美哭上海轨交15号线内景曝光将于春节前开通创下多个全国之最……

2021年1月18日，轨道交通15号线已顺利通过初期运营前安全评估，具备全自动运行初期运营条件。

近日，轨道交通15号线顺利通过初期运营前安全评估，具备全自动运行初期运营条件。

工程建设及运营单位还将对全线各项设施设备进行进一步综合系统调试及各项演练，确保春节（农历新年）前开通试运营，服务广大市民乘客。

15号线是上海的第四条轨道交通全自动无人驾驶线路，也是首条全线全功能一次性开通最高等级全自动无人驾驶系统的地铁线路。2021年1月18日，解放日报·上观新闻记者实地探营轨交15号线。

2021年1月18日上午，正在进行最后调试的轨交15号线。

中铁二十四局地铁15号线建设项目负责人王磊告诉记者，15号线工程于2016年8月开工，2020年底建成，历时4年4个月，期间因“新冠”疫情防控、重点任务保障等需要，实际施工时间仅3年5个月。

15号线建设还创下了这些“之最”：

1、“一次性开通线路最长”：为国内轨道交通建设史上一次性开通最长地下线路（42.28公里）。

2、“开通等级最高”：为上海乃至全国一次性开通里程最长，运行等级最高的（UTO）全自动运行线路。

3、“信号调试时间最短”：2020年6月10日首列车上线调试，10月4日完成信号调试，面对42.28km的超长线路，历经3个月零25天，全天24小时调试，圆满完成了信号调试任务，用时最短。

4、“区间穿越次数最多”：15号线工程区间成功穿越各类建筑体57幢，穿越既有运营地铁16次；穿越直径2460mm雨水管、直径2000mm原水管等重大管线8次；穿越北横通道、高架线桥等重大市政设施14次；穿越高铁及铁路8次。穿越河流23条。

上海南站站。为提高地铁与商业空间的结合品质，上海南站站取消站厅层公共区立柱，将主体部分的顶板设置成弧形顶提高空间感。车站站厅层主体一侧与商业下沉式广场全连通，形成通透明亮的站厅层，既节能又美观。

吴中路站设计为无柱拱形车站。穹顶为清水混凝土体现了先进的施工工艺。站厅两侧装饰了绚丽的LED灯带，可满足多元化的场景变化。

桂林公园站以桂林公园为创作题材，主题墙面采用中式屏风造型，主屏由艺术家精心彩绘的桂花、旗袍人物、蝴蝶等穿插，气韵浑然天成，妙趣匠心独具。

娄山关路站。

长风公园站。长风公园中的大型人造景观“铁臂山”成了几代上海市民心目中难忘的回忆之一，如今也在地铁站内呈现，造型结合景观的抽象几何元素，赞美了当年建设者的英雄气概。

轨道交通15号线工程起自闵行区紫竹高新区站，止于宝山区顾村公园站，途经闵行区、徐汇区、长宁区、普陀区、宝山区等5个行政区。线路全长约42公里 ，设地下车站30座，其中8座车站与路网中既有和在建的9条线路形成换乘。

据15号线项目公司副总经理王振辉介绍，15号线沿线连通了9座高校共10个校区，是名副其实的大学通学线路（上海交通大学闵行校区、华东师范大学闵行校区、华东理工大学徐汇校区、上海师范大学徐汇校区、上海应用技术大学徐汇校区、上海对外经贸大学古北校区、上海工程技术大学仙霞路校区、华东师范大学中北校区、同济大学沪西校区、上海大学宝山校区）、4座公园、3个国家级科创园区；连接了真如副中心、长风商务区、南站地区、漕河泾科技园区、紫竹高新区等重要区域，将有力带动和支撑地区发展；串联了上海西站、南站枢纽，对完善综合交通枢纽交通配套具有重要作用。

特别提醒：

桂林路站因施工建设难度和“新冠”肺炎疫情综合影响需要适当延长工期，本次暂不开通。该站因站本体长度、场地及周边管线搬迁等多方因素，施工组织难度极大、工艺十分复杂，经各承建单位合力追赶进度，首先确保了全线轨道贯通、列车上线调试等计划节点。目前该站建设尚需时间，实现开通后同步实现与9号线桂林路站换乘。

娄山关路站与2号线换乘通道因涉及与商业体地下空间改造，暂时实行站外虚拟换乘，待改造完成后即可实现2号线与15号线的同站换乘功能。

来源：上观新闻