电话，都是其他平台打来的，说免佣让我去注册”，蒋师傅对记者说。

“免佣”是指平台免去司机的佣金，对于网约车司机来说，免佣就意味着到手收入的增加。在网约车平台竞争的初期，常常以免佣的方式来吸引司机加入。

7月12日，高德打车宣布在暑期推出“暑期免佣季”活动，7月至9月将采用多种形式的“免佣”，帮助司机增加收入。

除了免佣，网约车平台们纷纷加大了对司机的奖励与补贴。红星资本局梳理发现，美团打车面向全社会招募司机，给出首周1000元大奖、限时3天单单流水+20%的奖励；在高德地图上线的妥妥E行宣布，广州市新司机注册就给5000元福利。

此外，近日有消息称，T3出行内部紧急调整开城计划，本月内要连开15城，目标日均单量突破百万。T3即日起全员开启战斗模式，周期共约40天，并将在结束时评选出表现最好和最差的3名员工。

需求多元化

疯狂烧钱难再现

出行市场竞争进入“下半场”

如今，网约车市场竞争已进入“下半场”，出行市场已难再现当初疯狂烧钱补贴的景象。对于美团、高德、T3们来说，如何利用好这一“窗口期”，花更少的成本，抢占更多的用户和司机才是关键。

美团打车上线初期曾对媒体表示，活跃用户中的30%有出行需求，美团希望通过美团打车为用户提供一站式“吃喝玩乐”服务体验。据高德相关人士透露，2021年全年的目标为250万-300万单，今年4月高德打车的日均订单目标就已经达了230万单。

另一边，T3、曹操也在积极布局。今年2月，T3出行CEO崔大勇在介绍公司战略新动向时称，2021年T3将登陆北京、深圳等27座城市，力争实现一线城市全覆盖，全业务线日均订单也将达到300万单。据经济观察网报道，截至2021年2月28日，曹操出行已经上线全国57个城市，累计投放车辆5万余辆，注册用户近5000万。

出行市场的未来，会是美团、高德这样实力雄厚的聚合型平台更胜一筹？还是T3、曹操这样的网约车模式坚持到最后？

在互联网分析师丁道师看来，未来的出行市场或许是百花齐放、百家争鸣的市场。“出行市场不可能被某一家企业或某一类型企业所垄断。消费者市场的需求是多元化的，也造就了服务的多元化，不同类型的服务和产品提供者都可以在市场中生存。”