皖北将织城际铁路网阜阳境内约40公里

    淮北至阜阳、蚌埠快速铁路又有新进展。日前，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路首次环评公示。其中，淮北至阜阳段正线全长217.9km，设车站10座，阜阳境内约40公里，增设伍明北站，接入阜阳西站。而就如何接入阜阳西站，相关部门也于13日在合肥进行了研讨论证。　

　　途经皖北五大城市

　　位于安徽北部的淮北至阜阳、蚌埠快速铁路，经由淮北、宿州、亳州（蒙城）、阜阳和蚌埠五市。

　　线路北端与在建的淮北至萧县北客车联络线衔接引入徐州铁路枢纽，中间与规划的亳州至蚌埠铁路沟通。

　　线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专连接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。　

　　“项目是皖北城际网近期建设线路，线路自在建的淮萧客车联络线坡里站引出南行，经宿州、蒙城后以蒙城为节点，南行分别至阜阳、蚌埠。”环评公示材料显示，淮北经蒙城形成至阜阳通路，淮北经蒙城形成至蚌埠通路。　

　　项目远期还将预留亳州至蒙城线路，形成亳州至蒙城至蚌埠通路。　

　　在伍明北增设高铁站　

　　环评公示资料还显示，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路项目正线全长304.5km，共设车站13座，线路所1座；工程概算投资400亿元，设计速度为每小时250公里。　

　　其中，淮北至阜阳段正线全长217.9km，设车站10座，其中新设车站8座，接轨站2座。　

　　根据初期研究情况来看，线路走向和站点具体为：坡里站—淮北站—濉溪站—淮北南站—宿州西站—双堆集站—蒙城站—吕望站—利辛站—伍明北站—阜阳西站；蒙城至蚌埠段正线全长86.6km，新设车站3座，线路所1座。　

  　项目在该市境内约40公里，增设伍明北站，在阜阳接入阜阳高铁西站。6月13日，就阜淮城际铁路如何接入阜阳高铁西站等具体问题，相关部门在合肥举行了研讨论证。该市正积极配合相关部门推进项目前期工作，力争早日动工。　

　　皖北城际铁路网将成为现实

　　淮北至阜阳、蚌埠快速铁路的新进展，让皖北城际铁路网的构想逐步成为现实。

　　现有京沪高铁、合蚌客专，在建郑徐客专及商合杭铁路的皖北地区，初步构成了以徐州、商丘、阜阳、淮南为四个支柱的矩形高速铁路网。但是上述线路均定位为国家高速铁路干线，根据以往经验，将主要开行长途高速列车，无法满足皖北城市群小编组、大密度、高频次的城际客运需求。　　

　　因此，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路等皖北城际铁路的规划、修建可以进一步拉近皖北城市群之间的时空距离，促进城市群紧密联系，同时也为淮海经济区核心区建立“1小时城际网”、推进跨区域一体化合作发展提供坚实保障。

　　届时，阜阳向北可通过阜阳至徐州铁路上的徐州枢纽与京沪高铁、郑徐客专、徐连客专相连，向南可直接与合肥、武汉、南昌等省会沟通，辐射皖中南、豫湘鄂浙赣等中东部地区。