14小时彩田立交替身桥架设完毕
Admin - admin
于2022年04月18日发表
市地铁集团24日表示，为满足岗厦北综合交通枢纽工程建设过程中，彩田路南北线的交通通行，彩田立交西侧临时钢便桥架设工程启动，建成后将取代既有的彩田立交。此次深圳地铁将实施国内首例SPMT模块车架设桥梁。
深圳地铁在全国首次运用SPMT模块车架设桥梁。
岗厦北综合交通枢纽作为深圳市轨道交通网中的最重要换乘节点，位于深南大道与彩田立交立体交叉口，建成后是2号线、10号线、11号线、14号线四线换乘综合枢纽，建筑面积约22万平方米，不仅将实现4线换乘的功能，更兼顾常规公交、出租、社会车辆等综合交通接驳的作用。
为满足岗厦北综合交通枢纽工程建设需要同时保证彩田路南北线的交通通行，枢纽工程将在彩田立交西侧修建1座长188米、宽24米的临时钢便桥，取代既有的彩田立交。
此次桥梁架设地点位于深南大道和彩田路两条主干道的十字交叉路口，车流量大、人流量大，现场极易造成交通堵塞。因此桥梁架设中如何尽量减少对城市主干道深南大道和彩田路的交通影响是本次钢便桥施工面临的最大难点。
彩田立交钢便桥桥梁架设施工现场。
施工时间为9月22日、23日每天23时至次日6时，共历时14小时。深南大道采用主线单边双向通行的交通疏解方案，保证了架桥期间深南大道的交通连续，深南大道次日6时将恢复正常交通。
为了保障每一个细节都符合标准，工人爬上爬下忙碌不停。
“SPMT（自行式模块运输车）架设桥梁属全国首例，它借鉴运载火箭及大型滚装船截断运输的理念。简单说，就是将横跨深南大道机动车道的主桥跨整体采用2台SPMT模块车顶升运输至指定位置落梁完成架设。”工作人员介绍，该技术的优点在于架设速度快，仅用两个晚上便可完成架设，较传统吊装架设提速3倍。
架设完成后的彩田立交钢便桥，将进行桥面铺装及附属施工，在具备通车条件后，原彩田立交交通将进行无缝导改，确保彩田路通行能力，保证市民出行不受影响。彩田立交钢便桥启用后，将对原彩田立交进行拆除，以便进行下一步施工。
