科学战鹦鹉畅通供应链引航显担当

　　6月14日，2020年第2号台风“鹦鹉”在广东阳江登陆，中心***最大风力9级，给广东地区带来了疾风骤雨，广州港引航站提前谋划、科学防台，组织生产、排除险情，有力保障了水上供应链的畅通。

第2号台风“鹦鹉”在广东阳江登陆

　　精准调度保生产

　　12日约1700时，广州港升挂台风1号风球，广州港引航站三防办立即组织召开站防台工作会议，部署防台相关工作，各部门积极行动起来。调度室根据台风的移动路径和速度，合理调整船舶引航计划，6月13日0840时，广州港1、2号区域升挂台风2号风球，同时启动防台三级应急响应，考虑到位于2号区域的南沙集装箱班轮的保班需求，引航站三防办经过综合评估决定，一是暂停广州港3、4号区域的船舶进港，位于2号区域的南沙集装箱班轮做好随时离港准备；二是所有出口37名引航员全部坚守桂山引航基地待命，以满足台风过后恢复生产快速反应的需求。

　　为确保引航员离泊后能够安全离轮，同时为集装箱班轮提供尽可能多的装卸货时间，引航站三防办与港务局三防办和集团总调会商决定，“爱斯特尔马斯基”轮（全球最大集装箱船，船长399米，载箱量15000TEU）和“马士基萨拉特”轮（船长300米，载箱量8000TEU）两艘大型集装箱班轮必须于当天2300时前停止装卸货作业，引航员提前登轮做好准备，抢在2330时前离泊出港。最后一艘集装箱班轮“马士基萨拉特”轮于14日0245时到达珠江口，引航员顺利离轮。此时，台风7级风圈刚好到达珠江口。

　　引航站在确保船舶和引航员登轮安全的前提下，最大限度地配合港口生产，尽最大努力减少台风对船舶航期的影响，在台风来临前争分夺秒，有力地促进了港口生产。

　　齐心协力排险情

　　在与台风“鹦鹉”争分夺秒抢时间的过程中，引航工作又出现了一个小插曲。6月13日1210时，正在广州港出海航道航行的大型集装箱船“新杭州”轮（船长255米，吃水13.5米，载箱量4700TEU），舵机出现故障，船舶失去控制冲出主航道，主航道外水深较浅且不属于水深维护范围，存在搁浅风险。而且台风将至，如果该船搁浅，人命财产安全将受到极大威胁，后果不堪设想。

　　“新杭州”轮当值引航员杨谊晶同志在紧急关头镇定应对这一突发险情，凭借多年积累的引航经验，为尽可能降低风险和损失，他果断采取了停车、倒车及抛锚制动等措施，将“新杭州”轮这一庞然大物停泊在距离航道900米左右的区域，并成功避免了其与其他船舶的碰撞危险。经勘查船舶六面吃水和测量水舱，确定该轮并未搁浅，处于安全状态。随后，杨谊晶同志向站三防办报告了险情，并请求技术支援，准备将“新杭州”轮脱离困境，重新驶入航道，因为航道外水深情况不甚明晰，这一脱险行动存在搁浅的风险。

　　站三防办领导和同事即刻研究“新杭州”轮所在位置的水深详情，研究该轮重新驶入航道的可行性方案，同时派出多艘拖轮解救“新杭州”轮。经过引航员现场和引航站值班领导共同研判，形成一致意见，一、紧急检修舵机，确保性能良好；二、因水深不清晰，需谨慎控制船舶按照驶离时的原航迹返回航道；三、安排拖轮测量附近水域水深，确保水深符合吃水要求，安全可行。

　　经过多方努力，“新杭州”轮最终于1358时顺利进入主航道，成功摆脱险情，并于1624时安全靠妥南沙一期泊位。至此，大家悬着的心终于落了地。

　　整个防台和台风后的恢复生产过程中，站属各部门各司其责，认真做好物业、车船等防台工作，站三防办科学评估、精准施策。无论是台风来临前的坚守，还是台风影响后的拼搏，广大引航员只争朝夕、真抓实干，奋力保障港口生产，充分展现出广州引航人的引航智慧和担当，他们用实际行动践行“维护主权 保障安全 精心引领 服务港航”的核心价值观，为扎实做好“六稳”工作，落实“六保”任务发挥引航力量。

　　（供稿：徐新）

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