广州市增城区交通运输局关于广州市增城区政协二届五次会议第3204号提案答复的函

　　B类

　　增交函〔2020〕653号

　　广州市增城区交通运输局关于广州市增城区政协二届五次会议第3204号提案答复的函

民建：

　　您提出的《关于规划新增摩托车及电动车停车泊位的建议》（第3204号）建议收悉。我单位高度重视，进行认真研究办理，并与您在7月23日进行了电话沟通，现将办理有关情况答复如下：

　　一、合理、科学地规划建设停车位，为群众停车提供方便

　　停车分类根据分布密度情况，科学合理规划建设摩托车电动车停车泊位，一是建成可集中停放、固定的停车场、库等，这类停车设施一般位于块状商业地区、商业网点集中地、文化娱乐、公园、车站等交通吸引点集中处，根据我区实际情况，区交通运输局实施的“广州市轨道交通二十一号线增城广场站道路配套工程”地铁增城广场站E出入口停车场已由原来汽车停车场改造成摩托车停车场，建设标准摩托车停车位400个，2020年3月已完成建设并投入使用。二是对分散布局的停车点，沿街布置停车位，根据道路两侧建筑需求而设置，特点是停车时间短、方便居民停放。区交通运输局根据我区道路情况，在不影响行人通行的道路上规划停车区域面积 40910.2 平方米，可停放“摩电”数量 34546 辆。三是针对片区“摩电”停车位紧缺的问题，本着规划引领的策略，由镇街及社区牵头梳理一批具备改造条件零碎地块（含储备出让后剩余边角地块），利用这些存量零星地块打造“摩电”公共停车场，从而缓解周边“摩电”停车难问题。小区内部也可根据部分情况，在物业管理及业主委员会负责主导下，充分征求业主意见前提下，可适当挖潜小区内部停车位资源。四是市规划和自然资源局增城分局在新建项目审批阶段严格按照《广州市建设项目停车配建指标规定》要求，确保我区新建项目都能配建足够停车位。

　　二、完善公共交通网络、从根本上减少摩托车停车需求

　　为鼓励人们绿色出行，2019年以来，我区实行公交TC运营模式，搭建“票运分离”的管理平台，由政府向企业购买公交服务，***了我区公交发展的困境，公交设施及线路运营供给能力显著提升，构建政府、企业、公众等多方参与、良性互动的城市公交共同治理格局。

　　2020年5月，区交通运输局召开公交企业购车会议，正按计划推进125辆纯电动公交车购置相关工作。公交改革以来，全区公交线路由58条增加至89条，已规划开通4条公交线路，包括密石村至二汽派潭车站、黄沙氹村至二汽派潭车站、五星村至光明车站、群爱村至木潭村等，优化调整增城11路等7条公交线路；公交车辆由409辆增加至685辆，其中投入纯电动公交车560辆，公交车辆日均行驶里程由6.74万公里增加至11.2万公里，平均发车间隔由35分钟降低至约16分钟；公共交通智能化、信化建设，正在运营5个：区智能公交调度系统二期建设项目、区智能交通管理系统建设项目和交通违法抓拍系统升级改造项目、智能公交调度系统运行维护项目、交通设施维护项目、区购置机动车违停抓拍系统和车载视频执法系统项目；正在建设1个项目：区重点营运车辆综合监管平台建设项目在2020年5月通过了初验。区财政每年的公交补贴从原来近0.5亿增加到1.5亿元。

　　下一步，为加强对“摩电”的管理、对停车需求规划及停车设施共需关系的规划布局，区交通运输局将联合区公安分局，区城管执法局，对规划建设“摩电”停车场以及“摩电”上牌进行可行性研究。同时，区交通运输局将继续深化公交TC模式改革，不断完善公交基础设施。为构建合理、科学、高效的公交网络，拟请第三方专业机构开展公交线网规划编制工作，结合市民出行需求，不断增加和优化调整公交线路，逐步解决我区公交线网覆盖盲区，完善我区公交线网。科学制定发班计划，促进公交运力资源优化配置，加大发车频次，为市民提供快捷、舒适、便利的公交出行服务。

　　感谢您对我区的交通运输事业关注与支持，欢迎您继续对我们的工作提出宝贵意见和建议。

　　广州市增城区交通运输局

　　2020年8月21日