横琴保税物流业冀助拓粤西

【澳门日报消息】横琴开发优惠政策中，明确在横琴生产、加工的货物经“二线”销往内地时，根据企业申请可试行按对应进口料件或实际报验状态征收关税，企业可选择“保税区政策”或“保税港区政策”。有物流业者指出，横琴实行保税政策，料可促进澳门物流业发展。但内地有多个保税区或保税港区，各自有不同的政策优惠，故物流发展空间须待详情公布，相信可拓展粤西物流市场。

从“保税区”到“保税港区”，一字之差区别明显。“保税港区”将享受更多优惠政策，迭加了港口作业、国际中转、国际采购、研发等多项优势功能。主要税收政策为：国外货物入港区保税；货物出港区进入内地销售按货物进口的有关规定办理报关手续，并按货物实际状态征税；内地货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。

有物流业者指出，横琴实施保税政策，必定带动物流业发展。横琴开发料必需要大量外国建材，以促进物流业发展。但横琴大兴土木只是数年光景，物流业要深入内地发展才是长远之计。

粤西正在发展，大可结合横琴优惠政策推动物流业发展。不过，各地保税政策各有不同，其开放深度直接影响市场拓展步伐，故一切有待国家具体政策出台。

业者最关注的并非廿四小时通关、报关，因外省货运需要十至二十小时车程，省内货物通常日间进行，倘能延长报关一、两小时已有帮助；长远视乎市场需求，推动廿四小时通关。