佛山市政协委员建言公交站（场）选址与布局优化

　　9月9日，佛山市政协副主席黄福洪率市政协委员开展“我市公交站（场）选址与布局优化”视察活动。委员们深入越秀星汇云锦广场站、新福港公交枢纽站、乐从医院公交枢纽站进行实地调研，详细了解我市公交站场建设现状。

　　布局不佳

　　降低公交出行吸引力

　　截至2020年底，佛山可使用公交站场数量为624个，可使用面积为104.67公顷，全市站场现状布局呈“中密外疏、东高西低”的特征。其中，南海区公交站场数量最多，共240个，面积37.25公顷。

　　市交通运输局副局长庄儒耀坦言，因历史发展原因，佛山公交站场现状选址和布局仍有不足。

　　这种不足主要体现为站场现状使用土地面积缺口较大，全市车均站场可使用面积为144㎡/标台，尚不能满足规范要求的下限，且与佛山市公交都市创建目标2022年达到180㎡/标台存在较大差距。综合全市公交车辆规模，全市现状公交站场使用面积缺口约3.9~25.6公顷。

　　此外，现有站场设施现状布局不佳，设施供给未能与人群出行需求相契合，也极大降低了公交出行的吸引力。

　　优化设计

　　解决公交地铁接驳难

　　随着佛山轨道交通建设提速，如何推进公交地铁“零距离”接驳，成为委员们热议的重点。

　　“现在的公交站好像一个‘孤岛’，没有和轨道交通接驳起来，就算在市中心也要步行绕一大圈才能换乘成功。”市政协委员孙钟权建议，在推进轨道交通建设中要与公交设计相结合，推动公交地铁“零距离”接驳，打通市民出行“最后一公里”。同时提升服务水平和质量，通过在公交站场配建小型公厕、驾驶员休息室及公交充电桩等设施，不断增强市民幸福感和满意度。

　　“要利用好公交站周边的闲置地、边角地，改造成‘口袋’公园。”市政协委员余凤英认为，这既能让等车的市民在公园内等候休息，也对美化城市环境、完善城市功能、提升城市品质发挥积极作用。比如乐从医院公交首末站出行需求大，就可以考虑利用周边闲置绿地打造一个“口袋”公园。

　　市政协常委杨小菁表示，公交站场的选址及布局，不应过分强调数量和用地总面积，而应追求设置布局的科学合理。既要针对目前中心城区、旧城区的公交站场进行改造优化，也要结合佛山城市发展定位对公交站场进行前瞻性设计与布局，充分考虑城市不同功能区的通行需求、佛山五区之间的公交往来需求以及广佛同城、大湾区等对佛山公交网络的需求。

　　市政协委员蔡国雄表示，公交站场选址要优先考虑满足居民出行需求，建议在人口密集的大型居民小区配建公交站，进一步缓解交通出行拥堵问题。

　　完善配建

　　形成公交布局“一张图”

　　市交通运输局相关负责人透露，该局将强化城建项目配建公交站场政策机制，推动《佛山市城建项目公交站场配建管理办法》尽快修订，进一步完善公交站场配建政策。

　　此外，佛山还将充分挖潜国土空间资源，开展桥下空间公交站场建设。加快《佛山市公交场站规划修编及用地控制规划》工作推进，确保公交站场与人口分布、职住特征、城市土地开发利用相契合，与城市交通出行需求相适应，形成公交站布局“一张图”。

　　黄福洪表示，优化公交出行环境也是城市精细化治理的重要组成部分。希望相关部门充分听民声顺民意，坚持用“绣花功夫”，做好公交站场选址和布局优化工作，推动公交车真正便民。政协委员要继续高度关注，加强思考和调研，多从具体操作的层面提出对策和建议，为打造公交出行新环境作出应有贡献。