广佛线二期将变身6号线

　　交通运输局对外公布我市“十二五”交通发展规划

　　市交通运输局昨天（24日）对外公布了我市“十二五”交通发展规划，规划方案透露，“十二五”重点建设佛山西站、东平新城交通枢纽中心和广珠铁路丹灶货运站场，规划建设的广东西部沿海高铁将接入佛山西站。而广佛线二期（南延线）计划于2014年6月底建成，将来广佛线再次延伸（三期）时再实现拆解回归6号线。

　　高速：南九公路或纳入广明支线

　　按照规划，到“十二五”期末，全市公路通车里程达到5500公里，高速公路系统全面建成，实现镇镇通高速公路，佛山从此不再大规模建设高速路。

　　十二五期间，重点建设广明高速、广明西延线、佛清从高速、肇花高速、广三东延、江珠高速北延线、佛开扩建和广三扩建项目，并争取将南九公路纳入广明支线项目建设，实现对外高速化的目标。

　　交通枢纽：佛山西站建综合交通枢纽

　　配合国家铁路、城际轨道和城市轨道的实施，以实现“零距离换乘”为理念，我市将重点建设佛山西站、东平新城交通枢纽中心和广珠铁路丹灶货运站场，以有力促进综合交通体系的形成和运输效率的提高。

　　其中，佛山西站将投资4.5亿元，占地规模15万平方米，建设成集公路、城市公交与铁路、民航于一体的C类最高级别的综合交通枢纽，而东平新城交通枢纽中心、佛肇轻轨三水客运枢纽（含三水汽车站）、西部沿海铁路高明客运枢纽等三大交通枢纽站将集公路、城市公交与铁路等功能于一身。广珠铁路丹灶货运站、官窑货运站预计各投入5~6亿元进行建设。

　　国家铁路：西部沿海铁路途经高明

　　“十二五”期间，横贯佛山的广珠铁路、贵广铁路、南广铁路多条国家铁路将相继建成通车，南沙疏港铁路（广珠铁路支线）、广东西部沿海铁路将陆续开建。其中，西部沿海铁路接入佛山西站将采用经高明接入方案，并与佛山西站同步实施。

　　城际轨道：广佛线二期将成6号线

　　城际轨道方面，正在建设中的佛肇城际轨道和即将动工的广佛环线（佛山西站~广州南站），计划在2013年建成投入使用，广佛线二期（南延线）计划于2014年6月底建成，将来广佛线再次延伸（三期）时再实现拆解回归6号线。

　　广佛线二期工程起于佛山市禅城区的魁奇路，止于东平新城的小涌，二期工程（魁奇路~小涌）线路呈L形，从魁奇路~东平水道段线路为南北走向，为广佛线的规划路由；东平水道以南线路为东西走向，原为6号线路由，现作广佛线二期工程一部分运营，将来广佛线再次延伸（三期）时再实现拆解回归6号线。二期工程线路长6.572公里，共设4座车站，均为地下站，分别为澜石站、世纪莲站、东平站、小涌站。总工期为三年半，总投资约38.15亿元。

　　新型交通：建设现代有轨电车系统

　　据交通部门介绍，新型公共交通系统建议采用钢轮钢轨的现代有轨电车系统。其根据线路经过的区域和环境，结合实际情况采用不同的建设方案：老城区范围内，道路较窄，交通量大，为了减少对现状道路交通的影响可以采用高架或浅埋的方式；老城区范围内，道路较宽，交通相对不十分拥挤的地段，可采用地面线的建设方式；新城区特别是规划建设区域，应尽量采用地面线的建设方式；交叉道口间隔小、交通量大的区段可采用路堤或路堑的形式，以便于新型公共交通与交叉道路立交。

　　根据目前规划，南海新型轨道交通1号线桂城地铁站—广州南站西广场，有望在今年开始进场建设。（来源：珠江时报）

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