送市民以温暖还城市以蓝天

送市民以温暖 还城市以蓝天
——淄博高温水供热工程建设纪实

　　“高温水主管网开始正式注水！”10月5日22:00，随着值长的一声令下，华电淄博热电有限公司今冬供热的重点工程——高温水供热项目建设进入了“收官”阶段。这意味着在今年冬季，张店南部片区供暖由原来的蒸汽供热置换为高温水，从而实现了汽水换热到水水换热的历史性变革。
　　来不及擦把汗水，建设者们已经再次投入到为市民输送温暖的工作中……
　　雪中送炭 改善供暖促双赢
　　相信每个生活在淄博的市民都能清晰的感受到近年来淄博城市的快速发展。在高楼大厦拔地而起，现代小区日新月异的当前，却很少有人知道，在这些城市新增区域，冬季的温暖来自何处。
　　淄博市中心城区集中供热发展起步于20世纪90年代，经过近30年的城市发展，集中供热规模也不断壮大，近年来开始出现热源紧张局面。
　　一直以来，张店西部城区新村西路区域由淄博热力新区锅炉供热，锅炉额定负荷为70MW，设计供热面积140万平方米，目前存在130万平方米供热缺口。随着众多新小区建成，未来两年内预计新增供热面积约100万平方米。不仅如此，在南部城区，华电西线蒸汽管网承担近50万平方米热负荷，也存在50余万平方米的供热缺口。也就是说，如果集中供暖的问题不得到及时解决，在两年后，就将有280万平方米的住户存在供暖困难。如果以每户家庭住房100平方米计算，就意味着将有2.8万个家庭在没有集中供暖的环境中面对寒冬。
　　一项立足当前、着眼城市长远发展的重大民生工程列入市和张店区重点项目。
　　高温水供热工程使用的热网管道直径为1.2米，是淄博规模最大、投资最多、建设时间最长的城市集中供热基础设施。较之传统的供热方式，管网供热温降在0.5℃-1℃/公里，理论经济供热半径在20公里左右，最远可供到40公里以上，网损可比汽网小5%-10%；供水压力可由水泵提升，供热稳定性好；冷却后的水还可以大部分回收，能有效节约水资源，而且能大大提高热电企业的经济效益和社会效益。
　　2013年9月27日，高温水热网工程全面开工。
　　攻坚克难 工程责任重于山
　　张店南部高温水热网主管网长9.5公里，分支管网长33.8公里，是淄博市目前投资最大、规模最大的供热管网，工程量之大为历年之最。在工程实施过程中困难之多，也成为历年之最。
　　工程进行首先要协调好与沿线群众关系，让群众满意。管线横穿南定镇、傅家镇，穿越马庄村、孙家村、小徐村、小田村等九个村庄，与沿线居民协调难度也大大增加。为此，张店区公用事业局、南定、傅家镇政府针对拆迁补偿标准、施工给沿线单位、群众交通的影响等问题积极与相关单位沟通、协调，在较短的时间内完成任务了拆迁任务，为工程施工赢得了时间。
　　协调好沿线关系是工程的开始。工程沿线由于历史原因，地下管网纵横交错，地下水位高，地质条件复杂，部分路段为花岗岩，顶管难度大，危险性高，工程点多，面广，战线长，技术含量高，为确保安全和质量，华电淄博热电有限公司从厂内抽调了精兵强将。
　　在柳泉路顶管工程中，地下施工后遭遇了极其坚硬的花岗岩，用常规措施一天仅能顶进0.5米，整个柳泉路长度100米，仅顶管就需要6个月。为了赶工期，热力公司与施工方一起研讨了多种方案，最后利用一个小型挖掘机，结合使用风镐，采用人工加机械的方式，耗时3个多月，才将柳泉路顶管打通。
　　在世纪路与马南路交接处，主管道地上有高压电缆，地下有光缆、网通电信管线、燃气管道、黄河水管道，排水沟和地下暗河。燃气管线对安全距离要求严格，主干管网留下与燃气的安全距离后，土建沟槽就仅有3米左右，焊接工人经常需要身体倒入焊口并由其他工人抓住其腿部进行焊接。
　　就这样，工程在攻坚克难中稳步推进。
　　不懈的努力带来成功的喜悦。2014年冬季供暖前，主管网工程已全部竣工投入运行。同时高温水管线与淄博热力公司的南京路主管网已贯通运行，可有效解决淄博新城区300万平方米供热问题。
　　降低污染 供暖冬季有蓝天
　　要供暖就要有污染，有雾霾，这似乎已经成为集中供暖城市难以打破的魔咒。冬季的温暖与清澈的蓝天，到底能不能共存？淄博高温水工程的建设者们用他们的行动告诉市民：能。
　　张店南部高温水热网利用华电淄博热电新建2×330MW机组的采暖抽汽为热源，在厂区建设高温水换热首站，从首站沿马南路向西敷设高温热水主管网，分别在西五路、南京路、北京路留分支与已建成的淄博市热力公司管道对接，为中心城区和沿途区域提供热源。以此来取代原先分散于张店南部城区的锅炉。
　　在供暖过程中保证环保的秘诀，就在华电淄博热电新建2×330MW机组的采暖抽汽设备上。设备采用全国领先的废气处理装置，能够对燃放的废气进行集中脱硫、脱硝，处理后的废气每标准立方米的污染物含量小于50毫克，在全国范围内达到领先水平。
　　工程全部实施后，淄博新区锅炉、二棉锅炉房、山东理工大学锅炉将全部停运，每年可减少二氧化硫排放7000吨，氮氧化物排放800吨，减少烟尘排放量950吨，减少灰渣排放量1.1万吨，减少标煤耗量2.3万吨，并降低PM2.5含量。
　　也就是说，以载重60吨的火车货用车厢计算，每年光减少排放的废气，就足够装满近150节火车车厢。淄博高温水工程的建设，让供暖与环保之间找到了内在的平衡。