现代物流风云起海铁联运创佳绩

        截至6月30日，营口港上半年集装箱吞吐量完成207.8万标准箱，同比增长26.2%；完成货物吞吐量1.33亿吨，同比增长18%。
        同期，沙鲅铁路公司完成装车19.93万车，同比增长2.4万车；完成卸车35.5万车，同比增长4.1万车；完成货物运量3236万吨，同比增长440万吨。各项指标均创历史同期最好水平，实现时间、任务“双过半”。

        在两大巨头的共同努力下，上半年，营口港海铁联运集装箱总量继续排名全国第一，并创下了“散改集”货运量400万吨、散改集18万标准箱的新纪录……
        一个个不断被刷新的纪录，一个个喜人的成绩，不仅直观地展示了这块辽宁沿海经济带上极具活力地区惊人的发展速度和迸发的发展激情，同时也显示出鲅鱼圈不断完善的城市功能和服务给予港口和物流业发展提供的巨大支撑。
    
        港口巨人日益崛起
        在营口港鲅鱼圈港区集装箱码头作业现场，一台台龙门吊正在挥舞着臂膀搬运货物，一辆辆货运车辆正在把集装箱从堆场运出。
        远处，钢材、矿石、煤炭、汽车、粮食、大件设备、原油、成品油及液体化工品等专业化码头一字排开，大型货轮川流不息。
        这是一个正在蓬勃发展的港口，也是一个逐渐壮大的物流巨人。
        从数据上看跨越。2005年，营口港完成了7537万吨的吞吐量，2010年则跨越至2.25亿吨。集装箱量2005年是78.7万标准箱，2010年完成了333.8万标准箱，净增了3倍多。2007年至2010年，短短几年间，营口港实现了两个亿吨的跨越，一举迈入全国十大港口的行列。港口总资产也由2005年的128亿元跃升到2010年的495亿元，增长287%；成为“十一五”期间全国沿海港口群中发展速度最快的港口之一。
        进入“十二五”，营口港延续了高速发展的脚步。
        在硬件上，他们不断提升大型化、专业化和现代化的程度，码头泊位的数量逐渐增多，质量也在不断提高。目前，30万吨级的原油货轮、30万吨级的矿石货轮、载箱量8500标准箱的内贸集装箱货轮和国内最大的成品油货轮在营口港码头都一展身姿。大手笔的投入和港口建设，使码头泊位和深水航道都充分满足了这些大型船舶进出港的需要。
        码头背后，是数百万平方米的集装箱堆场、物流场地和300万平方米的煤炭堆场，客户的货物可以提前集港，及时装运。
占地面积50万平方米、距离码头仅600米的营口港保税物流中心，是国家唯一坐落于港口内的保税物流中心，为经济腹地的进出口加工及贸易企业提供成本最低、通关便利、物流周转快捷的配套服务。目前，营口港保税物流中心已经成为连接国内、国外两个市场的重要物流枢纽，通过开展国际贸易、国际采购、分拨及配送等适应现代生产企业和商业需求的业务，极大地满足了进出口贸易、深加工结转、国际中转贸易企业对保税物流的高层次需求。
        营口港也实现了货通天下的梦想。目前，营口港的内贸集装箱班轮航线已覆盖全国主要港口。集装箱班轮每月达到300班，国际箱运班轮航线直达日本、韩国、中国香港和东南亚等国家和地区十几个城市，并可中转至世界各个港口。每周两班往返于营口至韩国仁川的客运班轮，为客户的旅游观光和贸易往来提供了便利条件。营口港至东北及内蒙古东部各城市的海铁联运班列和经满洲里连接欧亚大陆桥的国际班列为整个腹地搭起了扩大内需和通向世界的桥梁。
        如果说东北老工业基地的振兴与开放、辽宁沿海经济带的开发与建设、沈阳经济区的设立为营口港的发展提供了难得的外部环境。那么，高喊“店小二”式服务的营口港，用自身服务素质的提升，赢得了发展的先机。
        都说“店大欺客”，如今已经是全国十大港口的营口港，依旧秉承着“店小二”式的服务理念，始终坚持为顾客送去最满意的服务。从最初的顾客是***，到现在全方位的一站式服务、全程服务、信息化服务、现代化物流等新的服务方式，“店小二”的理念也在营口港的发展中不断丰富和提升。如今，“店小二”的服务理念已经深深地在营口港广大职工中形成共识。细致、周到的服务，有口皆碑。
    
        沙鲅铁路强力支撑
        营口港吞吐量的飞速提升、华能营口电厂的扩能改造、鞍钢股份鲅鱼圈钢铁分公司的全面达产，不仅为鲅鱼圈的发展提供了强有力的支撑，也给沙鲅铁路公司带来了跨越式发展的历史机遇。
        这样的优势逐步显现。2009年，沙鲅铁路公司创造出年运量4900万吨的历史新高。紧接着，2010年，沙鲅铁路公司业绩再创新高，实现全年装车36.45万车，同比增加4.2万车；全年卸车62.62万车，同比增加10.75万车；完成货物运量5686万吨，各项指标均创历史最高水平。
        6000万吨！当这一个必将成为沙鲅铁路公司发展重要坐标的吞吐量目标被确定的时候，公司的干部职工又开始振奋精神，投入到2011年度的工作当中。
        年初，沙鲅铁路公司便确定了“全面贯彻落实总公司各项方针政策，以安全发展为前提，以运输经营为主线，全面启动推进全路一流车站、国际一流临港物流中心建设，实现公司科学发展新跨越”的总体思路，千方百计增加运量，优化运输组织，科学编制计划，密切联系协作，组织均衡生产，不断提高效率，深挖运输潜力。
        他们从细节做起，压缩每一个可以提高效率的空间。在装车上，根据装车货源品类、可装车车种车型等情况，合理安排装车计划，合理摆布装车线路，避免装车设备运用抵触。对罐车、集平车等特殊车种，加强与路局沟通联系，提前掌握好特殊车种到达情况，提前组织好装车货源，合理安排好油品、集装箱的装卸工作。在卸车上，充分利用好各卸车线路机械设备能力和作业特点，以充分发挥机械设备作业效率为重点，减少机械设备的闲置时间，重点抓好整列卸车作业，便于及时快速进行取送车作业，提高作业效率和加速车辆周转。
        有效的沟通是企业顺畅运营的一个重要环节。今年上半年，沙鲅铁路公司加强与港口等单位的密切协作和配合，共同研究货物运输信息，提前预报车流情况，压缩作业时间，在运输组织上，积极满足企业需要。一个个环节抠下来，有效提升了工作效率，加快了货物流通速度。
        鲅鱼圈的港口物流产业正在这些“龙头”的带动下，昂首迈出科学发展的新步伐。

• ***：

• 视频：