浦东交警疏堵技能升级

       早晚高峰期间左转，对许多驾驶人来说都需要耐心。浦东交警部门试点“智能化”可变车道，炎炎夏日给车辆驾驶人送来“习习清风”。7月18日，浦东交警部门透露，罗山路锦绣路南进口试点的“可变车道自适应翻转功能”，提升通行效率约20%。

       早高峰，记者来到罗山路锦绣路南进口，该路口除右转车道外，还有5根车道，其中有2根为可变车道，分别是中间第3号车道和紧邻右转车道的第5号车道。与传统车道不同，可变车道地面划线为白色实线，内侧划了多条斜线，有点像内翻的“非”字，车道内标明“可变车道”。

       在路口相应车道上方树立着电子显示牌，标明此时路段为“直行”、“左转”或者“右转”。为了避免可能遭遇的“断电”情况，电子指示牌一侧黄色标牌上写明“车道指示灯不亮时可变车道为直行道”。

       现场民警介绍，可变车道顾名思义就是能随时根据交通流量更改指示方向的车道。在“智能化”道路上线前，如果路口左转车辆排队积压超过150米，仅通过信号灯调整绿信比有可能需要4-5个周期才能消化积压车辆。实现可变车道后，动态分布车道资源，基本3个信号灯周期内就能“消化”完毕。

       智能化道路如何实现呢？浦东交警支队路政设施科民警姜允侃介绍，可变车道主要设置在交叉口，对流向进行灵活调控，变换车道的行驶方向，缓解交通压力。在罗山路锦绣路南进口，交警部门在路段上埋设地感线圈，侦测车辆排队长度，当左转弯车辆和直行车辆相比较，左转车辆排队长度超过直行车辆情况下，会自动把路口第3号直行车道翻成左转弯车道，缓解左转弯车道通行压力。

       通过路口信号灯调整和车道调整后，左转弯车道车辆排队明显减少情况下，“系统”会将车道“还”给直行车辆，确保路口直行通行效率。“我们的参考阀值为150米，信号灯周期为3个。我们的想法是，在拥堵的情况下，先调整信号灯的绿信比，当此措施不能缓解交通压力后，再调整车道分配情况，两措施递进提高路口通行效率。”姜允侃说。

       此外，车道切换有缓冲，电子标志会闪烁提示后方驾驶员车道即将翻转，在变化过程中，车辆可以变道进入相应车道。“标志闪烁大约30秒，确保驾驶员可以顺利变道。并且，翻转动作通常会在相应通行相位里面。”姜允侃进一步介绍，直行车道变左转，是在直行车道绿色放行时闪烁，确保可变车道内车辆可以走完。姜允侃还提醒，当可变车道标志闪烁时，驾驶员尽量避免驶入该车道。

       记者还了解到，浦东交警还试点了两根潮汐式可变车道，一条在浦明路，一条在科苑路，都是根据车辆流向不同来进行车道早晚分配。