同济大学推出智慧城市交通监测管理服务平台

                                           　　无论你身处城市何处，如果此时想找个5分钟车程内的地方吃饭、购物，屏幕地图上会即刻标注出一片绿色区域；待你从中选定某目的地后，屏幕又会立刻生成出一条蓝色的出行路线，两地路程、所用时长、油耗、费用、碳排放量、停车、公交线路等相关信息也一并显示……这是由国家“畅通工程”专家组副组长、同济大学智能交通运输系统专家杨晓光教授团队研发的“智慧城市交通监测、管理与服务系统”应用于社会生活中的一个案例。这一城市交通监管服务平台将亮相于11月初开幕的第15届中国国际工业博览会高校展区同济大学展台。     杨晓光教授介绍，随着我国城镇化不断推进，一大批中小型城市发展方兴未艾，交通拥堵等原本频发于大城市的交通难题，也越来越多地出现在中小城市中。这些城市的政府部门对如何实时监测当地交通，如何采取行之有效的交通管理，以及怎样为公众提供交通信息服务，有着普遍而日益迫切的需求。紧密契合这一重大需求，杨晓光教授团队集近20年在城市智能交通系统领域研究之积淀，与多个地方政府携手合作，研发出适用于当地进行长期交通监管与服务的平台及系统。     目前，这一系统已在南京、杭州等多个长三角城市试用成功，实现了预期效果。     来源丰富、贴近社会实际的海量高质量数据，特别是伴随着智能交通系统和智慧城市的快速发展，为每分钟把握城市交通跳动的脉搏、进而系统地提供更为准确、更符合实际需求的交通监测、管理和信息服务提供了保证。据介绍，支撑系统运行的，既有通过城市车载GPS、固定检测器、监视视频等采集到的实时交通路况信息及事故、施工、交通管制等实时上报信息，还汇集了当地气候、大型活动、公众上下班时间、学生寒暑假时间等多种综合信息，以及相关物联网和车联网的数据。研究和应用显示，该系统对城市交通状态判别准确率达到90%以上。     相较于传统的交通监测系统，杨晓光教授团队推出的这一系统具有多个方面的创新特色及亮点。作为其中一大亮点的针对出行者需求的“主动引导型”服务受到欢迎。在出行者尚无明确目的地情况下，系统可根据其基本意向推荐最优出行区域、出行时间和路线，节省其时间、费用等成本，主动引导其出行方式。比如，你想在今天外出购物、就餐，给出一定的时间、空间范围和计划花销范围，系统界面会立即提示：几点几分出门最快捷，最适合前往市区哪片区域，最宜乘坐哪种交通工具。这同样适用于物流公司、货运配送公司车辆如何选择合理的运输路径。     传统的交通监测系统多集中在城市道路“路段”状态，同济大学的这一系统不仅能上升到对城市某一片区域交通的实时监测，预测高峰时段车流发展趋势，帮助政府部门进行城市交通规划及治理政策的制定，还能监测到比路段更微观的各道路交叉口、快速路出入口的交通实时变化信息，并对交通拥堵进行预报。这也是其另一大创新看点。     值得一提的是，这一系统还能在事故突发、亟待争分夺秒实施救援的紧要关头一显身手。此刻如何能让消防车、救护车、救援车、工程抢险车、警车以及各类重要交通在最短时间内抵达救援现场？系统能立即一一告知：事故发生在哪个或哪些位置，此时应该走哪条线路用时最短，预计多长时间能赶到事故现场等。“今后还可通过车路联网与协同，对救援车辆所经途中的交通信号灯进行最佳切换，并让途中非紧急车辆规避，以更进一步争取救援时间。”杨晓光教授团队成员王佳谈介绍说。     对于将这一交通监管系统冠以“智慧城市”前缀，杨晓光表示，其核心理念就是将密不可分的“智慧城市”与“智能交通系统”两者加以结合，在利用科技的同时充分考虑人的需求和感受，实现科技与人文的融合。正是基于此点，在系统研发过程中，力图让交通管理数据可视化，让系统呈现出更为直观的图形信息，方便人们全面感知。     “我们希望通过‘政产学研用’一体化的合作模式，更好地面向现代城市与社会发展中的交通问题，针对交通的决策者、管理者和出行者等的实际需求开展深入研发，并推动其产品化应用，让城市的百姓出行更畅通、更舒心。”杨晓光说。　　■黄艾娇