潍营号首航顺利抵达营口港渤海湾黄金水道正式贯通
12月12日早上5时,从山东潍坊满载货物的辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道货轮“潍营”号,历经12个小时的航行后,顺利驶进营口港,实现首航成功。这也标志着经过近一年的试运营和规划调整,营口港到潍坊港这条渤海湾“黄金水道”正式贯通。该通道首开中国海上绿色货滚甩挂运输通道,成为我国第一条货滚多式联运通道。
12月12日,记者来到营口港鲅鱼圈港区的滚装专用码头,体积巨大的“潍营”号靠泊在码头上,船体通体蓝色,货舱上边两层为白色,船体中间有一道白线,“鲁辽大通道”几个白色的大字显得特别醒目。上午9时15分,“潍营号”货滚甩挂班轮中的第一辆甩挂车缓缓地驶出船舱,由辽宁和山东两省共同建设的“辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道”正式运营。
“辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道”以辽宁的营口港和山东的潍坊港为陆海联运衔接基地,利用渤海湾水运资源,采取公路甩挂和陆海联运方式,借助陆海干支线网络,打造我国第一条货运滚装多式联运通路。由于将环渤海湾地区原运输模式截弯取直,通过海上通道实现两大港口直线连通,既避免了绕行山海关走“C”字型弯路,又避免了绕行烟台走烟大“D”字型航线,极大减少了陆路运距,最大限度地延伸海上运输距离,成本优势十分明显。经测算,营口港至潍坊港航线运输货物比绕行山海关全陆路运输运费节省大约40%左右,比运行烟大航线节省运费30%左右。同时,该通道具备年货物周转量2000亿吨公里的运输能力,将降低绕行山海关的公路货运总运量10%左右,预计每年可减少二氧化碳排放量近1500万吨、氮氧化物排放量近1000万吨、颗粒物排放60万吨。
“辽鲁大通道”航线已于去年12月23日开始试运营,共开行11个航次,货物种类涉及蔬菜、轮胎、塑料、农用车、零部件、冷冻食品、粮食等,运营效果良好。
“‘潍营’号的投入运营,在为营口港增加吞吐量的同时,也将为我们附近的运输商、物流商等商家云集到营口鲅鱼圈提供了一个支撑,为东北的货物走向华东、走向华北,为山东及华东地区的货物输入到辽宁、东北乃至于到远东、欧洲提供一条更方便、更快捷的通道。”营口港务股份有限公司汽车码头分公司总经理狄传龙介绍说。
“辽鲁陆海货滚甩挂运输大通道”航线,为定期定点货运航班,在营口港(鲅鱼圈)和潍坊港之间通行。航线运行初期执行3天一个航次,两地循环航行。项目经营主体山东潍营渤海重滚船务有限公司,为大通道配置的“潍营”号船舶是现代化的重滚甩挂货运专业船舶,船长167.72米,型宽24米,型深9.3米,排水量12541.8吨,主机19660kw,总吨位17137吨,载重5963吨,设计吃水7米,设计航速25节,运行航速20节左右,预计营口港至潍坊港航线海上航行时间12小时,船舶能够装载甩挂车(12米长,2.5米宽)120台。
“辽鲁大通道”项目定位于货物滚装甩挂运输,其主要运输对象是挂车,运输过程中不涉及牵引车驾乘、油箱等,极大地提升水路运输安全性。该项目的运营将带动辽宁、山东两省及腹地区域经济综合、低碳、持续发展,并依托营口港海铁联运、“营满欧”大陆桥建设对接欧洲,推动营口、潍坊打造成为国家“一路一带”战略重要节点。
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