张文主持召开联席会议确定下半年25条治堵措施

　　我市路边停车收费将于9月底前完成各项准备，与此前传闻不同的是，路边收费将不再采用传统咪表模式，拟用基于RFID读卡技术的路边停车收费设备。根据目前东部景区限行的做法，如果今后市区重点区域交通状况日益恶化，全面限行或将在全市推行。

　　昨天上午，副市长张文主持召开我市交通拥堵综合治理第一次联席会议，确定下半年将实施25条“治堵”措施，各部门分领任务后将立即启动，强力推进。

　　今后每月跟进“治堵”进度

　　今年6月，市长许勤主持召开交通治理专项会议，研究近期治理交通、缓解拥堵的具体措施，决定建立交通拥堵综合治理联席会议制度。昨天，第一次“治堵”联席会议对下半年将推出的25条治堵措施进行了细化讨论，并分解到各相关责任部门。

　　会上，张文表示，治理交通拥堵措施出来后，更重要的是立刻推进实施，他要求各相关部门领到任务后，立即制定实施方案，明确阶段性目标和具体工作安排。今后要一个月开一次联席会议，通报各项工作的进度，提出解决问题的具体办法和建议。

　　25项措施“软硬兼施”

　　据了解，根据去年我市出台的《城市交通白皮书》，市交委此前曾制定《深圳市治理交通拥堵24策》，但“24策”主要集中在交通运输部门的职能方面。此次全市治堵的25条举措，则涵盖了全市多个部门，包括交通、公安交警、人居环境、城管、发改、经贸信息、规划国土、财政，以及各区政府、新区管委会等。

　　25条举措中，既有加强交通管理的“软”政策，也有加快交通设施建设的“硬”举措，分为“严格交通管理、引导车辆使用、优先发展公交、挖掘设施潜力”等四个方面。

　　路边停车收费将弃用传统咪表

　　昨天会议要求，下半年要继续深化论证停车政策方案，建立科学合理的调价机制，在9月底前完成路边停车收费的各项准备工作。

　　据了解，目前交通部门已经启动全市停车收费联网软件系统的开发，市交委和市交警局将加快路边停车泊位划定。

　　路边停车收费不会采用传统咪表的模式，而将采用基于RFID读卡技术的路边停车收费设备。RFID是一种利用电磁波进行信号传输的识别方法，其继承了IC卡技术的优点，保密性高、不可伪造；同时省去刷卡过程，提高了识别速度，并可杜绝塞卡现象的发生。

　　重提征收“拥堵费”

　　除了下半年任务，市政府还组织研究了未来1-2年将逐步推出的20条治理交通拥堵具体举措，沉寂了一两年的“拥堵费”又重新被提起。

　　据悉，面对机动车年增长30万辆、拥堵日益加剧的局面，深圳未来两年的治堵重点将集中在公交与慢行交通、设施挖潜、需求调控、配套措施等四个方面。与国内几个大城市不同，深圳没有提出限购小汽车的思路，而是提出“研究在早晚交通高峰时段对进入特定区域（如中心城区）、路段（如二线关）车辆征收‘拥堵费’或限行的可行性。”

　　事实上，深圳今年初发布的停车收费调整研究成果中，就提出过工作日早晚高峰时段出停车场的小汽车，按次加收“路外停车场停车调节费”的方案，有点类似高峰期“拥堵费”。限行方面，交警部门目前已经在东部旅游区域试行夏季节假日小汽车单双号限行，如果今后市区重点区域交通状况日益恶化，全面限行也很有可能。

　　下半年“治堵”有亮点

　　在中心区实行交通严管。在城市中心区或次中心区设定交通严管区，在交通繁忙路段设定交通严管路，加强对随意变道、违法停车等的查处和执法，规范车辆行驶和路内停车秩序。

　　早高峰前坐地铁票价优惠。研究在地铁早高峰前一个小时票价优惠的可行性，鼓励上班族公交出行、错峰出行。

　　在干道上设拖车值守。在北环大道、滨海大道、梅林关、布吉关等主要交通走廊和节点，安排固定拖车动态值守。

　　出台停驶奖励办法。鼓励公职人员带头申报“每周工作日停驶一天”。年内研究出台停驶奖励政策及办法，根据停驶时间对保险费率进行降费调整。研究发放“深圳通”补助、授予绿色出行荣誉称号等奖励措施和办法。

　　举办大型活动不提供私家车车位。要主动做好公交配套预案，倡导市民乘坐公共交通出行、绿色出行。