四部门联动录入两百万人信息图

“遇到下雨，一会儿口罩，一会儿乘车卡，一会儿健康码，还得收伞，真麻烦呢，这下好了，一刷卡解决了。”23日早上，济南市民李女士乘公交车，正准备掏出健康码，驾驶员告诉她现在不需要了，乘车卡可以自动核验健康码状态，这让李女士觉得很是省心。

收费机报出健康状态
非实名卡仍需验健康码
　　“两百万人的健康码信息已经录入，这部分实名认证群体刷卡乘车，系统会给出提示。”济南公交相关负责人说，这样这些乘客就不必再出示健康码了。
　　小小的收费机现在成了健康状态报备“神器”，乘客刷公交卡，它就会判别出所对应的健康码状态，而在我们看不见的地方，一个收费机背后是多个部门的连通和一套成熟的数据交互。
　　乘客携带五类实名公交卡(老年卡、人才卡、学生卡、拥军卡、爱心卡)中的任意一个，当卡片与收费机发生接触，机器通过大数据中心的专门数据库检索用户信息，快速锁定卡片，识别出已经录入的用户健康码状态，判断是否为异常。如果是正常状态，收费机按照正常刷卡状态音响提示，我们只会听到“滴”的一声，与平常的提示音一样。如果用户的健康码是“黄码”或“红码”状态，数据库也已经做好了标识，收费机则语音提示“限制使用”，驾驶员按照规定将会拒绝乘客载乘。
　　除了上述五类卡片，“369出行”App的泉城云卡也是可以自动判定，它的判定与其他卡片不同，因为是虚拟卡，在卡码融合时，它有一种更直接的处理方式，“健康码”异常的乘客将无法打开卡片并给予提示。
　　刷卡机在“滴”声后会播读卡片的类别，如使用拥军卡等实名卡乘车时，刷卡机会发出“滴，拥军卡”的声音，这为驾驶员在运行过程中判断卡片类别提供了可能。乘客使用非实名认证的卡片能从播读中鉴别出来，需要出示“健康码”接受核验，确保安全检查无漏洞。
从8月21日起
没有一例“限制使用”
　　8月21日推出健康码卡码融合到现在已经过去了三天，各条公交线路刷卡语音提示皆是正常状态，并没有听到“限制使用”的语音。济南市大数据局相关人士称，数据库中状态异常的群体只是很小一部分，听到“状态异常”播报也不需要过于惊慌。
　　健康码根据人员是否去过疫情风险区进行颜色判定，人员是流动的，数据是变化的，公交刷卡数据库也是在不断更新的。卫健委有详细的人员流动信息，这部分信息向大数据局与济南公交进行开放，例如市民张某8月23日之前健康码状态正常，第二天去了风险区导致健康码状态变化，大数据局第一时间收到信息，把信息入库，公交公司便通过车载系统更新获取最新的乘客信息状态进行识别。
健康码卡码融合
提供的不仅是一个接口
　　“有的老年乘客没有智能手机，出示健康码对于他们来说非常困难，运行中我们也不能拒载。”除了面临乘客尤其是老年乘客等群体的不便，验码也导致了公交运行时间的延迟，这些问题一直以来困扰着公交公司。
　　把健康码和公交卡合二为一岂不是更方便?想到这个解决方案后，济南公交集团找到了济南市大数据局，“卡码融合”从这时起就开始规划了。济南公交集团、济南市城乡交通局、济南市大数据局、济南市卫健委四部门开始联动，要把老年人等群体上车麻烦这个问题解决掉。
　　“我们建了一个专门的区域，把已经实名的公交卡信息放在里面。”济南市大数据局为公交“量身定制”了一套数据解决方案，利用网络共享的优势，单独建立一个网络区域，数据开放互通，济南公交卡实名群体与他们所对应的健康码状态放在区域内。系统后台进行健康码标记，对卫健委已经标注的异常状态信息进行记录，数据最终传送至公交接口，当被标注异常的卡片刷卡时，系统就会作出提示。
　　“大数据中心类似于中间人，负责协调与技术支撑；卫健委是健康码的信息提供方；公交是接收方。”卫健委提供用户健康码使用信息，济南公交按照公交卡实名认证锁定使用群体，大数据中心利用技术手段将二者融合，公交刷卡机成为最后一个接收端口，乘客刷卡时，按照健康码标记进行读取识别并判断状态。
　　在数据开放的同时，保护隐私及数据安全是一道重要命题。济南市大数据局数据应用管理与安全处处长齐砚伟认为，数据的开放必须建立在完善的审核机制下，对接收资质及数据用途进行严格审核，保障安全开放。
　　“数据交互，减少了我们人工的使用，过去人工核验健康码过于费时间，对于驾驶员及乘客都是件麻烦事，现在效率一下子就提了上来。”济南公交相关负责人说。