国道佛山段外迁获省批复

　　写入今年佛山市政府工作报告的G321、G325国道迁至区域边界的方案，5日正式获省交通运输厅批复。

　　佛山境内有G325、G321、G105、G324等4条国道。广东省交通运输厅批复，原则同意国道G321和G325线粤境广州段、佛山局部路段线位走向调整。其中国道G321广成线，调整后经广和大桥进入佛山，从里水立交匝道顺佛山一环高速公路北线，至官窑立交匝道出，再经碧云路，石湖州立交连接线，接回原国道G321线；国道G325广南线经三善大桥进入佛山，再顺龙洲路，接回原国道G325。调整后，原国道G321线、原国道G325线调整前的粤境相应路段，分别降级为省道。

　　G325国道佛山大道是国道穿城下不利影响的集中体现。至今年初，该段日均车流量达24万辆次，是设计流量的4倍。城市车流与过境车流叠加，加剧城市交通压力，拥堵凸显。尽管交通、公安等部门采取多种疏导措施，拓宽道路、修建隧道、天桥，但拥堵并未好转。

　　国道穿城的现状，是城市中心区域不断外扩的结果。上世纪八九十年代，国道以其直接辐射整个大西南和粤西地区，带动了佛山的“马路经济”，催生了大沥商贸走廊、佛山大道商贸走廊以及乐从十里家具走廊等。近十年来，随着城市、产业的转型升级，国道穿城的负效应日益突出，不仅引发了拥堵、尾气、噪音等交通环境问题，城市分割更导致区域发展的不均衡。

　　伦德货运公司位于325国道佛山大道谢边立交旁，老板高卫东从1996年开始在佛山经营，最初选址正是交通便利的考量。如今，佛山大道由昔日的泥路建成了双向10车道，高卫东却深受困扰，“近两年国道一堵就是两三个小时，我们发货，宁可绕路走。”高卫东质问，“国道何时能外迁？！”

　　今年初，佛山交通“十二五”规划提出国道迁移。此后两会上，市政府首次将“过境国道迁至区域边界”写入政府工作报告，市交通运输局局长高荣堂认为， 此举无疑是超前的、非常正确的决定，是与当前佛山城市发展新阶段相适应的新思路。

　　市国土资源和城市规划局相关负责人表示，国道外迁将促进城市内部现有产业向园区积聚，对佛山产业的提升转型有积极影响。省内道路交通专家吴鸣指出，国道外迁也将带动新国道两侧的土地升值，有利于培育新的商圈和物流圈。佛山无疑走在了全国的前列。