新型液压混合动力节能环保公交车亮相佛山

　　新型液压混合动力节能环保公交车今日开始实际运行试验。　　（本报记者 甘建华摄）　“将频繁刹车所产生的能量蓄起，用于车辆的起步、加速，不仅可节油，还可有效解决公交冒黑烟的问题”。 昨日，新型液压混合动力节能环保公交车来到佛山，在相关技术报告会上有关专家透露。

　　节油率最高达30.3%

　　昨日上午，首次现身广东的新型液压混合动力节能环保公交车在禅城区进行了两次模拟公交工况演示，即只停靠站点，不上落客。

　　10时17分，研发方上海交通大学机械与动力工程学院教授、博导陈杰博士发令，人员满载的液压混合动力节能环保公交车从人民路口的中国银行门口开始第一次模拟演示。

　　第一圈，工作人员在车上称出的原油量是16.0***公斤，随后在不使用液压混合动力系统的情况下，公交车沿汾江路、季华路、佛山大道、人民路，沿线停靠科学馆、城门头南、建行等10个公交站点，在4个红绿灯口停车等待。结束行程后，油量为14.179公斤。

　　第二圈，起始油量14.168公斤，使用液压混合动力系统，沿相同路线行驶一圈。每当司机刹车进站时，相关仪器会清楚显示出蓄能情况。起步时，利用所蓄能量滑行，滑行到一定阶段，司机便可直接三档行驶，“因为首先用了一段蓄能滑行，所以直接挂三档不会像以前一样冒黑烟”，陈杰说。结束后，油量为12.836公斤。随后，工作人员用常规状态油耗减去使用该系统状态油耗除以常规状态油耗，得出节油率29.3%。第二次测试，同样线路，节油率为30.3%。

　　每刹一次车便会蓄一次能

　　是什么样的工作原理，使得这台液压混合动力节能环保公交车可以节油？在模拟演示前的技术报告会上，陈杰对这项技术作了详细的说明。

　　“除紧急刹车外，每一次刹车便会蓄一次能，所蓄能量可用于之后的起步，且刹车越多蓄能越多，最多达到30MPa”。陈杰介绍说，液压混合动力公交车是在原公交车的基础上加装一套液压辅助动力而成，通过液压辅助动力回收公交车频繁刹车的制动能量，然后再用这些回收的能量来驱动公交车起步、加速。这项技术不改变原公交车的结构，既可以在新车出厂前加装，也可以在现役车上加装。而且，不管是柴油、汽油，还是天然气、乙醇等其他燃料的城市客车上，均可加装。

　　139路今日开始

　　实际运行试验

　　据悉，今天139路的其中一趟车将被液压混合动力节能环保公交车取代，开始为期两天的实际公交运行试验；21日~22日，相同的试验将在107路上进行。测试时间均为每日7时~19时。新车上已安装佛山交通卡读卡机，并会设有收银箱、线路牌和报站器等相关设施，按正常公交运营。试验结束后，交通、经贸、环保等部门及相关公交企业将根据运行演示记录数据，进行综合评估和小结，并将根据评估结果提出下一步工作的意见和建议。

　　“如果试过后确实好，肯定会分批推广”，昨日参加模拟演示的交通部门、公交企业等相关负责人均表示。据了解，目前公交企业每日耗油量非常大，随着燃油价格的不断上涨，公交行业成本正不断增加，如果这套系统可用，既省成本又环保。