经九路陇海铁路立交主隧道通车

5月31日，作为西安市南北主干线的经九路陇海铁路立交工程主隧道顺利通车。至此，《西安市断头路打通工作实施方案》确定的58条断头路以及新增任务红庙坡断头路打通工作全部清零。

记者了解到，经九路陇海铁路立交工程是西北地区最大的城市地下互通式框构隧道立交工程，是西安市办好十四运会的重点建设项目。工程南起长缨西路，北至含元路，全长1134.4米，主线下穿华清路、陇海铁路、陇海铁路北侧规划一路，其中隧道部分长355米，包括两个双向六车道主洞、两个非机动车辅洞、一个综合廊主仓洞和四个线廊辅仓洞。主隧机动车道和非机动车道与华清路右转互通，建成后将与陇海铁路形成“上有火车行，下有汽车跑”的立体交通格局，从而有效缓解东二环、太华路及火车站周边交通拥堵问题，对改善西安城北的交通状况有着十分重要的意义。

据该工程项目部负责人介绍，陇海铁路是我国横贯东西的交通大动脉，平均3分钟就有一趟火车在这里飞驰而过，经九路陇海铁路立交工程重难点便是穿越陇海铁路8股道的65米隧道，为保证铁路运输不能受到影响，项目部采用了“大断面双向对顶和架空现浇结合工艺工法”。这个工法施工难度非常大，就是在施工准备阶段，先要在陇海铁路下修建6条长112米的钢便桥对6条铁路线路进行架空，保证顶进过程中列车正常通行。随后，就要在陇海铁路桥南北两侧往铁路轨道下顶进箱涵，南边的称作1号节箱涵，北边的称作5号节箱涵。其中1号节箱涵长8.9米、宽56.7米、高7.95米，重3800吨，计算顶力5800KN；5号节箱涵长11.2米、宽56.7米、高11.35米，重6800吨，计算顶力10200KN。顶进时需要用400吨千斤顶54台套，最大顶程56米。为保证工程精准施工，项目部多次组织施工方案讨论会、技术攻坚会、专家论证会，以工匠精神确保每一个施工环节的严谨、规范，环环相扣。

随着经九路陇海铁路立交主隧道的通车，西安市58条断头路及新增任务红庙坡断头路已全部打通。