武汉第二机场明年启动建设时间来源武汉市新洲区

《楚天都市报》12月31日讯（记者王荣海）大光谷板块建武汉第二机场；大车都板块新建武天、武潜城际铁路，布局新汉阳站；大临港板块规划建江北、江南两条铁路线，分别连接京广、京九铁路大动脉。昨日，武汉市端出大光谷、大车都、大临港板块三大综合规划。此前武汉市已出台大临空综合规划，至此该市“工业倍增计划”四大综合规划全部出炉。

大光谷：第二机场明年启动建设

大光谷板块位于武汉市东南部，涉及东湖高新区、江夏区、洪山区南部地区。近期将建设两大新城：光谷新城和纸坊新城。其中，光谷新城以东湖示范区及南湖地区为核心，形成“1+9”的格局：光谷新城中心和南湖组团、光谷现代服务业园、光谷***岭产业园、光谷生物城、左岭产业园、未来科技城和东湖综合保税区、中华科技园及藏龙岛科技园。纸坊新城则以江夏区及青菱地区为核心，形成“1+6”的格局：纸坊新城中心，大桥组团、郑店组团、庙山组团、五里界组团、青菱组团、金口组团等组团。

大光谷板块，流芳站将作为综合交通枢纽。目前，武咸城际铁路已经通车，武鄂黄（石）黄（冈）城际铁路正在加紧建设。航空建设方面，规划提出多通道连接天河机场、阳逻机场及规划的高新区通用机场。加快启动轨道交通30号线（天河机场？？龙泉山）建设。

按规划，武汉将选址江夏山坡新建武汉第二机场。会上透露，该项目明年将全面启动建设。大光谷板块将形成“铁、水、公、空”的对外交通体系。

大车都：新建武天武潜城际铁路线

大车都板块，北至汉江，东接长江-三环线-通用大道，西、南至武汉市域边界，总面积约1696平方公里，涉及武汉经济技术开发区、汉阳区、蔡甸区、汉南区全域以及江夏区、洪山区部分区域。

该板块规划新建武汉至西安高速铁路线，武汉至天门、武汉至潜江城际铁路线，设置新汉阳站，新建沌口-纱帽货运专线，规划沌口、纱帽港的汽车装运能力34万辆。

按照规划，大车都板块将建设4大复合交通走廊：蔡甸城关方向，依托汉江西向拓展，由汉蔡高速、汉阳大道、轨道11号线形成“双快一轨”；沌口常福方向，由318国道、？山湖大道、轨道10号线形成“双快一轨”；汉南纱帽方向，由汉洪高速、军山大道、轨道26号线形成“双快一轨”，江夏金口方向，由通用大道、武金堤路、轨道5号线形成“双快一轨”。

大车都板块还将规划14条有轨电车线路，无缝接驳轨道交通3号线、6号线以及11号线，串联蔡甸区、武汉经济技术开发区、常福、纱帽、军山等重点发展区。

大临港：建江北江南两条铁路线

大临港板块位于武汉市的东北部，主要涉及新洲区南部、化工区、黄陂区东南部、青山区东部以及洪山区、东湖高新区的局部区域。

该板块规划建设江北、江南两条铁路线，分别连接京广、京九铁路大动脉。江北铁路线依次串联武湖港、阳逻港、林四房港，延伸至黄冈市团风港，设置香炉山、林四房、大埠3处货运站；江南铁路依托武九铁路及专用线串联青山港、白浒山港，延伸至鄂州市葛店港、三江港，建设化工新城铁路专用线。

路网骨架方面，该板块还将形成“四横五纵”的主干路网格局。其中，“四横”是指凤凰大道（318国道改建）、武英高速、江北大道（江北快速路及东延线）、武鄂高速；“五纵”是指三环线、四环线、外环线、临港大道（新建）、新港高速（新建）。

公共交通方面，大临港板块将规划建设江北孝感-武汉-黄冈城际铁路、江南武汉-鄂州-黄石-黄冈城际铁路以及市域轨道交通线。

《楚天都市报》12月31日4版

武汉绘出“工业倍增”新版图

《楚天金报》12月31日讯（记者邬红波）“大临空”（本报曾作报道）、“大光谷”、“大车都”、“大临港”，构成武汉工业倍增的四大增长极。昨日，武汉市政府在年内的最后一次常务会上，敲定这四大板块的规划。

“四大板块不是简单的工业园区，而是城市格局向外拓展的主规划。”市长唐良智说，未来10年，武汉的经济实力、产业竞争力在哪？一定在新城。到2019年，四大板块瞄准3万亿产值。

按照总规，每一个板块都将“独立成市”，产城联动。唐良智说，各新城的地下管网、垃圾处理厂不得再星星点点，而要建设大污水处理厂和大动脉排水管道，基础设施规划不能再“过了今天不管明天”。

大光谷：2019年瞄准万亿产值

大光谷板块位于武汉市东南部，涉及东湖高新区、江夏区、洪山区南部地区，规划范围2316平方公里。

在四大板块中，大光谷的定位是：武汉市区域创新的核心区、经济转型的先行区、新型城镇化的示范区。到2019年大光谷板块工业总产值应突破1万亿元。

据规划，“大光谷”将崛起“双城四心”，“双城”为东部光谷新城；南部纸坊新城；“四心”是形成光谷新城中心、纸坊新城中心两个主中心及鲁巷、山坡两个副中心。

按东湖高新区管委会主任张文彤的想法，“大光谷”将成为国际科技体制改革的综合试验区，光谷新城将主打“创新”，纸坊以“产业”为主。“黄金十条”等各项优惠政策将在该区域内统一执行。

“大光谷”将实现交通一体化，届时，东湖高新、江夏和洪山的路网将联系更紧密。

大车都：冲击300万辆整车产能

规划中的“大车都”，总面积约1491平方公里，涉及武汉经济技术开发区、汉阳区、蔡甸区、汉南区全域。

按照规划，到2019年，“大车都”将发展成为可容纳人口138万，汽车整车产能300万辆，万亿工业产值的新城。

在空间上，该区域将形成“3大产城联动发展片，3大新城中心，2大生态绿楔”格局。其中3大产城联动发展片包括沌口-常福、蔡甸-黄金口、军山-纱帽；3大新城中心分别是沌口、知音、纱帽；2大生态绿楔包括后官湖和东荆河生态绿楔。

据介绍，沌口-常福片，有神龙、东风本田等六大整车厂，将成为“大车都”的整车基地；蔡甸-黄金口片，布局了中法生态新城、知音新城中心等，有东风雷诺整车厂；军山-纱帽片将重点发展汽车零部件产业。

大临港：打造一座临港新城

昨日出炉的《武汉市大临港板块综合规划》，提出要以阳逻港为中心，在该市东北部1275平方公里的区域内，打造一座“临港新城”。这一板块北抵381国道，东至举水河？？新洲区界，西接武麻高速？？滠水河？？环线，南至青山区、化工区区界。

武汉新港人士介绍，截至2012年底，该区域工业总产值1678亿元。按规划，到2019年，这一区域的工业总产值需突破5000亿元。

《规划》提出依托长江黄金水道的开放开发，在大临港板块打造成一座“独立城市。”

据悉，目前武汉阳逻港周边，铁、公、空等交通网络受制于“最后一公里”难题。《规划》特别提出，要建设江北、江南两条铁路线，分别连接京广、京九铁路大动脉；新建新港高速公路、临港大道，推进天阳公路、江北快速路等建设。

《楚天金报》12月31日第11版

四大板块规划齐刷刷亮相

《武汉晚报》12月31日讯（记者夏琼）经过1年多精心修订，昨天，在今年最后一次市政府常务会上，武汉大光谷、大车都、大临港板块综合规划终获通过。未来，它们将与此前亮相的大临空板块综合规划一道，构筑大武汉新的工业版图。

按照持续推进工业倍增计划、实现工业总产值3万亿元跨越目标，我市将全力打造“大光谷”、“大车都”、“大临空”、“大临港”四大工业核心板块，到2019年，大光谷、大车都两个产业集聚区年产值超万亿元，大临空、大临港两个产业集聚区年产值超过5000亿元。

市长唐良智表示，系列规划影响深远。它们不仅仅是工业板块规划，还将决定未来武汉的城市布局、产业竞争力、人口聚散等诸多重要问题。他要求对照综合规划，立即着手开展配套专项规划的研究，3个月内拿出具体方案，年后正式开始实施。

大光谷：“双城”发展助力中国光谷

“大光谷”板块位于武汉市东南部，涉及东湖高新区、江夏区、洪山区南部地区，规划范围2316平方公里，目前总人口约为160万人。按照预计，到2019年，“大光谷”板块工业总产值将突破1万亿元。

“大光谷”将依托东湖国家级自主创新示范区、江夏区、洪山区，打造中国光谷板块。在空间上重点向东、向南发展，辐射鄂州、咸宁一线，重点发展光电子信息支柱产业、大力发展装备制造业及汽车、生物产业和环保节能产业等战略产业。

大光谷将按照“双城多廊”的空间结构发展。“双城”中，东部光谷新城，重点发展光电子产业、节能环保、生物产业等产业，南部纸坊新城，则重点发展装备制造业、汽车产业、仓储物流等产业。

未来，“大光谷”瞄准的目标是：武汉市区域创新的核心区、经济转型的先行区、新型城镇化的示范区。

大车都：整车产能将达300万辆

按照规划，“大车都”总面积将达约1491平方公里，涉及武汉经济技术开发区、汉阳区、蔡甸区、汉南区全域以及江夏区、洪山区部分区域。

“大车都”定位为：国家重要的汽车生产基地；中部地区汽车物流商贸中心、汽车研发中心和总部基地；武汉西南增长极，是以“大规模、全链条”汽车产业为核心驱动力的“产城一体”现代化新城区。

大车都将按照“一主三片”结构发展：“一主”即依托现有沌口汽车产业基地和常福工业倍增示范园，沿318国道和汉宜高速向永安、侏儒方向发展，对接城市圈仙桃、潜江，形成沌口产城发展主轴；“三片”即沌口-常福、蔡甸-黄金口、军山-纱帽产城联动发展片。

预计到2019年，“大车都”板块工业总产值突破1万亿元，其中整车产能达到300万辆。

大临港：武汉东北部经济增长极

“大临港”板块位于武汉市的东北部，总范围面积约1275平方公里，北抵318国道，东至举水河？新洲区界，西接武麻高速？？滠水河？？三环线，南至青山区、化工区区界，主要涉及新洲区南部、化工区、黄陂区东南部、青山区东部以及洪山区、东湖高新区的局部区域。

按照规划，“大临港”将努力打造成国家级临港经济产业基地，长江中游城市集群先导区、长江中游航运中心，以及武汉城市圈“港、产、城”一体化的示范区和武汉市东北部的经济增长极。

规划提出大临港板块总体构筑“一带一核、一城六片”的空间发展格局。其中，“一带”指依托武汉新港，以长江航运为带动，以港口物流区、集疏运体系为支撑的临港核心产业功能带；“一城”指阳逻综合新城，新城中心将选址柴泊湖东北岸；“六片”指依托港口航运和现状条件形成的青山？？武钢、北湖化工、邾城？？汪集、仓埠、古龙、大埠等6个功能片区。

预计到2019年，“大临港”板块工业总产值达到5000亿元，港口吞吐能力突破1亿吨，集装箱量达到220万TEU。

《武汉晚报》12月31日第5版

四大板块2019年冲击3万亿产值

《长江商报》12月31日讯（记者郭婷婷）为建设国家中心城市，完成“工业倍增”计划。昨日，武汉市政府常务会公布大光谷、大车都、大临港板块综合规划，加上此前公布的大临空综合规划，形成一套完整的发展路线图。到2019年，大光谷、大车都两个工业核心板块年产值将超万亿元，大临空、大临港两个工业核心板块年产值将超过5000亿元。武汉市市长唐良智表示，下一部，该市将展开专项规划制定工作，3个月内将拿出。

大车都将建三大新城中心

定位

到2019年，大车都将成可容138万人，汽车整车产能300万辆，1万亿工业产值的新城，成为国际重要的汽车生产基地和中部最重要汽车制造、商贸、研发及总部基地。

区域：大车都板块将拓展至武汉市域，北至汉江，东接长江？？三环线？？通用大道，西、南至武汉市域边界，总面积约1696平方公里，涉及武汉经济技术开发区、汉阳区、蔡甸区、汉南区全域及江夏区、洪山区部分区域等6个行政区，总面积1491平方公里，比原有面积扩大近一倍。

思路：大车都将打造3大产城联动发展片和3大新城中心。沌口？？常福产城联动发展片，依托现有东风总部、武汉体育馆、经开万达等设施，建设沌口新城中心；蔡甸？黄金口产城联动发展片，依托新汉阳站建设知音新城中心；军山？纱帽产城联动发展片，沿汉洪高速城市发展次轴向，依托欧洲小镇等功能区，建设纱帽新城中心。大车都将建成生态绿色新城，重点建设后官湖和东荆河生态绿楔，打造9大郊野公园。

大车都规划在编制时就考虑到不走底特律老路。“以汽车为主导产业，但也不能没有别的产业。”武汉市委常委、常务副市长贾耀斌说。

大光谷将崛起“双城”

定位

大光谷是武汉市区域创新的核心区、经济转型的先行区、新型城镇化的示范区，到2019年大光谷板块工业总产值应突破1万亿元。

区域：大光谷板块位于武汉市东南部，涉及东湖高新区、江夏区、洪山区南部地区，规划研究范围2316平方公里，占到武汉整个面积的1/4。

思路：在空间上，大光谷将崛起“双城”，即东部光谷新城、南部纸坊新城。按东湖高新区管委会主任张文彤的想法，光谷新城主打“创新”，纸坊主打“产业”。光谷新城以东湖示范区及南湖地区为核心，除光谷新城中心外，包括光谷现代服务业园、东湖综合保税区、光谷生物城、未来科技城等9个产业园。该区域预留了34平方公里研发用地，用于科技研发企业孵化和新兴产业培育。此外，鲁巷将成为该区域的副中心，欲发展成“资本谷”、“宝石谷”。纸坊新城，将以江夏及青菱地区为核心，重点发展装备制造业、汽车产业、仓储物流等产业。

大光谷将实现交通一体化，东湖高新、江夏和洪山的路网将联系更紧密。同时，新建武鄂黄（石）黄（冈），武咸城际铁路线，设左岭、花山、南湖东和汤逊湖等站点，确立流芳站为综合交通枢纽。

大临港将实现“独立成市”

定位

大临港为国家级临港经济产业基地、长江中游城市集群先导区、长江中游航运中心，将依托长江黄金水道开放开发，规划打造成为一个独立城市整体。

区域：大临港板块总面积1275平方公里，涉及新洲区南部、化工区、黄陂区东南部、青山区东部以及洪山区、东湖高新区的局部区域。

思路：大临港将统筹安排港口、产业、新城、市政配套、生态环境等要素，形成“一带一核、一城六片”的空间发展格局。

“一带”指在长江岸线直接腹地1公里以内，打造以港口物流、保税加工、集疏运为支撑的临港核心产业功能带。“一核”指在临港腹地1至3公里范围内，打造重化工产业（江南片区）、重装制造产业（江北片区）等临港产业服务群。“一城”指在港口岸线3公里外，打造阳逻综合新城，配套居住、公共服务等。“六片”指依托港口航运和现状条件形成的青山？？武钢、北湖化工、邾城？？汪集、仓埠、古龙、大埠等6个功能片区，提供生产、生活配套。

唐良智表示，四大板块规划是武汉未来10年发展的行动指南，兼顾新城中心布局、垃圾处理、地下水管网等基础设施配套和环境保护等要素。

《长江商报》12月31日