地铁4号线纳入五年规划建设

禅城区人大代表、政协委员建议，加快推进地铁4号线建设，并能经过南庄且设站

禅城交通部门透露，力争把4号线引入绿岛湖并设站，目前修编方案已上报市级主管部门

■季华地铁站旁边新落成的商厦。

■地铁4号线将助力季华路商务带升值。图为季华路季华地铁站口。

今年禅城“两会”期间，中心城区轨道交通建设再次成为热议的话题。去年暂以“季华路轨道交通联络线”命名的地铁线，今年被“正名”为4号线一期，建设规划年限由原来的远景年提前至2015年～2020年间，该线路将把季华商务带串联起来，同时往北延伸连接佛山西站通往狮山大学城。

据禅城区交通部门透露，地铁4号线一期近期仍在修编，希望能将4号线西延至绿岛湖并设置站点，禅城区委书记刘东豪也明确力撑4号线进入南庄，为禅西新城片区未来发展引入动力。

原先设想

先建5公里季华路轨道交通联络线

在2014年2月召开的禅城“两会”上，人大代表提出，目前季华路已建成的和即将建的地铁线路，只有南北走向，没有东西向，如果季华路东西向能用地铁串联起来，才能真正成为城市的中心区，“强中心”的核心区。从季华中央商务带的定位看，季华路很有必要建设轨道交通，这对禅城交通基础设施建设大有帮助，依靠轨道交通，可以把季华路沿线的众多城市综合体连接起来。佛山的轨道交通只有连接成网才能发挥最大作用，对禅城而言，地铁建设紧迫感越来越强，“如果不往地铁建设上下功夫，再过三五年，禅城就会错失很多机遇”。

按照禅城交通部门去年的设想，贯穿季华路的轨道交通建设原定先建季华路轨道交通联络线，先行段为季华路的佛山大道至桂澜路段，全长大约5公里，季华路轨道交通联络线打算沿用4号线的规划线位，即沿着季华路南侧走，为了避免今后的重复建设，联络线的线位和站点布置将与4号线一致，先行段从佛山大道至桂澜路，从西到东分别设有季华园、东建世纪广场、电视塔、华阳等四个站点，若按照地铁每公里6亿元的造价，投资额约为30亿元。

规划修编

4号线一期纳入未来5年规划建设

一年过去了，季华路轨道交通联络线的建设方案到底有何进展呢？根据佛山市国土规划局最近发布的《佛山市城市轨道交通建设规划修编(2015-2020年)》项目招标文件，此次修编的内容主要包括2号线二期、4号线一期、1号线三期和6号线一期，拟建工程线路总长84.3公里，规划建设年限为2015年至2020年。其中，4号线一期已包含了此前禅城区规划设想的季华路轨道交通联络线，建设期较原来远景年规划大大提前了。

根据修编方案和规划图，4号线一期要比原来规划（张槎至平胜）增加一段由南向北走向的延长线，这条延长线从莲塘站沿着季华北路一直北延，线路经停佛山西站，同时把禅西新城和佛山西站串联在一起，全线北起狮山大学城，东止于平胜站，长约30公里。4号线一期将与已经动工建设的2号线一期相交于莲塘和张槎两站，与既有的广佛地铁交汇于季华园站，与3号线相交于电视塔站，与修编后的6号线一期相交于桂澜路。

值得一提的是，4号线一期已包含了禅城原规划设想的季华路轨道交通联络线，从而正式为4号线一期“正名”，该线路全面覆盖季华路核心区，填补季华路沿线地铁空白，将会把季华中央商务带的客流直接与佛山西站这个高铁枢纽无缝对接起来，方便商务和旅游的往来；线路向东走，与广佛地铁（1号线）、地铁3号线和地铁6号线等三条南北走向的线路相交汇，届时乘客可通过无缝转换线路前往广州滘口、西朗、沥滘等方向，也可以同城转换至大沥、狮山、平洲、佛山新城、北滘、大良、容桂等方向。

最新调整

力争把4号线西延设站绿岛湖

今年，禅城区在政府工作报告中提出了“优化区域交通”的愿景和目标，其中强调在轨道交通建设方面需“快马加鞭”下大力气推进，积极配合广佛地铁南延线、广佛环线、佛山地铁2号、3号、4号线等的规划建设，换言之，禅城区首次把地铁4号线一期列入今后轨道交通建设重点方向。

在刚刚结束的禅城“两会”上，中心城区轨道交通建设再次成为人大代表和政协委员热议的话题。禅城区政务委员、区交通运输局局长孔祥日透露，4号线一期还要进行修编，禅城区力争把该线路引入到绿岛湖，即在原来在莲塘站与地铁2号线叠加的线路再稍为向西偏移，让4号线在绿岛湖设站，也就是说，4号线将考虑与2号线在张槎、莲塘和绿岛湖三个站点共用一条地铁通道，而4号线向西在绿岛湖站引出后，以90°拐角往北延伸，把佛山西站和狮山大学城串联在一起。

地铁4号线一期向西延伸至南庄、连通绿岛湖，这样的规划修编得到了禅城区委书记刘东豪的“力撑”，认为如果把4号线引入绿岛湖，将有利于打开禅西片区的发展空间，由此极大地拉开城市发展格局。目前，禅城区已把4号线西延、在绿岛湖设站的修编方案上报至市级主管部门。

线路走向

季华路上设10站点连通两条城轨

按照最初的规划，地铁4号线原先只是中心组团内部贯穿东西的辅助线，不过根据修编方案，4号线已规划为连接禅桂中心组团与狮山组团重要的轨道交通干线，南段走向大致与2号线平行，4号线尤为突出的亮点，是自西向东贯穿季华路，把既有的广佛线、在建的2号线、即将开建的3号线和未来的6号线连接在一起；而在禅西片区调头往北走，形成“L”走向，把佛山西站和狮山大学城两个关键节点串联起来，今后市民在季华路出行，可选择乘坐地铁3或4号线前往佛山西站转乘高铁。

显而易见，地铁4号线一期的建设对于季华路、乃至季华商务带的打造尤其重要。假如4号线最新的在绿岛湖设站的修编方案获得通过，那么该线路将在季华路上设置的站点多达10个，其中有两个站点为地铁与城轨的换乘站，在季华路西段，绿岛湖、莲塘、张槎站均为2号线与4号线的换乘站，而张槎站同时也是广佛环线换乘站，季华园站为4号线与广佛地铁的换乘站，电视塔站则是4号线与3号线的换乘站，在桂澜路与规划中的6号线相交于华阳站，线路继续往季华东路走，在一环东线与广佛江珠城际线相交并设换乘站，线路止于南海平胜，远期将与番禺大石对接。

“两会”声音

代表、委员呼吁地铁4号线引入南庄

“地铁是大城市的元素符号，而作为佛山一老四新区域的南庄，目前经过并在南庄境内开设绿岛湖、湖涌和南庄共3个站点地铁2号线已经动工，希望途经张槎的地铁4号线也能过南庄且设站。”禅城区人大代表、南庄镇委书记陈奕呼吁，“如此一来，便真正能促使整个禅西新城得以构建立体化交通路网。”

对此，禅城区政协委员、南庄镇罗南村委会主任关润尧也认为，地铁2号和4号线都进入南庄，势必会带动整个南庄的发展。而且，这两条快速便捷的轨道交通都直通广州，从而有利于南庄融入广佛都市圈。

事实上，在此前绿岛湖举行的“禅西地铁新时代”主题论坛上时，佛山科技学院经济管理学院院长杨望成就表示，现代城市与地铁等轨道交通紧密相连，地铁进入南庄，便意味着机会，这是对南庄进入广佛大都市圈的一种肯定。“相比广州这样的国际大都会型城市，高明等区域以后将成为‘卫星城’，而要实现广佛大都会与“卫星城”的通联，南庄可发挥纽带作用。”杨望成说。

在关润尧看来，南庄的土地发展空间大，后劲足，一旦地铁开通，地铁沿线各村居也将迎来新的发展机遇，集中表现为土地价值将获得提升。“多一条地铁进入南庄，必将带动南庄土地的开发，真正释放土地的潜力。”关润尧说，“我个人理解，地铁沿线的产业应该是都市型的。”

4号线早日开建助推季华商务带升值

季华路西连绿岛湖，东接绿地中心、星星广场等多个在建的商业综合体，核心区季华五路则是连片的金融街，另外还有智慧新城、佛山新媒体产业园等新崛起的企业总部基地和互联网产业基地密集分布，季华路即将迎来500万平方米的物业投入使用，3年内将有300万人在此上班，未来的季华路上，每平方公里人口将过万，可以预见此地的交通压力等问题将日益突出，这些综合体今后该“装”些什么，无疑是需要政府和商家仔细考量的问题。

“面对禅城周边商圈纷纷雄起，季华商务带今后将如何打造？经营上怎样取得突破？”来自东建集团的禅城区人大代表张慧芳提出了自己的忧虑，“南海的万达广场、万科广场等商业‘巨无霸’陆续开业后，由于其拥有体量大、档次高、交通便利等优势，刚开业就表现出强劲的吸金力，这无疑对现有的禅城商业格局产生较大冲击，尤其是季华商务带，很有危机感。”

地铁线网的延伸，助推城市的人才、资金、技术、人气等各种市场资源和生产要素迅速聚集汇拢，对禅城区经济与社会发展产生积极作用和深远影响。张慧芳代表建议政府，希望能够重视季华商务带的交通和商业规划建设，创造新优势，“地铁4号线的尽早建设，无疑会为季华商务带注入一支‘强心针’，对城市升值起催化作用，商家对4号线早日开建和通车非常期盼。”

地铁建设扫描

南延线计划于明年中试运营

广佛地铁南延线（魁奇路—新城东段）目前进展顺利，将于2016年3月31日完成系统联合测试，并有望于2016年第二季度开始试运行。

按照计划，南延线将于今年8月全线常轨贯通，四个车站中，世纪莲站和澜石站一期主体结构已实现封顶。广佛地铁南延线在2010年10月开工，线路自魁奇路地铁站延伸至佛山新城交通枢纽，线路长度6.678公里，共设4座车站，由南向北分别为新城东站、东平站、世纪莲站、澜石站，其中东平站与规划中的地铁3号线、广佛环线、广佛江珠城际线换乘。

2号线部分站点春节后围蔽施工

地铁2号线一期工程起于南庄站,终于广州南站,线路全长32.4公里,共设17座车站,其中禅城区境内长约18.1公里,均为地下线,共设车站10座。去年已启动陈村登洲站和南庄湖涌站工作。

据中交佛山投资发展有限公司透露，2014年9月至今，禅城区境内稳定线路段已陆续开始了施工图设计前期的地质勘探工作，截至上月底，已完成紫洞南路、季华三路上的勘探，随着工程方案进一步稳定，其余道路上的地勘工作也将陆续展开。

根据设计方案稳定情况和整体工期安排，地勘工作在2月4日春运前会影响石湾镇中路、魁奇西路等部分路段通行。由于在主体开工前,还需进行管线迁改、交通疏导等前期工作，预计今年春节后，禅城其余站点将会分批进入围蔽施工阶段。

地铁2号线一期工期为五年，其中土建工程工期三年，设备安装调试期两年，计划2018年底通车试运营。

3号线计划在今年底开建

地铁3号线此前在佛山市政府网上进行第四次环评公示。3号线计划于今年底开工，至2020年建成试运营。地铁3号线将在佛山火车站与叠滘站之间增设中山公园站，禅城段站点因此增加至6座。

调整后的3号线全线由原来的容桂至狮山大学城，调整为容桂至狮山，线路全长约71.3公里，禅城段的站点由南往北分别设有湾华、深村、电视塔、镇安、中山公园和火车站。其中在佛山火车站与叠滘站之间增设中山公园站，线路在叠滘站出发经过文昌路南侧，在河滨路西侧、中山公园门口设中山公园站，出站后线路继续沿文昌路南侧敷设，避让开文昌立交桥桩，至佛山火车站北侧设火车站，与规划五号线换乘。此前，规划部门公布了中轴线空中轨道线路走向，该线路与3号线相交于中山公园站，届时市民可在该站实现空轨与地铁的换乘。（来源：珠江时报）