江苏无锡200辆公共自行车闹市区上岗 可供市民租用

                                              　　在试水无锡景区公共自行车8个多月后，9月8日，200辆公共自行车驶进了无锡市滨湖区的大街小巷。根据计划，在接下来的一周内，将在滨湖区各人流密集地区及小区，设置12个取车点，公共自行车的数量将达到600辆，用一年左右的时间，在滨湖区将设置35个取车点，公共自行车数量达到1000辆。而最终的目标是，将在无锡全市都密布这种公共自行车取车点，让人们随时随地都可以便捷地租赁到公共自行车出行。  
　　公共自行车景区试水广受好评  
　　从今年1月1日起，在无锡鼋头渚公园充山大门、蠡湖西堤大门、渤公岛生态园(蠡湖展示馆门口)、蠡湖之光、渔人码头、渔父岛、蠡湖中央公园、蠡园公园等主要景区，投放了300辆公共自行车，供市民和游客使用。两个多月实际使用下来，这些景区的公共自行车得到了无锡市民和外来游客的好评。为此，紧接着，在这些景点又增加了300辆公共自行车。  
　　“从1月到6月，平日一天的租赁数量在五六百次，周末的时候多的要1500-2000次，但是从7月份以来，因为高温的关系，租赁人数大减，基本每天的租赁人数只有一两百次。”无锡爱派克科技有限公司是无锡引进的公共自行车项目合作方，公司负责人李钟元告诉记者，他们的母公司为常州科新永安电子锁有限公司，专门从事城市公共自行车智能系统的开发和应用。“除了无锡，我们在苏州、上海都有和当地政府进行公共自行车的合作服务项目。”  
　　据介绍，目前无锡公共自行车租赁每天累计收费实行封顶制：本市居民按1元/小时收取，每天不高于5元，租车卡20元，其中10元为卡押金，10元可以直接消费；外地游客按2元/小时收取，每天不超过10元，但需交纳每辆自行车押金300元。目前，无锡市已经办理租车卡的市民有五六千人，自行车的租赁收入约有9万元。  
　　与之相对应的是，此前在无锡这些景区投放的600辆公共自行车以及电子桩等设备，已经花费了约300万元。此外，还有10多个工作人员这8个多月来的工资、办公经费等，约有30万元。李钟元坦言，在发展初期，公共自行车这种项目光靠租金根本收不回成本，他们看中的是政府当时答应给的广告位市场份额。“也就是每个停车棚及自行车上可以做广告，用这块广告收入来弥补租赁费用的不足，并且可以让企业略有盈余地生存下去。”但问及目前靠广告这块收益是否已经能承担前期固定投资及日常维护成本的经费？李钟元坦言，目前他们还没有开始广告的宣传和收费，主要原因，一个是无锡政府还没有正式明确让他们做何种广告。此外，由于目前的点比较少，广告效应不明显。所以，他们还想再等等。  
　　公共自行车租赁需要政府扶持  
　　在常州科新永安电子锁有限公司老总孙继胜看来，他可以在公共自行车这个公益项目上扛两年。“我们准备两年内贴钱继续公共自行车这个公益项目，直至在无锡全市都能布点有公共自行车取车点，这样无锡市民方便了，企业也能有盈利并正常运转。”孙继胜告诉记者，目前在中国，公共自行车租赁这块有三种模式：一种是政府投资、管理，比如杭州、台州、上海松江区等；一种是由政府购买服务，出资委托企业来管理，比如上海闵行区、张家港市等；还有一种是由企业投资并管理，政府提供广告位等资源来对企业进行补助，比如武汉、无锡、苏州等。  
　　孙继胜表示，对于公共自行车这种产物而言，首先是要体现出便民性，因为这个首先是政府给市民的福利。对于企业而言，要想盈利维持这种公共服务，就要靠布点多，能给市民提供更多便捷服务来吸引市民日常使用。孙继胜认为，市民喜欢，使用的人多了，政府就会更重视。取车点多了，一方面可以方便市民便捷存取，另一方面企业的广告收入也会相应增多，可以形成良性循环。  
　　虽然无锡的公共自行车给人们带来如此美的向往，但也有人表示，在现阶段要想公共自行车能真正给市民带来便捷等实惠，光靠企业自力更生是很困难的，目前必须要有政府的实质性扶持才行。“说靠广告来弥补租赁费用的不足，其实无锡已经有例子，去年开始无锡的出租车上装了游动字幕，也是企业来投资的，本想以免费给出租车装GPS叫车系统方便市民叫车和提高司机的上座率，然后通过安装在出租车上的游动字幕来做广告赚钱，但实际上，运行下来，市场并不认可，目前的困境大家有目共睹。”一位分析人士表示，相较于楼宇广告这种定位高档写字楼、小区，以高端人群为广告对象的平台，公共自行车这一广告平台，也许并不是很多广告商的最爱。“另一个不可忽视的情况是，即使每天花两三元钱租车，一年差不多就要六七百元钱，而这已经可以自己买辆自行车了，岂不是比租车来得实惠和方便，更何况，目前除了锡山、惠山地区，无锡主城区的公共汽车线路也很密布，市民的出行交通选择很多。”  
　　这位分析人士表示，公共自行车这一带有公益性质的项目，不能单靠企业自己来运营，一定需要政府的强势干预，特别是在起步阶段，更需要政府的强力扶持，政府购买公共服务是最好也是最有效的做法。“其实目前看来，因造地铁而‘十月围城’的无锡解放环路地区是最需要，也最适合公共自行车发挥作用的地方，因为解放环路面积不大，公共自行车完全可以胜任市民出行的交通需要，而且还可以缓解机动车的压力。”对此，李钟元也透露，他们已经向无锡市政府相关部门申请想在解放环路设置公共自行车租赁点，现在正在等回复。