大通道引领武汉城市圈升级发展

1月24日，省两会政府工作报告提出，要推进“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局，完善武汉城市圈协同联动机制，加快都市圈城市群发展。24日，省两会代表、委员接受长江日报记者采访表示，武汉发挥“一主引领”作用，在大交通建设和布局方面尤为突出：城市圈大通道、航空港实验区、城际铁路“环枢纽”、沿江高铁、铁水联运等等，建设步伐、规划前景均为大手笔，对于打造武汉城市圈升级版，推进湖北各地一体化和高质量发展均有着巨大作用。

天河机场和鄂州机场双枢纽互补

为武汉城市圈升级腾飞插上更丰满翅膀

1月19日荆州机场顺利通过民航验收，计划1月30日通航。这是湖北第七座机场。

鄂州机场将在年底建成，启动校飞。届时将与武汉天河机场一起形成“客货双枢纽”。

“从湖北民航来看，随着鄂州机场、荆州机场建设投用，湖北民航的发展将更具全面优势。”省人大代表、湖北国际物流机场有限公司副总经理朱方海认为，民航事业的长足进展是武汉城市圈升级腾飞的“翅膀”。

2020年2月，湖北省发改委出台了《武汉城市圈航空港经济综合实验区总体发展规划（2019-2035年）》，提出建设武汉空港核心区与鄂州空港核心区，实验区依托客货双枢纽，有望提升武汉城市圈的对外通达能力与国际交往能力。

朱方海说，湖北提出的客货双枢纽战略，这不仅在国内是唯一的，在世界上也很少见。“两个机场的资源底蕴都很好，天河机场客运优势强，鄂州机场主攻货运，两大枢纽同时运行的话，不仅是对整个交通方式的改变，也会拉动沿线产业集聚、促进经济发展。”

公路大环线串起5市11县区

武汉城市圈同城化的步伐正在加快

去年底，武汉城市圈大通道正式启动建设，目前正在前期手续审批中。这一大通道，将串联起武汉、孝感、咸宁、鄂州、黄冈等市的11个县区，里程约360公里。其中武汉市统筹建设里程约205公里、孝感市建设里程103公里、鄂州市建设里程52公里，计划“十四五”期间全面建成。

今年初武汉四环线主线正式贯通，全长约148公里。近年来，武汉市域范围内已基本形成高快速为主的“环线+射线”骨架路网体系，湖北省高速公路网构架进一步完善，改善武汉城市圈交通条件，武汉城市圈同城化的步伐正在加快。

省政协委员、鄂州政协副主席李全表示，现在关键要加快项目的实施落地，解决省级层面对区域交通一体化的政策、土地、融资等瓶颈问题；要打通两市交通运输“最后一公里”，以鄂州为例，正在与武汉协调对接9条断头路。他建议，省政府协调成立区域交通一体化发展综合协调机构，建立健全常态化推进协调机制。

高铁、城铁、地铁齐齐进发

武汉城市圈加速形成放射状城际网络

去年底，长江沿岸铁路集团股份有限公司在汉揭牌，沿江高铁武汉至宜昌段启动建设。此次省两会明确提出，加快建设沿江高铁武汉至宜昌段、武汉枢纽直通线等建设。

从武昌、武汉、汉口三大火车站引出的武咸、武黄、武冈、武孝、武仙五条城际铁路，建成以武汉为中心的放射状城际网，相邻城市之间1小时通勤圈基本形成。

今年初11号线葛店段开通运营，鄂州市民也迎来了首条地铁线，两城及周边群众来往更便捷，武汉地铁运营里程增加到360公里。

“未来，武仙城际铁路还将延伸至监利、常德，形成武汉面向西南方向的重要通道，加快推动武汉城市圈一体化进程和融合发展。”铁四院武仙城际铁路总体设计负责人李隽向长江日报记者表示，推进“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展布局，加快武汉都市圈城市群发展，既是愿景，更是现实。

省人大代表蒋再秋长期从事铁路设计领域，他建议，武汉城市圈城际铁路以短放射线为主，还需延伸融入路网提升综合运输效能；轨道交通的覆盖功能需进一步增强，市域（郊）铁路也有待完善。他建议争取将武咸城际铁路南延线、市域（郊）铁路等项目纳入“十四五”建设规划；将新汉阳站、天河机场、鄂州机场等建设成为一体化衔接的综合交通枢纽，巩固提升对武汉交通体系支撑功能。

铁水联运、水陆并进

港口型枢纽城市展现强大辐射力

去年底，武汉新港打通海铁联运国际新通道，“日本—武汉—欧洲”海铁联运国际新通道贯通，日本货物来汉坐火车到欧洲省时一半。

同一个月，武汉开通“孝感—东北”铁水联运专列，货物从湖北孝感经过阳逻港走水运至东北，成本下降40%左右。

1月20日上午，阳逻港物流枢纽铁水联运分拣区启动建设，建成后将成为华中地区最大的铁水联运物流存储分拣中心。

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贯通东西、辐射全国，武汉正全力建设港口型国家物流枢纽城市。“实现货物的高效快捷转运，发展多式联运，发挥综合交通运输体系的整体效益。”省人大代表，中车长江车辆有限公司副总经理、总工程师王宝磊介绍，担当各类交通枢纽角色的武汉市，在“一主引领”过程中既是城市自身发展的主力，也是带动周边地市发展的牵引力。“天上地下，水陆并进，武汉正与周边城市一道发力进取。”