港城联动融入一带一路
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于2022年02月02日发表
10月23日，随着一声长笛，一趟满载着50个40尺集装箱的班列缓缓驶离营口港。这是营口港第六条入欧国际直达集装箱班列。专列上承载货物是总货值达到400万美元的汽车整车，通过海铁联运从西南地区运抵营口港，再发往俄罗斯的卡卢加，这种跨区域协同运作再一次表明了坚持市场化运作的“营满欧”是国内最为便捷、稳定、成本最低的亚欧物流通道。
而不久前发布的一组数据显示，今年前三季度，鲅鱼圈第一产业增加值9.1亿元，增长3.2%；第二产业增加值173.0亿元，增长5.1%；第三产业增加值169.0亿元，增长6.4%……
毋庸置疑，“一带一路”倡议既是机遇也是挑战，给借势而为的营口港与鲅鱼圈插上腾飞的翅膀。
在“一带一路”倡议中，鲅鱼圈和营口港是丝绸之路经济带东线重要的节点和交通枢纽，这决定了港城天生就具有承载“一带一路”倡议的光荣使命。今年以来，营口港与鲅鱼圈这一港一城的联动变得前所未有的紧密。随着“一带一路”倡议的深入实施，他们抢抓机遇，彼此依托，互为成就，深度融合，携手谱写出发展的新篇章。
如果说，改革开放的春风让营口港实现了跨越发展，那么“一带一路”倡议则让营口港成为辽宁经济振兴的有力引擎。今年以来，营口港积极融入国家战略的脚步不停、节奏加快、亮点频现。这个亿吨大港紧紧抓住“做大存量、转型升级”这一主线，开创并实施“TEU”和“互联港+”战略，使港口传统主业稳中有升，创新产业亮点纷呈。
充分利用经满洲里过境直达欧洲的亚欧大陆桥海铁联运班列短时高效的成本优势，先后开通了至华沙、多布拉、卡卢加等国际集装箱班列。延伸思路，独创推行了“互联港+”战略，与互联网、金融对接促进港口转型升级，今年5月，营口港成为国内4个特许利用阿里巴巴平台开展跨境电商业务的口岸之一。9月3日，营口港与俄罗斯铁路股份公司正式签约，未来双方将在营口港建设中俄物流园区，在莫斯科建设俄中物流中心，组建共同的业务运营平台，共同打造从中国东南沿海、东北亚、东盟经济圈经营口港，再经满洲里、后贝加尔口岸去往俄罗斯西部广大地区及欧洲的海铁联运大通道。日前，营口港还顺利成为联合国海陆丝绸之路城市联盟物流委员会创始成员……
今年前三季度，营口港货物吞吐量完成2.71亿吨，同比增长3.6%；集装箱运量完成451.4万标准箱，同比增长4.5%；海铁联运总量完成26.04万标准箱，占东北各港市场份额的54.1%。1—10月，营口港货物吞吐量增幅达3.4%，关税实现翻一番。
营口港在“一带一路”中战略地位的不断凸显，最终成为了鲅鱼圈调结构、促转型，全力打造东北亚国际物流贸易中心的最大优势。鲅鱼圈借助“一带一路”建设东风，积极谋划经济发展新格局，依托港口优势，充分发挥港口的牵动辐射作用，加快建设港前服务、物流配送、仓储加工、电子商务和贸易结算等专业园区或功能板块，不断完善港口、铁路和公路运输、海关、出入境检验检疫等配套功能齐全的物流服务体系，大力发展物流经济，扩大了对外开放水平，用增量调结构，培育经济新支柱。
营口综合保税区选址论证报告和可行性研究报告通过评审，规划占地面积是原保税物流中心的近9倍；营口中韩自贸示范区申办写入今年辽宁省《政府工作报告》；中欧国际直达班列对接潍坊至营口的辽鲁陆海甩挂航线，形成国际物流大通道；韩国商品交易中心开业，为中韩自贸协定相关条款的实现提供了空间……这一紧扣“一带一路”的开放体系，对外达欧俄通四海，对内整合运输流、资金流、信息流，为现代物流产业总量扩张和业态升级带来基础和空间。
喜讯绝不止于此。目前，营口港口金融创新试验区前期建设的重点项目和核心平台——辽宁北方金融资产交易中心已经完成办公场所、电子交易平台和各项内控机制等软硬件筹备工作，具备了开业条件。
驼营网暨营口迪威跨境贸易电商服务平台首发运营。目前，驼营网已有注册用户500户，完成首单40万美元的交易，预计年底注册用户将达到3000户，成交20笔订单，成交金额200——300万美元，计划1年内实现平台注册用户5000—10000家。
如今，港城已携手品尝到发展的甜美果实。
综合优势及“港区联动”战略下的城市支撑，让营口港主导的“中俄欧海铁联运大通道”箱源如流。如今，营口港起发的中欧集装箱班列实现了每周“六连发”，高峰时达到每周7至8列，运送集装箱量占东北各港口运用这条线路总量的90%，占满洲里口岸出境总量近50%，排名全国港口首位。这一板块的利润占到营口港务集团利润总量的三成。
在港口物流贸易园区，可以看到我区转变发展方式的实绩。今年上半年，我区新引进物流贸易企业251户，新增税收1.8亿元，实现货值落地450亿元。预计到今年年底，我区新增物流贸易企业450家，新增税收3.6亿元。
我们有理由相信，随着“港区联动”战略的全面落实，港城必将乘上国家“一带一路”的战略快车，驶入了经济发展的快车道。
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