南部新城北片区冶修二路跨外秦淮河桥工程顶推施工圆满完成

2019年5月9日，南部新城北片区冶修二路跨外秦淮河桥工程施工现场呈现一派繁忙景象。在各参建单位的共同努力下,冶修二路跨外秦淮河桥工程的又一关键控制性工序——钢箱梁顶推顺利到位,标志着冶修二路桥工程钢箱梁顶推施工圆满完成，为冶修二路跨外秦淮河桥工程全线贯通和按期通车奠定了坚实基础。

南部新城冶修二路跨外秦淮河桥工程由南京市南部新城开发建设（集团）有限公司投资建设，南京城市建设管理集团有限公司代建，中国建筑第八工程局施工。该工程建设自开工以来始终按照“体系健全、制度完备、责任明确”的要求，严格执行市政工程有关法律法规和强制性标准，以工程实体质量、安全、文明施工控制标准化为重点，大力倡导绿色施工，落实差别花管理工地建设，强化智能监控技术应用，践行精细化管理理念。

冶修二路桥全长128.6米，宽45米，双向6车道，机非分行。顶推跨径122米，是江苏省采用步履式顶推工艺跨度最大、重量最大和宽度最大的钢结构桥梁；钢箱梁顶推重量约4000吨，顶推施工时拱肋最大支反力410吨，在江苏省内同类工程位居前列；顶推设备共计48个，为江苏省内单体项目顶推设备数量之最。桥梁整体顶推重量大，所需步履式千斤顶数量多，对步履式千斤顶同步性施工、顶推临时墩反力及稳定性要求较高；大跨度系杆拱桥梁体系顶推线型控制难度大，体系转换难度高，顶推过程中需不断调整千斤顶高度，对施工监测要求高。

此外，冶修二路桥与地铁5号线共线布置，地铁盾洞对称布置于桥梁中线两侧，桥梁先于地铁施工，既要保证地铁5号线的施工工期，充分考虑盾构穿越对桩基的影响，又要克服没有大型顶推施工经验的难题，对施工组织、工期要求和安全风险管控要求极高，是南部新城北片区关键性工程之一。

为确保工程顺利推进，各单位紧扣安全生产，广泛考察调研，细排工作节点，积极与地铁相关单位对接，通过数字建模优化方案有效处理盾构对桩基影响。特邀全国顶推桥梁专家进行多轮研究，并邀请东南大学进行模拟顶推计算、稳定计算理论、钢梁应力计算，邀请河海大学进行顶推监测，由被动纠偏转变为主动纠偏，设置侧向限位和纠偏装置，保证了顶推及落梁的顺利推进。

南部新城北片区各参建单位精心策划、周密部署，从2019年4月13日开启冶修二路跨外秦淮河桥建设工程顶推施工，到2019年5月9日，历时27天圆满完成了钢箱梁顶推施工，继续为南部新城的开发建设添砖加瓦。