中国—东盟跨境大通道更顺畅

3月5日，一辆满载着东盟农产品的冷链重卡驶出中国—东盟凭祥浦寨·弄怀边境贸易区。梁琼蓉 摄

党的二十大报告提出：依托我国超大规模市场优势，以国内大循环吸引全球资源要素，增强国内国际两个市场两种资源联动效应，提升贸易投资合作质量和水平。建立完善的跨境供应链，是连通国内国际两个市场两种资源的关键。作为面向东盟的国际大通道、西南中南地区开放发展新的战略支点、“一带一路”有机衔接重要门户的广西，不断优化软硬环境，构建起越来越完善的面向东盟的跨境供应链体系。

海陆空齐发力，大通道初建成

3月3日，北部湾港钦州港区一派繁忙景象。作为国际门户港和国际枢纽海港，如今北部湾港已开通日本、缅甸、越南、泰国等多条RCEP直航航线以及首条跨太平洋集装箱航线，并实现了欧美远洋航线零的突破。

构建完善的跨境供应链，做好互联互通基础设施建设是根本。近年来，广西以建成面向东盟的国际大通道为目标，从海陆空三方面同时发力。“目前我区已初步形成了以北部湾港为出海口，铁路、高速公路多通道共担，连接西南西北，面向东盟的国际大通道。”2月28日，自治区交通运输厅副厅长、新闻发言人胡华平在“广西贯彻党的二十大和中央经济工作会议精神，扎实推动一季度经济工作”系列主题第十五场新闻发布会上透露。

海运方面，2022年，北部湾港建成10个项目，全年新增设计吞吐能力3000万吨。目前，北部湾港已开通集装箱航线75条，其中外贸航线达47条，与全球113个国家和地区的335个港口实现通航，基本实现了东盟国家及全国主要沿海港口的全覆盖。

公路方面，根据广西高速公路网规划（2018—2030年），我区共规划13条高速公路通往与越南衔接的边境口岸。截至目前，已建成高速公路5条，正在建高速公路8条。今年，广西将继续加大面向东盟国际大通道的高速公路建设力度，加快推进与越南交通互联互通中国境内段项目建设，并积极推动越南与我区连通的公路越南境内段的规划建设。

铁路方面，广西面向东盟互联互通的铁路仅有湘桂铁路。为加速构建面向东盟的铁路枢纽，规划有北、中、南三条通道：北通道为南宁—靖西—龙邦—太原（越）—河内（越）通道；中通道为南宁—凭祥—同登（越）—河内（越）通道；南通道为南宁—钦州—防城港—东兴—海防（越）—河内（越）通道。如今，南宁至凭祥高铁和防城港至东兴铁路正在兴建中。

航空方面，《广西壮族自治区民用航空发展规划（2021—2035年）》提出，到2025年面向东盟航空大通道基本成型。今年的重点工作是：力争恢复东盟重点城市航线12条以上、每周27班以上；推动国际航空货运上量提质，完善航线网络基本覆盖东盟国家主要城市，扩大区域货运竞争优势；加快提升航空客货运输保障能力，全力推动南宁国际区域航空枢纽重大项目和临空物流产业项目建设，为我区民航面向东盟领先奠定基础。

优化通关服务 助力外贸增长

3月1日，广西华泰国际货运代理有限公司一辆满载货物的大卡车缓缓驶入友谊关口岸等待通关。“现在公司每天都有货物从友谊关口岸进出口，今天总计有20多辆货车通关，运载的货物主要是电子产品和零配件。”该公司副总经理曹光华介绍。

构建完善的跨境供应链，通关便利化是关键。自治区商务厅口岸办相关负责人介绍，自1月8日实施新冠病毒感染“乙类乙管”后，广西迅速优化调整通关模式，在持续做好口岸疫情防控工作的同时，进一步实施口岸科学调度，优化提升口岸通关服务，边境口岸货物通关常态化保持高位运行，同时推动友谊关、东兴口岸获准开展中外人员出入境业务。

“防疫措施优化后，我们在进出口方面确实感觉更通畅。”曹光华说，一方面是减少了通关环节，取消了之前的代驾、甩挂、查验人员闭环管理、车辆返程消毒等管控措施，整个通关过程衔接更加顺畅。另一方面是通关过程中需要沟通的工作环节减少，不再需要联系代驾司机、脱接挂企业、前置货场等人员和部门，通关速度得到大大提升。

优化疫情防控后，除通关速度提升外，企业的物流成本也大幅降低。曹光华给记者算了一笔账：“一方面，企业节省了直接成本，如代驾费、摆渡车头费、脱接挂费和空车消毒费等，一辆车大约可节省1500元—2000元；另一方面，需要沟通的环节减少，降低了人力成本。”

优化调整通关模式后，广西跨境物流日渐活跃。据统计，2月20日，全区边境公路口岸出入境车辆3411辆，再创新高。

从2月20日、21日起，友谊关口岸、东兴口岸（一桥）分别恢复中外人员出入境业务，大大提振了企业开展进出口贸易的信心。据商务监测，1—2月，全区进出口总额1020亿元，同比增长约45％。

“下一步，自治区商务厅将持续做好口岸保畅通工作，打好外贸进出口提质增量‘组合拳’，实现外贸一季度‘开门红’。”自治区商务厅口岸办相关负责人介绍，一是落实“乙类乙管”要求，持续做好口岸外防输入工作。二是继续优化货物交接模式和通关流程，持续推动口岸平稳有序通关。三是持续完善重点供应链企业口岸通关绿色通道，加大货源组织力度。四是在综合评估的基础上申请更多边境口岸恢复客运（含边民）业务，助力外贸稳增长。

企业紧抓良机 做强跨境供应链

2月23日，记者在中国—东盟智能跨境物流平台的大屏幕上看到，工作人员轻点鼠标，装有实时监控设备的跨境物流车辆在哪里行驶、司机的状态如何、车内温度多少等情况一目了然。

中国—东盟智能跨境物流平台是广西运多多供应链管理有限责任公司投资研发的一个开放、共享的跨境物流综合服务产品，是一站式提供中国与东盟各国相关跨境物流运输的信息交互、货物仓储管理、运输车辆追踪、支付结算、货源智能匹配等数据集成与商业运营的专业物流信息服务平台。该平台在中国（广西）自由贸易试验区崇左片区运用后，大大推动了跨境物流成本的降低和运营效率的提高。

“目前，运多多已搭建起覆盖国内主要城市以及多个RCEP成员国的一站式服务网络。”广西运多多供应链管理有限责任公司董事长王正波介绍，运多多与越南春疆货场合作的“电子产品跨境次日达”服务，成功吸引了全球巨头企业苹果、三星、富士康及立讯、歌尔等配套企业切换物流线路，将其原来走外省的海运及空运通道重新切换回走广西陆运通道。

随着西部陆海新通道建设的日益完善，越来越多的国内企业看中这条国际大通道的价值。2022年5月11日，柳州物流协会与湖南怀化物流与采购联合会、广西运多多供应链管理有限责任公司与湖南永州国际陆港有限公司分别签署战略合作协议，促进桂湘两地企业携手开拓东盟市场。除与湖南企业合作外，2022年，运多多还与陕西企业合作，助力陕西苹果从广西出口东盟；与辽宁企业联手开发日本、韩国等RCEP市场。“今年来和我们洽谈合作意向的企业翻倍增加，每个月都有十几家。今年前两个月，公司的进出口业务量猛增，货值是去年同期的2至3倍。”王正波说。

作为广西跨境供应链的标杆企业，运多多对于做大做强跨境供应链信心十足：2023年计划引入两家世界500强企业，在广西落地智能无人驾驶新能源车项目，提升口岸通行能力，减低物流成本；计划与国家农产品现代物流工程技术研究中心合作，在广西建设生鲜农产品冷链技术研发基地和推广基地，降低果蔬货损。凭借运多多全程可视化跨境物流平台，实施跨境金融服务，助力进出口企业做大做强；联合广西国际商会和广西国际博览集团筹建“广西RCEP国际集市”项目，推动RCEP背景下跨境产业链、供应链和价值链的深度融合。（简文湘 彭叶绿）