关于金凤路梅华西路立交工程市政项目可行性研究报告的批复

珠海城市建设集团有限公司：

报来《金凤路梅华西路立交工程市政项目可行性研究报告》及相关资料收悉。梅华路口既是我市主城区的西北门户，也是主城区最重要的交通枢纽，实施该工程对缓解珠海城区交通压力，促进珠海经济发展具有重要意义。根据市政府的批示，经研究，现就工程可行性研究报告批复如下：

一、建设规模和内容。梅华西路立交采用国道G105下穿+金凤路上跨，梅华西路、旅游路、翠屏路等方向道路通过地面层平面渠化加信号灯控制的立交形式。

国道G105连接明珠北路段采用下穿隧道双向四车道，西北侧接国道G105上冲段，改造长度为770m，其中下穿隧道长度405m，人行地下通道1处（长约65米），过路排洪渠箱涵140米，均采用钢筋混凝土结构形式；地面层为平面渠化交叉口,其中梅华西路按城市主干道双向六车道设计，改建路线长度约250米；金琴高速市政辅道（旅游路、翠屏路）按城市次干道双向四车道设计，改建路线长度约1021米；棕榈四季小区前新建长度约380米的双向两车道城市支路。各路段均采用沥青混凝土路面结构形式。道路断面组成如下：

1.国道G105（明珠北路）：3m(人行道+非机动车道)＋3m(绿化带)+14.75m(机动车道)＋7.0m(中央绿化带)+ 14.75m(机动车道)＋3m(绿化带)+ 3m(非机动车道) +4.5m(人行道)＝53.0m。

2. 国道G105下穿隧道（北段）：3m(人行道)＋3m(非机动车道)＋2m(绿化带)+15.75m（机动车道）+21m（下穿通道）+15.75m（机动车道）+2m(绿化带)+ 3m(非机动车道)+ 3m(人行道)=68.5m。

3. 国道G105下穿隧道（南段）：3m(人行道)＋3m(非机动车道)＋2m(绿化带)+8m（机动车道）+21—25.5 m（下穿通道）+0—12.5 m（绿化带）+8m（机动车道）+ 3m(非机动车道)+ 3m(人行道)=52.8—69.8m 。

4. 梅华西路：4m(人行道)＋3.5m(非机动车道)＋2m(绿化带)+12m(机动车道)＋2m(绿化带)+12m(机动车道)＋2m(绿化带)＋3.5m(非机动车道)+4m(人行道)＝45m。

5. 旅游路：4m(人行道+非机动车道)＋4m(绿化带)＋15.5m(机动车道)＋4m(人行道+非机动车道)＝27.5m。为保障商铺前车辆及行人出行，旅游路东侧轻轨桥墩外设置4m（人行道+非机动车道）通道。

6. 翠屏路：8m（机动车道）+4m（分隔带）+8m（机动车道）+2m（绿化带）+3m（非机动车道）+3m（人行道）=28m。工程实施内容包括道路、隧道、给排水、人行地下通道、电缆沟、通讯管、照明、交通、安监、景观绿化、拆除及管线迁移等。

二、投资估算和资金来源

本工程静态总投资估算控制在44956万元内,其中建安工程费：30269万元；工程建设其他费用：2882万元； 预备费：3315万元； 征地及拆迁补偿费用：6830万元（按申报计列，具体以国土部门核实为准）；管线迁移费1659万元（管线迁移包含有线电视、铁通、电信、联通、中国移动、燃气、空军通信、陆军通信等管线工程，按申报价格，具体以管线单位迁改方案为准）。

本工程总投资35%的项目资本金由市政府统筹安排，其余资金由国家开发银行90亿元交通市政银团贷款中安排解决。

三、项目的设计和建设要符合节能减排要求，应按《固定资产投资项目节能登记表》（备案号20130002）要求，落实各项节能措施。

四、批复文件依据分别是：《关于梅华西路立交工程建设项目用地范围的复函》（珠规建地函〔2012〕129号）、《关于金凤路梅华西路立交工程市政项目设计方案的复函》（珠规建市函〔2012〕52号）、《关于梅华西路立交工程的用地预审意见》（珠国土字预审字〔2012〕62号）、《关于金凤路梅华西路立交工程市政项目环境影响报告书的批复》（珠环建〔2013〕4号）、《关于上报金凤路梅华西路立交工程市政项目可行性研究报告的请示》市政府批示意见（办文编号PX20130447）、《现代有轨电车1号线市政配套工作会议纪要》（〔2013〕***号）、《关于金凤路梅华西路立交工程市政项目可行性研究报告的评审意见》（珠评审〔2013〕2号）。

五、接文后，请按《珠海经济特区政府投资项目管理条例》规定开展各项工作，委托有相应资质的单位开展初步设计，并编制项目概算报我局审核。项目开工建设前必须落实建设资金等相关手续后方可动工建设。

六、项目招标核准意见表附后。

市发展和改革局

2013年4月8日

（联系人：邱远生，联系电话：2538852）