56年公交车变迁史见证城市交通发展

1965年10月，南充市公共交通公司成立。自此，南充城市有了“城市之舟”来回穿梭，它们方便着市民的出行。56年里，南充公交车经历了燃油车、气包车、压缩天然气车，以及目前的纯电动车，见证着南充城市交通的变迁。

A 一代人的记忆：遇大风“哐当”作响的“气包车”

今年68岁的陈和平，退休前是一名公交车驾驶员。1986年，他从部队转业，进入了市公交公司工作。“当时，南充公交车只有两个车队，一车队负责跑城区线路，二车队负责跑郊外线路。我当时在二车队，从五星花园跑顺庆芦溪、李家、金台等乡镇，以及嘉陵和高坪的一些乡镇，线路经常轮换着来。”

1989年，五星花园原食品公司门前，2路公交车到站，乘客争相上车、下车。 杨麾 摄

陈和平回忆，当时的二车队有40多台公交车，为近郊乡镇居民的出行提供方便。那时候，近郊线路没有设置公交站台，都是招手即停。因为车辆少，公交车非常拥挤，尤其是逢年过节，只有20多个座位的车上能挤近百人，乘客“挤得脚不沾地”“挤成照片贴在玻璃上”。

气包车（资料图）

“上个世纪80年代街头的公交车，常常会看到顶着一个大气包。虽然不如现在的美观漂亮，但是回忆起来，确是一道风景线。”陈和平说，那时，大多公交车车顶上焊着钢架子，用绳索固定着一个大袋子。“这个袋子就相当于现在汽车的油箱。以前我们都得提前几个小时上班去加气，冬天经常气压不足，半天都加不满一袋气。”陈和平说，“气包车”比较破旧，车窗一遇到大风便“哐哐当当”不停响。直到上个世纪90年代，“气包车”才逐渐退出历史舞台，改为较为美观的压缩天然气车。近郊线路也取消，公交车只运行于城区内。

在陈和平的记忆中，还曾有一款“连连车”因运力大，且车票便宜，只要5分钱，颇受乘客喜爱。“连连车”与普通公交车不一样，它由两个车厢连接而成，车长约20米，能够承载200名乘客，“当时只有1路车是‘连连车’，1路车运行的路线是从五星花园到原西南石油学院，沿线乘客多，所以投运了‘连连车’。”

B 见证城市交通变迁：从“一条线”到“一张网”

5月11日，在文化路公交站台，8路公交车驾驶员张仁志等待上车乘客坐稳后，才启动公交车缓缓驶出站台。

今年52岁的张仁志，已与公交车打了20年交道，他还清楚地记得，2000年第一次开的那辆会刮到街边房屋瓦片的8路公交车。

“以前8路公交线路只有几公里，从南充火车站到大南门。”张仁志说，那时，8路公交线沿线有造纸厂、水泥厂、肥皂厂等工厂，因此乘客大多是上下班的工人，“沿线部分街道比较窄，仅够一辆公交车通行，方向盘要是没掌好，就容易刮掉两侧房屋的瓦片。”

2021年5月，五星花园旁涪江路站，22路车到站，市民有序前上后下。 杨麾 摄

“现在的8路公交车是纯电动车，起步、运行非常平稳，乘坐舒适度较高、噪音较小，把以前的8路车‘甩了好几条街’。”张仁志说，公交车的变化，从一个侧面反映着南充的变化。

市公共交通有限责任公司相关负责人介绍，1965年公司成立之初，只有1条线路、3台公交车、12名员工，目前已有60多条线路、700多辆公交车，年行驶4500多万公里，年客运量达9000多万人次。“公交线路已经纵横交错、四通八达，个别线路还拥有了公交车专用车道，除了普通线路外，还开通了快速公交、公交专线等，形成长达600多公里、延伸到城市大街小巷的公交线路网。”该负责人说，从最初的燃油车，到“气包车”、压缩天然气车，再到目前的纯电动车，从专人售票到现在扫码付钱，从车内空间拥挤不堪到现在的宽敞舒适，南充公交车发生了翻天覆地的变化，见证着南充城市交通的变迁。