季华路全待行和借道左转已经来了快来get通行攻略吧
为了缓解季华路的交通拥堵问题,近期,季华路-南海大道路口和季华路-桂澜路口两个重要信号灯路口分别进行了“全方向待行”和“借道左转”微改造。并于12月19日零时正式启用试运行,目前运行稳定。
虽然“全方向待行”和“借道左转”在禅城的佛山大道-亲仁路口、南海中心城区的南海大道-海五路口已有成熟的应用,但可能仍旧有部分驾驶员朋友不了解新的交通规则,不知道该怎么走?
不用慌,请大家一起来了解该怎么走吧。
季华路-南海大道路口的“全方向待行”
当驾车经过季华路-南海大道路口时候,注意观察前方龙门架,其上方依次安装有信号灯、待行区导引LED显示屏、文字指引LED显示屏,像这样的→
(1)场景一(全红):当看到正前方:信号灯为红灯,待行导引LED显示屏为红色箭头,且文字指引LED显示屏为红色“禁入待行区”时,就在路口停车线前等待,不可跨越停车线进入路口;
(2)场景二(一红两绿):当看到正前方:信号灯为红灯,待行导引LED为绿色箭头,且文字指引LED显示屏为绿色“进入待行区”时,可依次驶入待行区,并在待行区的内停车等待;
(3)场景三(全绿):当看到正前方:信号灯为绿灯,待行导引LED为绿色箭头,且文字指引LED显示屏为绿色“进入待行区”时,若此时在待行区内,可依次驾车通过路口;若此时还在路口停车线以外,可驾车驶入待行区,并通过路口;(或者简化为:可驾车依次通过路口);
(4)场景四(两红一绿):当看到正前方:信号灯为红灯,待行导引LED为红色箭头,且文字指引LED显示屏为绿色“驶离待行区”时,若此时已越过停车线进入待行区内,则可依次驾车尽快通过路口,不要在待行区内停留;若此时尚未越过路口停车线,则就在路口停车线前等待,不可跨越停车线进入路口;
此外,特别注意:各方向均禁止在路口内掉头。
季华路-桂澜路路口的“借道左转”
当驾车经过季华路-桂澜路路口的西进口和北进口时,若想要左转时,将看到靠近中央绿化带处有一个开口,开口处设置有1组信号灯和1个文字LED显示屏, 像这样的→
(1)场景一:当看到:红色信号灯+红色“禁止驶入借道区时,不得跨越开口,进入对向的借道左转车道,需在原左转车道内排队等待或通行;
(2)场景二:当看到:绿色信号灯+绿色“驶入借道区“LED屏时,就可以跨越开口,进入对向的借道左转车道。
进入借道左转车道后,若前方该车道的左转指示信号灯为红色时,需要在借道左转车道停车线前停车等待;
若前方该车道的左转指示信号灯为绿色时,可驾车依次左转通过路口。
对于借道左转车道运行,特别注意:实施借道左转车道的西进口和北进口禁止在路口范围内掉头,掉头车辆可通过提前的专用掉头开口处掉头;
除此之外,在试运行期间,季华路-南海大道路口、季华路-桂澜路路口均有交警负责交通指挥,请司机朋友们按照交通指示和现场交警指挥有序通行。
通过上述的图文解读后,相信大家已经了解在季华路两个路口该怎么走了。
其实,本次的改造中,还对两个节点及其周边的道进行了更多的改造,接下来一起来回顾一下具体的改造方案,具体如下:
措施1:打通局部节点,形成微循环分流路径
(1)打开南海大道-彩虹路路口,华龙路调整为由东往西单行,引导车辆沿彩虹路-文华路分流:
(2)打开湖景路路口,分流南海大道节点西进口掉头车流:
措施2:“全待行”提高南海大道节点通行效率
(1)西进口拓宽一条车道,展宽段约250米,增加路口通行能力。
(2)交叉口设置全方向待行区,禁止路口掉头。
(3)南、北进口设置蓝色公交进口道(社会车辆可共用),提升车道利用率。
措施3:“借道左转”提高桂澜路节点左转通行能力
(1)西进口和北进口各设置一条借道左转车道,同时禁止交叉口掉头
(2)东进口内侧第三条车道施划虚实线,禁止加油站驶出车辆横切多条车道左转
(3)打开东进口掉头口,提前释放掉头车流
(4)重新调整车道分工
上述改善措施已于19日启用,待驾驶员熟悉待行区及借道左转运行规则后,预计两个节点通行效率会明显提升,拥堵状况也将明显改观:
1、南海大道节点实施全待行后,通行能力预计提升7.5%,季华路-湖景路口打开后,可以提前释放南海大道西进口切线掉头车辆约360辆,西进口切线现象将明显减少,预计西进口整体通行能力可以提升15%。
2、南海大道-彩虹路口打开后,预计高峰可分流约200辆车,季华路-南海大道节点交通压力也会随之下降。
3、季华路-桂澜路实施借道左转后,两处借道左转车道可容纳18辆车,通行能力预计提升9.5%,东进口打开掉头口预计可提前释放250-350辆掉头车辆,东进口整体通行能力提升约10%-15%。
转自:珠江时报