各方全力救助失事巴拿马籍液化气船该船已连续45小时无明火

 昨天，深圳大鹏湾海域巴拿马籍船只起火事故处理应急指挥组组长、深圳市副市长刘应力介绍，据现场观察，自11月26日零时至昨天晚上9时，该船已连续45小时无明火，偶尔有少量烟雾，船体右倾仍在3至4度，锚泊情况正常，船位未移动，船尾始终处于下风。目前，救助人员仍在进一步观察火情，防止复燃和船体继续倾斜，并按照国际海事法规，做好该船的处置预案。对失事现场的警戒仍需维持一段时间，警戒区域由原来的上风10公里、下风15公里缩小至上风5．6公里、下风7．4公里；所有34名外籍船员得到了深圳有关方面的妥善安置。

据了解，此艘载有2万吨液化气和船用1200吨重油、240吨柴油的巴拿马籍船11月23日晚10时45分许驶往深圳大鹏湾华安液化气码头途中起火后，立即得到了***、广东省及深圳市领导的高度重视。***政治局常委、***副***吴邦国，***政治局委员、广东省委书记张德江，交通部长张春贤及公安部领导闻讯后，立即对救助工作做出批示，并派出交通部海事局、交通部救捞局、广东省公安厅、广东省消防总队、广东海事局、广州救捞局等有关方面负责人前往深圳现场指导。省委副书记、常务副省长黄华华，副省长游宁丰、李容根等也就救助工作做出具体批示。广东省副省长游宁丰和交通部派出的交通部海事局、交通部救捞局负责人还亲临深圳指导。

24日清晨5时30分，黄丽满、于幼军等深圳市委、市政府领导召开了紧急会议，当即成立了以刘应力副市长为组长的应急指挥组，并就现场救助、外籍船员的安置、周边警戒、环境保护等具体工作进行了研究部署，提出了三点要求：一是深圳海事局、深圳市公安消防局要做好对该船的全天候监视，做好该船爆炸的最坏打算，随时掌握动态，以防船体漂移及风向改变；二是要加强事发海域的巡逻和警戒，派出警戒船，严禁过往船只驶入危险区域。由渔业管理部门和龙岗区负责通知到附近的每一个镇、村、每一艘渔船。要求大亚湾核电站设立应急领导小组，做出应急预案。同时，知会香港和惠州等地有关部门做好相应准备；三是深圳海事局、环保局、农林渔业局要做好防止燃油泄漏造成海洋污染的监测和清污工作。同时还要求市委办、市府办、深圳海事局、公安局、消防局、农林渔业局、外事办、交通局、安监局、龙岗区政府等有关单位要密切配合，协同作战。当天下午，省委常委、深圳市长于幼军还主持召开了应急指挥组会议，听取了有关情况汇报，观看了现场录像，要求有关部门要密切监视事态发展，及时调整应急方案，确保过往船只的安全和航道畅通。

24日下午2时30分，为准确掌握火势动态，刘应力与省公安厅、省消防总队、广东海事局及深圳海事局、消防局有关领导、专家及该船船员一道乘直升机再次到事发现场察看情况。

据该船船长介绍，该船是航行至深圳东部大鹏湾海域惠州市三门岛南面大约10海里（北纬22度17．6分，东经114度40．2分）时发现机舱起火的。机舱与货物有2米间隔层，4个液货舱为低温常压舱，配有自动排气阀。靠近机舱的液货舱装有200吨丙烷（只占容量的2％），中间两舱分别装有7800吨丁烷、丙烷10000吨，前舱装有丁烷2400吨。船的最前端还装有1000吨船用重油。由于救火不成功，情况十分紧急，船上34名船员全部弃船逃生。据悉，这种大型液化气轮在我国海域起火尚属首次。

在救助期间，应急指挥组成员每天多次召开碰头会议，掌握灾情变化态势，决策应急处置方案。深圳海事局启动了《深圳海救分中心水上交通事故、险情应急处理工作程序》，应急指挥组调动深圳海事局、深圳公安消防局、交通部广州救捞局、深圳海关、广东省公安边防总队、盐田港等14艘船艇担负现场警戒任务。广东省委副书记、深圳市委书记黄丽满，广东省委常委、深圳市长于幼军每天听取应急指挥组的情况汇报，并对救助工作具体指示。

事发第二天，深圳海事局“海巡161号”和深圳海关两艘快艇早7时30分到达现场，将船上34名船员安全转移到岸上。深圳消防局的“深消1号”船清晨5时接到命令后，15分钟就出发前往现场。上午10时到达后，曾6次试图靠近该船扑救，均因风大浪急而无法靠近。应急指挥组考虑到该船船员已全部安全脱离，且该失事轮船距上风的惠州三门岛18公里，距香港无人岛屿30公里以外，即使该船发生爆炸，对附近岛屿没有影响，对我市陆域不会造成危害，决定“深消1号”撤至安全地带待命。

11月25日上午9时30分，深圳消防局“深消1号”在前沿观察时发现，该轮甲板上冒白烟，甲板周围冒黑烟，燃烧主要集中在船尾机舱部分，出现了烧一段喷一下火的情况。机舱上部的驾驶楼已烧过，尚未塌陷。针对这一情况，上午10时，应急指挥组组长刘应力根据市委、市政府领导要求，立即召开会议，分析了现场情况的变化，经与交通部救捞局、海事局和省公安厅、省消防总队、广东海事局、广州救捞局、深圳海事局、深圳公安消防局等部门领导共同研究后，对下一步工作做出了具体部署。

一是加强对现场14艘工作船的统一协调。确定了每艘船的位置和负责人；明确深圳海事局的“海巡161”船为现场指挥船，深圳海事局负责所有工作船的后勤补给；要求各船听从统一指挥，不许擅自靠近出事地点，也不许擅自离开指定区域。

二是加强对过往船只的警戒。省边防局知会惠州市、市外事办知会香港有关部门，做好对当地有关船只的警戒；海关、边防部门派出两艘巡逻艇协助做好警戒工作。

三是做好清污准备工作。鉴于深圳海事局清污力量有限，除商请广东海事局做好援助准备外，必要时启动广东、深圳、香港、澳门的四方海事部门合作系统。市环保局、市农业局尽快提出燃油泄漏对周边环境及养殖业影响的评估分析报告，制订相应的防护措施。

为***火情变化，准确掌握情况，11月25日中午12时15分，应急指挥组组长、深圳市副市长刘应力会同交通部救捞局、交通部海事局及广东海事局、交通部广州救捞局、广东省消防总队、深圳海事局、深圳公安消防局有关领导及专家，登乘深圳海事局“海巡161”船，前往事发现场巡视该船火势变化情况，并代表广东省委副书记、深圳市委书记黄丽满，广东省委常委、深圳市长于幼军，对各有关单位在前线担任执行任务的工作人员表示慰问。

为确保安全，在进入警戒区域前，刘应力一行先与警戒船舶进行了联系。在充分了解情况后，以300米的近距巡查了难船。当时，该失事船尾部驾驶楼和生活区已全部烧过，舷窗玻璃破碎，船尾机舱油漆脱落，其余部分油漆基本正常。左舷尾部仅有一处明火，伴有黑烟，并有焦臭味道。与24日下午4时的3处明火相比，明火已经减少，火势明显减弱，并未发现有爆炸痕迹，也未闻到燃油燃烧和液化气泄漏的味道。火源仍在船尾，尚未燃及货舱。货舱及艏部燃油舱无异常现象，海面未发现油污，锚泊情况正常，船位未移动，船尾始终处于下风向。

据此，应急领导小组当即在“深消一号”船上召开了现场会，做出了对该船火情保持观测，维持警戒区域不变和现场警戒船轮流回基地补给、休整等三条决定，以保证救助工作的有效性和连续性。

26日7时30分，担负监视火情任务的广州救捞局“德跃”轮观察到失事船已无明火后，应急指挥组会议决定“德跃”轮派出两名人员携带安全防护器材，首次登上该船探明情况，该船体已右倾3至4度，不见明火，不见冒烟。中午12时许，刘应力率交通部救捞局、交通部海事局、广东海事局、省消防总队、交通部广州救捞局、深圳海事局、深圳公安消防局等应急指挥组领导成员乘直升机再次到达事故现场察看，并就当时情况指示现场的广州救捞局“德跃”、“华发”轮、“德顺”轮对该船进行了1个半小时的喷水冷却，以防复燃。

昨天上午，应急指挥小组组长刘应力根据最新掌握的情况，又主持召开工作会议，研究确定了目前的工作重点，主要是进一步加强对火情和船体倾斜度的观测，并成立了由消防、海事、救捞等部门及有关专家组成的现场联合观测小组；适当缩小对该船的警戒范围。根据省公安消防总队意见，警戒范围调整为上风向3海里，下风向4海里；工作船数量相应减少，由交通部广州救捞局3条船负责观测和警戒，深圳公安消防局、深圳海事局各一条船负责巡逻、机动；深圳海事局继续做好对过往船只的警告，并按国际海事法规提出对该船的处理预案；没有应急指挥组的指令，任何工作船不得进入警戒区域，工作人员不得登船。会议还确定，目前对该船仍采取自然冷却方法，待现场观测有新变化再做进一步部署。

昨天，广东省委副书记、深圳市委书记黄丽满，广东省委常委、深圳市长于幼军就进一步做好该船救助应急处置工作专门做了指示，要求应急指挥组要继续保持高度警惕，严密注视事故动态。各有关单位和部门要听从指挥，密切合作，在确保安全的前提下，把救助工作做得更细、更实、更好。