专汽强盛之路——我市汽车及零部件产业裂变探访

　　11月26日，奥马专汽车间建设热火朝天，其负责人正与合作伙伴加拿大渥太华的Metro－Towing公司总裁韦伯，研讨新生产线布局，明年投产后年产值过10亿元；同日，河南客商电告湖北江南公司“订购5辆自卸车和随车吊出口非洲”。

　　随州专汽，正在走向世界——投资国际化，市场全球化。

　　今年1至10月，我市产销专用汽车5.08万辆，占全国总量的10.3%，居全国各地首位。随州专汽，以其独特优势，铺筑着“中国专汽之都”的强盛之路，谱写着民族专用汽车工业的辉煌。
攀大靠强，企业迅速发展
　　攀大靠强，是使我市专汽企业走向强盛的明智选择。

　　湖北双龙专汽2006年率先靠强重组，由中国三江航天集团控股，“抱团”发展，积累了宝贵经验。如今，这种探索在随州遍地开花。大批强企进入，促进了随州专汽产业大裂变。

　　去年，我市专汽骨干企业湖北华威，牵手中国重型汽车集团，组建重汽华威，一期投资1亿元，建成了罐式车、油漆车间、服务站和成品车库，厂区扩大了1倍。今年前10个月，重汽华威创工业总产值6.02亿元，增幅82.3%。该公司副总经理陈勇说：“合作后，有了重汽集团资金和技术支持，自卸车、半挂车和罐式车生产线产能都提高了一倍，市场也随之扩大了十几个国家。”

　　宁当“凤尾”，不当“鸡头”。企业经营者乐于放弃眼前利益，促进了中国专用汽车之都向强盛之路跨越。湖北江南、湖北合力等专汽企业经过整合，品牌、技术、市场资源共享，今年产销量增幅都在70%至90%之间；湖北全力与广东富华联手创办亚洲最大铸造件基地，三环集团与湖北楚威联手，力争5年投资5亿元，年销售收入超过20亿元。
　　中国恒天专汽工业园今年8月也开始试产，年底可投产。
　　引进整合，产业规模壮大
　　数十家专用汽车生产企业，数十家汽车零部件企业，专用汽车产品400多种，零部件1000多种，这是随州在半个世纪发展中，形成的独特优势，中国机械工业联合会副会长张小虞说：“随州专汽产业链完善，产业集中度居全国之首。”随州由此被授予“中国专用汽车之都”称号。去年，国家停止了对新上专用汽车企业的审批，避免产能过剩。对此，市委市政府坚定提出：“整合规范随州汽车生产行业。”经过联合、兼并、合资，十几家“作坊式”专用车企业归并入20家“资质”企业，资金流、信息流高度聚集，一家家企业日益壮大。

　　专汽之都效应日益显现，随州专汽美誉度越来越高，吸引力越来越大。 

　　随州经济开发区城东工业园的厦门厦工专用汽车生产基地，是由厦门重工集团与湖北楚胜今年合资建设的，总投资10亿元。湖北楚胜公司总经理徐正刚说：“我们 ‘草根企业’与国内大企业重组，发展自然就快。”

　　做强，需要整合和引进，需要梯级发展。去年进入的30多家专汽及零部件企业，今年有18家发展成了规模企业；今年我市已引进汽车及零部件企业29家，完成投资16.5亿元。专汽产业梯级发展方兴未艾。到10月底，我市汽车机械规模企业有105家，可年产各类专用汽车12.5万辆、整车及底盘5万辆，年产值可达300亿元，制造门类更加广泛，厢式车、变速箱等都填补了产业空白。

　　11月16日，在北京召开的首届全国机械工业科技大会上，市长刘晓鸣作为全国唯一的产业集群品牌代表作典型发言，介绍“中国专用汽车之都”的经验。
院企联手，专汽全球热销
　　科技是第一生产力，也是专汽之都强盛的动力之源。目前，我市有90多家汽车产业企业与全国100多所大专院校、科研院所联姻，开展产学研合作。

　　华龙车灯的研发基地在华中科技大学，双方联合建立研发中心，每年开发的产品都在20种以上。如今，该公司车灯品种达到320多种，取得7项实用新型、外观设计专利，其产品与东风、重汽、齐星等汽车厂家长期配套，同时销往伊朗等10多个国家和地区。

　　湖北楚胜与武汉理工大合作，研发的具有国内领先水平的 “三轴空气气囊悬架半挂运油车”，填补了行业空白，产品受到欧美用户青睐；全力铸造公司与武汉理工大学共同研发的合金高性能重型汽车制动器，解决了我国汽车制动失效技术难题，并批量出口美、英、意、澳等十几个国家地区；湖北合力与武汉大学研制的道路检测车，全国首创，单台售价300多万元，科技含量和附加值高。

　　国家重点高新技术企业齐星公司，以华中科技大学、武汉理工大学等院校为依托，全面推进产学研结合，从深度与广度上提高了研发能力，今年前10个月销售收入26亿多元，其中出口6000多万美元。

　　目前，我市有16家企业汽车产品出口，市场分布美国、德国等29个国家和地区。今年前10个月，我市专用汽车及其零部件出口1.16亿美元，拉动了全市外贸强势增长。